Novus Titan 5W-30 свежее

[torcon 64 182]

Novus Titan 5W-30 свежее за анализ спасибо Эльдару Novus (официальный представитель Novus.)

Масло в лаборатории прислал официальный представитель в простых бутылках ПЭТ, канистра 4л на фото откуда переливалось для анализа.

 

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF* (* API SN quality only; not licenseble due to phosphorous limit.); VW 502/505; MB 229.3; MB 226.5; Renault RN 0700; BMW LL-01.

1) Масло заявлено как 5W-30, а на самом деле является даже 0W-30. CCS при -35C = 4636 - что удовлетворяет стандарту SAE как 0W-30.

2) Вязкость при 40С = 64,55 - обычная. 

3) Вязкость при 100С = 11,14 - низковата для ACEA A3/B4, обычно у таких масел 11.8-12cst. И завод кстати в паспорте указал тоже 11.2 на сколько знаю. Это ПАО синтетика, HTHS у нее должен быть повыше, поэтому такие отклонения не страшны. Но все таки не привычно видеть такую вязкость в ACEA A3/B4.

4) Не высокий индекс вязкости (166), понятно почему, ПАО синтетика показывает индексы пониже чем у гидрокрекинга VHVI.

5) Высокое щелочное число (9,9 мгКОН), обеспечивает маслу хорошие моющие свойства.

6) Кислотное число = 2.48 - высокое, но это понятно почему - жирный пакет с большим количеством противоизносных присадок. Они традиционно поднимают кислотное число в маслах. 

7) Зольность сульфатная = 1,36 - она конечно укладывается с запасом в ACEA A3/B4 (1.6%). Но все равно это не 1.15 как у MB 229.5. В целом для такого пакета присадок она нормальна, большинству обычных автомобилей она подойдет. (исключением являются бензиновые двигатели GDI, автомобили с современными катализаторами TWC, дизельные двигатели с сажевым DPF, там где высокая зольность не нужна.)

8) Высокая температура вспышки (237С), другого от ПАО синтетики и не ожидал. Масло термостабильно при высоких температурах.

9) Вязкость динамическая CCS при -30С = 2841 - очень низкая, что даст очень легкий пуск мотора в морозы при -30С. Масло Сибиряк.

10) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4636 - а здесь масло показало, что оно проходит требования для 0W-30. То есть по факту это даже 0W-30. Полностью синтетические базовые масла повлияли на этот параметр. На практике это обозначает, что на нем можно запускаться в морозы при -35С.

11) Вязкость динамическая MRV при -40С = 19656 - хороший результат, посмотрел по нашим анализам, встретил 0W-30 с такими же значениями.

12) Испаряемость по методу NOACK = 8,51% - Novus должен мало угарать, испарение масс не высокое. Опять же все зависит от причины угара и на сколько это масло будет способно удерживать объем сальников. То есть проверяется это больше на практике, чем по анализу свежего масла.

13) Температура застывания = ниже -60С - ниже прибор уже просто не измеряет. На планете наверное нет таких мест, где бы это масло застыло, разве что в Антарктиде.

14) Содержание серы = 0,328 - пакет присадок на сульфонатах кальция, поэтому для него это содержание серы даже не высокое. Низкой серу тоже назвать нельзя, сейчас у современных масел уже встречается и 0,220. Скорее средняя.

15) Пакет присадок содержит большое количество противоизноски - фосфор и цинк. Дисперсанты на основе бора - удерживают частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки на основе сульфонатов кальция.

16) По параметру окисление = 34,2, можно сказать, что масло содержит эстеры в примерном содержании 5%. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + около 5% эстеров. (настоящая синтетика).

 

Вывод: Настоящее, полностью синтетическое масло ПАО + Эстеры. Производитель хотел сделать низкотемпературную 5W-30, а в итоге вышла даже 0W-30. Для регионов Сибири это плюс, для тех кто хотел получить спортивное масло и густую пленку, возможно минус - тут уж решайте сами. Novus Titan имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Отличные низкотемпературные характеристики, на таком нигде не замерзнешь - температура застывания ниже -60С. Вязкость динамическая CCS и MRV как у хороших 0W-30. Масло содержит эстеры, которые компенсируют усадку сальников и прокладок от ПАО. Пакет присадок не самый современный - чуть выше сера, чуть выше зола, масло так называемой - старой школы. Минусы? Пожалуй придерусь к вязкости при 100С, она не свойственна для ACEA A3/B4, должно быть на 0,5 погуще.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

NOVUS TITAN 5W-30, канистра 4 л - TIT201804

[Kelevra 220]

Дюпелёк согласен

[torcon 64 182]

Kelevra Стасик это да, он давно покорил наши сердца.  

[Kelevra 220]

Хайпажор он ,тысяча людей ошибается а он прав ,ни один психиатор не вывезет его ЧСВ.

[Эльдар NOVUS 3 494]

22.11.2020 в 10:48, alek2003 сказал:

А кто знает какое HTHS  у NOVUS TITAN 5W-30?

 

HTHS = 3.5 

Ровно,  не больше и не меньше)

[alek2003 6]

3 часа назад, Эльдар NOVUS сказал:

 

HTHS = 3.5 

Ровно,  не больше и не меньше)

 

Жду когда появиться в продаже на озоне )

[Н111ММ 17]

хочу nj;t попробовать, жду на озоне.

 

Смотрю тоже производство Нидерланды как и NGN Nord 5-30 как и Евройл супер лайт арктик 5-30, наверное один рецептурный ззамес от Евройл супер лайт арктик 5-30 из которого впоследствии появился NGN Nord 5-30, а потом Титан))) Лишь бы качество и ценник были стабильными))

[Эльдар NOVUS 3 494]

11 часов назад, Н111ММ сказал:

хочу nj;t попробовать, жду на озоне.

 

Смотрю тоже производство Нидерланды как и NGN Nord 5-30 как и Евройл супер лайт арктик 5-30, наверное один рецептурный ззамес от Евройл супер лайт арктик 5-30 из которого впоследствии появился NGN Nord 5-30, а потом Титан))) Лишь бы качество и ценник были стабильными))

 

NOVUS TITAN 5W-30 NGN NORD 5W-30 (оно же Eurol Super Lite Adrctic 5W-30) похожи, но NOVUS TITAN 5W-30 сильнее. 

NOVUS TITAN 5W-30 не имеет никакого отношения ни к NGN, ни к заводу Eurol, хотя все эти масла производятся в Нидерландах! 

[Егор К 482]

Как это масло в TSI 1.4 CZCA?

[Александр КРК 1 106]

4 часа назад, Егор К сказал:

Как это масло в TSI 1.4 CZCA?

Золы много для прямого впрыска

[dimm7777 4 854]

9 часов назад, Егор К сказал:

Как это масло в TSI 1.4 CZCA?

Но вязкость и высокотемпературные характеристики хорошие, поэтому, как вариант, пойдет.

[Chacky 4]

IMHO, спорный продукт. Невнятный маркетинг.

 

Novus - несколько странное/пресное название(Новус — латышский национальный вид спорта, относится к группе киевых игр)

Titan(-которого нет в составе) - к чему уклон, для "красного" словца?

Горилла - на что намек, иль расчет?

5W30 - почему не 0-ка?(раз -60 гр. выдерживает), почему не 40-ка?(было бы логичнее при такой зольности/кислоте/кол. серы + был бы больший обхват рынка)

Дизайн тары/обложка - на любителя

 

Кто кроме "гиков" возьмет ноу-нейм 5W30 по цене 0W30 популярных брендов?...опять таки песнь про подделки для "гиков" малоактуальна.

[torcon 64 182]

Chacky Хорошо. Один вопрос. Найдите ПАО + Эстеры 5W-30 по цене 2700р за 4 литра. Полностью, не частично с кряком 30-40%. Найдете? Вы удивитесь но вариантов очень мало, или почти нет. 

Дизайн канистры, названия, это все конечно классно - но это лирика. Люди здесь давно понимают, что дизайн канистры или благозвучность названий, не так важны, важно что внутри канистры, какого оно качества, именно это и придется лить в свой мотор... 

 

Минусы у Novus такие.

1) Не называют место производства. Хотя я лично уже понял что это за завод, и называть его не стыдно, он действительно в Нидерландах крупнейший. 

2) Не самые современные пакеты присадок, еще из старой школы, которые дают высокую золу. То есть масла больше для БУ автомобилей. Немцы, Вазы, немолодые японцы. 

[Kelevra 220]

Меня ещё вязкость при 100 смущает 11.14 ,не критично конечно .

[Рубильщик Слов 45]

Главное, чтоб у него не было такого же прикола с осадком , как у Таты)

Думаю на следующую зиму его залить в 2AR-FE, разбавив пакет ещё 5ю% диэстеров

[RUSNAC 711]

2 часа назад, Kelevra сказал:

Меня ещё вязкость при 100 смущает 11.14 ,не критично конечно .

Для зимы это вообще не критично