Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Dimoll 164]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Dimoll катать без уровня (когда масла мало в картере) плохо в том плане, что если топить по трассе на высоких оборотах (например), то всё масло будет вверху и оно не будет успевать стекать в картер, в итоге (теоретически) маслозаборник будет (может) хватать воздух вместо масла, что, ессно, не есть хорошо для качественной смазки и охлаждения деталей ДВС маслом. 

Полностью согласен!

И мой случай с НИССАНОМ АД не показатель! все тачки разные!

[avignon 2 570]

7 часов назад, Hapterrow сказал:

Меньше минимума. Датчик давления не горел ни разу. Долил 400гр, стук пропал и масло в уровень встало.

Датчик срабатывает на малом давлении, а потому ориентироваться не него не стоит - когда он загорается как правило уже поздно что-либо делать.

7 часов назад, Hapterrow сказал:

сделал капиталку на ix35 2011, проехал 150км, начал двигатель постукивать , проверил щуп, масло на кончике.

"Хорошая", однако, капиталка.

[Nahal777 0]

Роман 73 

1 час назад, Роман 73 сказал:

Dimoll катать без уровня (когда масла мало в картере) плохо в том плане, что если топить по трассе на высоких оборотах (например), то всё масло будет вверху и оно не будет успевать стекать в картер, в итоге (теоретически) маслозаборник будет (может) хватать воздух вместо масла, что, ессно, не есть хорошо для качественной смазки и охлаждения деталей ДВС маслом. 

+1 

Оба масла нормал и для обкатки, и для последующей эксплуатации. Лейте любое из них, главное следите за уровнем и вовремя меняйте 

Склоняюсь к Kixx, наверное потому, что когда-то читал, что для обкатки лучше масло без модификатора трения и конкретно Молибдена... 

[dimm7777 5 822]

Nahal777 

Для обкатки лучше масло с модификаторами трения, а на противоизноску можно забить.

[Аргентум 6 409]

14 минут назад, avignon сказал:

 

"Хорошая", однако, капиталка.

Скрытый текст

капиталка хорошей не бывает )) или скорее так - хорошей капиталку не назовут )

 

[Павел К 1 607]

Откатал интервал на с оил. В этот раз не следил. Примерно 8000 км, 400 мч. Все было норм. Все устроило.  Никаких там звуков, угара, стука гидриков не обнаружено. Роману спасибо за совет. Залил его же. 

[Dimoll 164]

50 минут назад, Аргентум сказал:

  Скрыть содержимое

капиталка хорошей не бывает )) или скорее так - хорошей капиталку не назовут )

 

Судить о капиталке - хорошая она или плохая это неправильно! даже заводы косячат. даже на заводе бывают бракованные детали! все что угодно может быть! может жрать масло, потому что хон притирается! а может и на косячили! а может бракованная деталь куда поставлена! да все что угодно!

В любом случае, когда новое авто у дилера берешь, или после капиталки или новый ДВС поставили или клапана регулировали, даже если датчик давления масла меняли, первые дни смотри за уровнем постоянно. При изменении условий тоже смотри на уровень постоянно, по трассе проехал 100км посмотри, в бездорожье покатался - смотри, при любом изменении условий смотри! Произвел замену масла - смотри. Это же как 1 клас (основа) любое изменение чего либо с двигателем или условий его использования - хотябы несколько дней следи за маслом.

 

Ну и самое элементарное - ДВС с утра запускаешь, смотри когда масленка гаснет с утра 0.5, 1, 2 секунды! На прогретом моторе заехал куда на 10-30 мин, тоже самое, посмотри когда масленка гаснет (хотя бы элементарно, знать - фильтр вообще давление держит сколько-нибудь или сразу масло стекает после остановки ДВС), при увеличении продолжительности погашения масленки - есть повод задуматься! ну и при смене масла уже будет хоть какая то статистика, хотя-бы для себя!

[Аргентум 6 409]

3 минуты назад, Dimoll сказал:

Судить о капиталке - хорошая она или плохая это неправильно!

Скрытый текст

K-power перелогинься ))

 

 

[знаток 6 904]

3 часа назад, Dimoll сказал:

Ну вообще если масло есть на щупе, то по идее не должно было!!!

 

8 часов назад, Hapterrow сказал:

Народ, подскажите пожалуйста. 
сделал капиталку на ix35 2011, проехал 150км, начал двигатель постукивать , проверил щуп, масло на кончике. Меньше минимума. Датчик давления не горел ни разу. Долил 400гр, стук пропал и масло в уровень встало. 
могло поцарапать цилиндры? Растачивал, кольца и поршня ремонтные под 0,5. 
 

Если у меня при максимальном уровне на щупе выдернуть щуп на только что заведенном двигателе, то уровень на 5 мм ниже минимума.

То есть уровень снижается на 4 см.

 

Это так, информация к размышлению. 

 

Изменено 26 апреля 2023 пользователем знаток

[skorp777 14 292]

13 часов назад, Nahal777 сказал:

Роман 73 

Склоняюсь к Kixx, наверное потому, что когда-то читал, что для обкатки лучше масло без модификатора трения и конкретно Молибдена... 

А где вы KIXX без модификаторов трения нашли? И встречный вопрос, гляньте анализы масел заводской заливки, там часто молибден не просто есть, а дофига его. Я бы на обкатку на лето ZIC X5 залил бы, недорого и хорошая минералка в составе есть. 

Изменено 27 апреля 2023 пользователем skorp777

[Dimoll 164]

8 часов назад, Аргентум сказал:

 

это зачем?

[Hapterrow 4]

Да честно говоря не подумал, что за 100км после капиталки может масло куда то исчезнуть. Но самое не понятное просто то, куда оно делось. 
Час ждал пока движок остынет. Проверил уровень, на кончике щупа миллиметр масла. Раз 5 проверил, потому что масло свежее и на солнце вообще еле еле видно, оно почти прозрачное. 
потом долил эти 400мл. 3 минуты подождал. Щуп достаю, обана. До уровня миллиметра не хватает. Опять проверил раз 5. Ну действительно, почти уровень. Стук сразу пропал, как только масло долил. Надеюсь это распред завозмущался и движок не пострадал. Проехал со стуком я не больше 3х км.

вечером на яме посмотрел, потеков нигде масла нету.
масло корейское правда залито на обкатку какое то не понятное. Не встречал такую фирму даже. С допуском А3/В3.

моторист умозаключение сделал, что либо вытекло, либо масло как вода и его выплевывает просто. Ибо на притирку никак не должно столько сжирать масла. 

[Dimoll 164]

13 минут назад, Hapterrow сказал:

Да честно говоря не подумал, что за 100км после капиталки может масло куда то исчезнуть. Но самое не понятное просто то, куда оно делось. 
Час ждал пока движок остынет. Проверил уровень, на кончике щупа миллиметр масла. Раз 5 проверил, потому что масло свежее и на солнце вообще еле еле видно, оно почти прозрачное. 
потом долил эти 400мл. 3 минуты подождал. Щуп достаю, обана. До уровня миллиметра не хватает. Опять проверил раз 5. Ну действительно, почти уровень. Стук сразу пропал, как только масло долил. Надеюсь это распред завозмущался и движок не пострадал. Проехал со стуком я не больше 3х км.

вечером на яме посмотрел, потеков нигде масла нету.
масло корейское правда залито на обкатку какое то не понятное. Не встречал такую фирму даже. С допуском А3/В3.

моторист умозаключение сделал, что либо вытекло, либо масло как вода и его выплевывает просто. Ибо на притирку никак не должно столько сжирать масла. 

Вообще моторист учитывая опыт своих капиталок должен сказать, что лить и сколько катать и как обкатку его капитале пройти!

[Nahal777 0]

dimm7777 dimm7777

12 часов назад, dimm7777 сказал:

Nahal777 

Для обкатки лучше масло с модификаторами трения, а на противоизноску можно забить.

14 часов назад, Роман 73 сказал:

Dimoll катать без уровня (когда масла мало в картере) плохо в том плане, что если топить по трассе на высоких оборотах (например), то всё масло будет вверху и оно не будет успевать стекать в картер, в итоге (теоретически) маслозаборник будет (может) хватать воздух вместо масла, что, ессно, не есть хорошо для качественной смазки и охлаждения деталей ДВС маслом. 

+1 

Оба масла нормал и для обкатки, и для последующей эксплуатации. Лейте любое из них, главное следите за уровнем и вовремя меняйте 

Так какое из двух посоветуете или есть свой вариант?

[Nahal777 0]

skorp777 спасибо за совет, поизучаю масло, возможно на нем и остановлюсь. Хотя изначально думал, что 5w-20 будет залито.