Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 079]

48 минут назад, СергейСПБ сказал:

Я вот пользуюсь дистанционным запуском круглый год. Летом что бы в прохладную машину садиться, а зимой в теплую) вот задумался на счёт того правильно ли я делаю прогревая летом. Порядка 2-3 минут.

Посмотрел на стенки цилиндров эндоскопом сегодня, есть полосы, но Хон вроде как ещё не перекрывают и это с пробегом 30 000 км ..

Эти полосы присутствуют в подавляющем большинстве современных моторов с коротко юбочными поршнями и объёмом от 1,4л с отжатыми лошадьми свыше 135л.с. Тенденция прослеживается  с увеличением снятой мощности при относительно не большом объёме камер сгорания цилиндров. Есть некоторые исключения в этой череде закономерностей, но они по бОльшей вероятности определяются только конструктивными особенностями конкретного мотора.. Вроде  у ВАГа нет таких тенденций к порче ЦПГ при снятии большой мощности с малого объёма. У корея-японского автопрома так не получается.

[Николай 3 314]

53 минуты назад, VV"351 сказал:

Эти полосы присутствуют в подавляющем большинстве современных моторов с коротко юбочными поршнями и объёмом от 1,4л с отжатыми лошадьми свыше 135л.с. Тенденция прослеживается  с увеличением снятой мощности при относительно не большом объёме камер сгорания цилиндров. Есть некоторые исключения в этой череде закономерностей, но они по бОльшей вероятности определяются только конструктивными особенностями конкретного мотора.. Вроде  у ВАГа нет таких тенденций к порче ЦПГ при снятии большой мощности с малого объёма. У корея-японского автопрома так не получается.

Да ладно...

Так смогет современная Корея?

Я бы не стал всю Японию мешать.

Изменено 21 августа 2022 пользователем Николай 3

[Pocobor 301]

1 час назад, VV"351 сказал:

Вроде  у ВАГа нет таких тенденций к порче ЦПГ при снятии большой мощности с малого объёма.

У вага проблемы с задирами появились раньше всех, даже в Авторевю разбирали мотор Поло искали проблемы. И там задиры похлеще корейских.

[Павел К 1 437]

5 минут назад, Pocobor сказал:

У вага проблемы с задирами появились раньше всех, даже в Авторевю разбирали мотор Поло искали проблемы. И там задиры похлеще корейских.

Там просто сказали масложор норма. Лей и езди. 

[Николай 3 314]

6 минут назад, Павел К сказал:

Там просто сказали масложор норма. Лей и езди. 

У Вага, турбовых особо, проблема была с кольцами. Решали в 17 году примерно. Так , вроде бы ничего с задирами. Недополо для России или настоящее испанское?

[Simext 139]

4 часа назад, Elrus сказал:

Вот тут большое поле для деятельности. Ниже 1000. 

И начальная отметка у многих разная) 

Обычно это +40

Летом? А я летом вообще не грею, сразу врубаю драйв на прогревочных, обороты сразу ниже 1000 становятся и еду 

[Elrus 5 915]

Только что, Simext сказал:

А я летом вообще не грею

Зря. 

Греть надо, имхо, всегда. Остальное происки маркетинга

Есть и но, двс разные. 

Впрочем как всегда,  хозяин Барин. 

Да и повторюсь многие греют на ходу. По анализам все ок. 

[Simext 139]

15 минут назад, Elrus сказал:

Зря. 

Греть надо, имхо, всегда. Остальное происки маркетинга

Есть и но, двс разные. 

Впрочем как всегда,  хозяин Барин. 

Да и повторюсь многие греют на ходу. По анализам все ок. 

Зачем летом греть масло 0w?

[Elrus 5 915]

Только что, Simext сказал:

Зачем летом греть масло 0w?

Причин хватает, основное это тепловые коэффициенты  расширения металлов

Да элементы пакетов присадок работают не сразу, температура их активатор. 

 

[Simext 139]

59 минут назад, Elrus сказал:

Причин хватает, основное это тепловые коэффициенты  расширения металлов

Да элементы пакетов присадок работают не сразу, температура их активатор. 

 

Та ну нафик, греть в 30гр масло 0w?  При такой температуре все тепловые зазоры в норме, я считаю. Вот около нуля и ниже эти зазоры уходят и греть надо.

 

Современные авто больше греют лямду чем сам двигатель, у меня например так даже в жару холодный двс запускается с 1400об и держит их секунд 40 пока нагрев лямбды или котолизатора не достигнет 300гр. Смотрел по сканеру

Изменено 21 августа 2022 пользователем Simext

[Maximus_1 212]

Грею авто по такому принципу:

Изначальный минимум прогрева 2 минуты. Каждые -5С плюс 1 минута прогрева.

 

Получается при -20С 2+1+1+1+1=6 минут

 

 

[zima 57]

1 час назад, Maximus_1 сказал:

Грею авто по такому принципу:

Изначальный минимум прогрева 2 минуты. Каждые -5С плюс 1 минута прогрева.

 

Получается при -20С 2+1+1+1+1=6 минут

 

 

Формула интересная, где такую взяли? По опыту прогревов зимой я бы скорректировал на увеличение минимума или на каждые "-5" по 1,5-2 минуты. Это чтоб появилось первое деление. А так греть или не греть вопрос риторический... Мне после капы сказали круглогодично греть до первого деления, вот и грею)) 

[kap 652]

И это правильно! Все эти страшилки про соотношение 1 минуты холодного прогрева с 1000км - чистой воды маркетинг, ничем не подтвержденный. Помните, одно время рекламировали какую то присадку, после применения которой можно было (якобы) без масла какое то время ехать. И как подтверждение этого висела девятка со снятым поддоном картера, работающая на холостых оборотах? Так вот при минимальной нагрузке и износ минимальный. А вот геометрия деталей в двигателе как раз существенно изменяется.. При тех же минус 10-20С разница в геометрии блока цилиндров и моментально нагревшегося до рабочей температуры алюминиевого поршня очень существенна. А выехав на дорогу, никто не может гарантировать, что ему не понадобится резко газануть.. И "Здравствуйте задиры!"  Никакой алюсил-никасил, стальная и даже чугунная гильза не сможет противостоять чугуну компрессионного колечка, распираемого изнутри нагретым в считанные секунды до рабочей температуры и размеров алюминиевым поршнем...  Именно поэтому в такси, где машинку КРУГЛЫЕ СУТКИ гоняют и в хвост и в гриву, удлиняют межсервисные пробеги и льют самое стоковое масло движки без проблем ходят по пол-миллиона километров...

[Elrus 5 915]

8 часов назад, Simext сказал:

Та ну нафик, греть в 30гр масло 0w?  При такой температуре все тепловые зазоры в норме, я считаю. Вот около нуля и ниже эти зазоры уходят и греть надо.

 

Современные авто больше греют лямду чем сам двигатель, у меня например так даже в жару холодный двс запускается с 1400об и держит их секунд 40 пока нагрев лямбды или котолизатора не достигнет 300гр. Смотрел по сканеру

Ну да. Ну да. Сразу  в норме)). Завёл и в пол. 

Да,нет проблем,  я грею, Вы нет.

[moleggg333 182]

17 минут назад, Elrus сказал:

Ну да. Ну да. Сразу  в норме)). Завёл и в пол. 

Да,нет проблем,  я грею, Вы нет.

Не передёргивай. Про тапку в пол сразу никто не писАл.