Hapterrow

Да честно говоря не подумал, что за 100км после капиталки может масло куда то исчезнуть. Но самое не понятное просто то, куда оно делось. Час ждал пока движок остынет. Проверил уровень, на кончике щупа миллиметр масла. Раз 5 проверил, потому что масло свежее и на солнце вообще еле еле видно, оно почти прозрачное. потом долил эти 400мл. 3 минуты подождал. Щуп достаю, обана. До уровня миллиметра не хватает. Опять проверил раз 5. Ну действительно, почти уровень. Стук сразу пропал, как только масло долил. Надеюсь это распред завозмущался и движок не пострадал. Проехал со стуком я не больше 3

Народ, подскажите пожалуйста. сделал капиталку на ix35 2011, проехал 150км, начал двигатель постукивать , проверил щуп, масло на кончике. Меньше минимума. Датчик давления не горел ни разу. Долил 400гр, стук пропал и масло в уровень встало. могло поцарапать цилиндры? Растачивал, кольца и поршня ремонтные под 0,5.

А вообще, спасибо вашим обсуждениям в тех или иных темах, советам. ведь тысячи людей заходят и задают одни и те же вопросы, а многие в тысячный раз на них отвечают, помогая что- либо узнать или сделать тот или иной выбор. я бы опух вырывать из контекста на протяжении 2500 страниц этой темы и искать ответы, а вы отозвались и ответили. низкий поклон

Послушал вечные споры за и против 0w20, думаю таки на лето 5w30, а на зиму 0w20. Двигатель поди не убью, хуже не сделаю маслом самоликвидация видимо произойдёт из за рукожопости конструкторов

Народ в других темах мне отвечал, что a3/b3 вообще не стоит

Да для меня, обычного обывателя, к сожалению, это лишь буквы на упаковке, поэтому и спрашиваю людей по умнее в этом плане.

Доброго всем дня. Куууууча разновидностей валволина, с разными вязкостями, FE не FE, черт ногу сломит. Мне, обычному обывателю, это все одинаково, однако, люди поразборчивее видят принципиальную разницу масел и влияние их на двигатель. Хочу обратиться к читателям, экспертам, мотористам, здесь обитающим. Помогите выбрать из линейки Valvoline оптимальное масло для моего и без того медленно умирающего двигателя G4KD ix35 2011 года с пробегом 117 тысяч и начинающими задирами 2,3,4 цилиндра. Начинающими их называю, потому что пока расход масла 500мл на 5 тысяч км, стучок только на холодную

А в чем различие их FE, от того, где без FE, просто syn power?

Оно у дистрибьютора дешевое всего и получается. а на паленку есть шансы вообще напороться?

Для ix35 2011 двигатель G4KD с про если 117 тысяч и задирами 2,3,4 цилиндра пойдёт? Имея задиры сейчас на шел хеликс ультра pureplus 0w20 за зиму в Сибири проехал 5 тысяч и мл 500 подьело, что я думаю говорит о не сильных задирах. если пойдёт, то лучше зима или лето или же всесезон лить его?

Подскажите пожалуйста один момент, во т заказываю на автодоке масло, кого нужно выбирать, дистрибьютора? Ни разу просто не заказывал ни масла, ни запчасти

Тоже интересует вопрос, в ix35 G4KD с задирами 2,3,4 цилиндра стоит на всесезон заливать? Пробег 117 тысяч, особо Жора масла нет - 500мл на 5000 пробега.

Заказывал масло 0w20 сегодня. Менеджер опять начал, что нельзя в G4KD 2011 год (и без того убогие движки) лить. Не ниже w30 и все тут, а ниже - вода и смерть двигателю. Споры на форумах приравнял, как споры о зебре. Чёрная в белую полоску или белая в чёрную? Мол «боты» форума, кто топит за 0w20 всесезон специально все это советуют, чтобы уничтожить этих корейцев ещё быстрее Вечный спор тут действительно присутствует) а менеджеры автомасел видимо по одной книге все обучаются. кстати посоветовал посмотреть несколько видео kpower на ютубе и у меня отобьёт желание w20 заливать

Роман 73 Коленвал

Поправка, установка масляных форсунок