Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 65 133]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Fireman1975 375]

 

7 часов назад, Aleksszlat сказал:

Уменьшая толщину - уменьшается ёмкость. ну и в какой то степени пусковой - тут уже время...).

С увеличением количества пластин((увеличение активной площади), увеличивается пусковой, при равных других условиях. Но т.к. есть ограничение по объёму, производитель ищет выход в увеличении плотности тока - изменении состава намазки, введением добавок, и подбором состава электролита((чистота дистилата и т.д.).

 

Рекламных буклетов поменьше читайте про намазки, добавки, плотность тока и прочую клюкву. Всё просто, как три рубля.

 

Способов увеличить количество пластин, не уменьшая их толщину - нет, корпуса стандартизованы. Тонкие пластины - высокий пусковой, низкая долговечность. Среднестатистическая конвейерная Фурукава D26 еще не так давно имела пусковой 460-520 А. Сейчас столько выдает B24.

[Динарий 250]

Порадуйтесь, что повезло. Хотя взял годовалую, со скидкой по принципу - если машина японская то и аккумулятор японский должен быть)) На тот момент. Повезло что такая батарея уже у меня работает 5,5 лет? Это много или мало? Я рассчитывал её через 5 лет выбросить, а она вот смотри-ка ж ты - запускает при -16, причём уверенно. В следующую зиму точно новую куплю. 6-7килорублей. Это много разве за 6 лет?  Или надо обслуживать необслуживаемую? Покупать зарядное устройство, таскать её со стоянки домой и нюхать пары соляной кислоты? Зачем? Удовольствие получить? По паспорту у неё пусковой то 500. Сколько сейчас не знаю, не мерил. По показометру, что воткнут в розетку показывает при включении в первое положение 12,2. Как соразмеряется с реальностью не знаю. Насчёт разговоров, что сейчас всё не то и не такое надёжное - может быть так, но пока сам не увижу не поверю. 

[Alex--481 36]

Конечно интересно читать - каким напряжением заряжать АКБ, снимать или нет его, "сломается" ли авто при внешней зарядки до 16 в. Однако большинство народа не таскают АКБ домой а возможность подзарядить от внешней зарядки, не снимая АКБ, имеют в основном только жители частных домов. 

Хотелось бы  узнать мнение знатоков о такой проблеме: 

1). Генераторы подавляющего большинства авто выдают 13.8 ....14.5в. а для разных АКБ нужно другое напряжение.

- для "старых" свинцовых - это было нормально, они даже закипали, т.е. заряжались на 100% и более не могли...

- для новых Са-Са говорят надо 15 в. - 16 в. т.е. авто его не зарядит до 100% никогда, да еще  короткие пробеги - зарядится нормально - хотя бы до 50% некогда.   

2) По этой причине возможно не стоит гоняться за "новомодними" АКБ (Са-Са, AGM,,,), которые и зарядится то нормально на авто не могут и возможно по этому так разочаровывают своих покупателей.

3). Может стоит применять "старые" технологии АКБ - свинцовые, они будут на авто заряжаться лучше, если Вы не имеете возможность подзаряжать свой АКБ от внешних зарядок каждую неделю?

 4). Хотелось бы рассматривать вопрос в связке "авто - АКБ", а не по отдельности .

p.s. на типовом гарантийном талоне у меня написано - заряжать до 16в. с начальным током 5% от емкости АКБ, а напряжения генератора авто - 13.8 ...14,2 в . Покупал DELKOR 75D23L в ноябре 2016 г. Пока работает. Проверял дома - осталось не более 50% , т.е. около 30ач. и более не принимает заряда. (не поднимать же напряжение заряда до 17 - 18 в., чтобы появился ток заряда?)

А на предыдущем типовом гар. талоне (для кислотных стартерных)  для АКБ VARTA BD D47  (отходил 4 года) написано: Зарядное устройство - не более 14.5. в., а генератор - 13.9 ....14.5 в. Вот и пойми их?

Изменено 8 февраля 2021 пользователем Alex--481
уточнение

[iger 36]

05.02.2021 в 18:38, Динарий сказал:

Аккумул Хитачи стоит на машине 2008 года с июля2015(выпуск июнь 2014) заряжал один раз перед первой зимой. Зимой езжу редко - 5 дней стоит и выходные по 40-50км по городу. До -14 сейчас заводит хоть натужно, но с первого раза и уверенно. Ниже пока не запускал. Может в предстоящие морозы  попробую. А в -8 легко запускается даже жёлтый мнемознак не загорается. К чему это я  - эта зима будет испытанием не только аккумулятора, но и подхода к его эксплуатации. За 5,5 лет только протирал тряпочкой и всё. Без каких-либо мероприятий по зарядке и прочих танцев  с бубнами. К следующей зиме всё равно заменю. Идея простая - надо купить качественный аккумулятор и забыть про него на 6(7) лет. Больше ничего. Никаких зарядок и страданий по поводу остаточных ёмкостей. Времена совковых агрегатов давно прошли. Такая вот с позволения сказать квинтэссенция. 

Смысл поста какой - купить тряпочку для хитачи? Чтобы в минус 25 и ниже, при коротких городских поездках преимущественно в темное время суток, акб прожил хотя бы года 3 тряпочки не хватит, даже если акб обозвали хитачи при рождении. 

[Aleksszlat 7 801]

13 часов назад, Fireman1975 сказал:

Рекламных буклетов поменьше читайте про намазки, добавки, плотность тока и прочую клюкву. Всё просто, как три рубля.

Способов увеличить количество пластин, не уменьшая их толщину - нет, корпуса стандартизованы. Тонкие пластины - высокий пусковой, низкая долговечность. Среднестатистическая конвейерная Фурукава D26 еще не так давно имела пусковой 460-520 А. Сейчас столько выдает B24.

 

1 минуту назад, Динарий сказал:

Порадуйтесь, что повезло. Хотя взял годовалую, со скидкой по принципу - если машина японская то и аккумулятор японский должен быть)) На тот момент. Повезло что такая батарея уже у меня работает 5,5 лет? Это много или мало? Я рассчитывал её через 5 лет выбросить, а она вот смотри-ка ж ты - запускает при -16, причём уверенно. В следующую зиму точно новую куплю. 6-7килорублей. Это много разве за 6 лет?  Или надо обслуживать необслуживаемую? Покупать зарядное устройство, таскать её со стоянки домой и нюхать пары соляной кислоты? Зачем? Удовольствие получить? По паспорту у неё пусковой то 500. Сколько сейчас не знаю, не мерил. По показометру, что воткнут в розетку показывает при включении в первое положение 12,2. Как соразмеряется с реальностью не знаю. Насчёт разговоров, что сейчас всё не то и не такое надёжное - может быть так, но пока сам не увижу не поверю. 

1 "поздравляю", чем меньше знаешь, тем проблема видится проще... (не один серьёзный производитель тебе не скажет точный/досканальный состав намазки, наверняка даже технология его "замешивания" закрытая информация. (как "варить" масло-последовательность, температура, и даже давление, + возможно в среде с катализатором)

2 Хочешь не хочешь, в процессе жизни АКБ теряет ёмкость, и вот сколько её осталось, желательно понимать. + надо понимать "скорость" её потери и что на это влияет и в какой степени....

Надо иметь подменную, старенькую АКБ, что б воткнуть на 2-3 дня, и проблем у тебя не будет.

12,2 В., есть повод задуматься ....

[Динарий 250]

15 минут назад, iger сказал:

Смысл поста какой - купить тряпочку для хитачи? Чтобы в минус 25 и ниже, при коротких городских поездках преимущественно в темное время суток, акб прожил хотя бы года 3 тряпочки не хватит, даже если акб обозвали хитачи при рождении. 

Я не пытаюсь настаивать. У меня такие условия, у тебя другие. Но если аккумулятор живёт в омских условиях всего 3 года стоит ли его реанимировать когда он полуумер? Неужели это такой дорогой расходник?

[Динарий 250]

5 минут назад, Aleksszlat сказал:

 

1 "поздравляю", чем меньше знаешь, тем проблема видится проще... (не один серьёзный производитель тебе не скажет точный/досканальный состав намазки, наверняка даже технология его "замешивания" закрытая информация. (как "варить" масло-последовательность, температура, и даже давление, + возможно в среде с катализатором)

2 Хочешь не хочешь, в процессе жизни АКБ теряет ёмкость, и вот сколько её осталось, желательно понимать. + надо понимать "скорость" её потери и что на это влияет и в какой степени....

Надо иметь подменную, старенькую АКБ, что б воткнуть на 2-3 дня, и проблем у тебя не будет.

12,2 В., есть повод задуматься ....

Старенькую хранить дома под диваном чтоб подменить ею ту, что заряжается? 12,2 - это показометр китайский который воткнут в розетку. При такой цифре он работает спокойно. В движении показывает 13,8-14,2. На ХХ - ниже естественно.

[Aleksszlat 7 801]

Только что, Динарий сказал:

Старенькую хранить дома под диваном чтоб подменить ею ту, что заряжается? 12,2 - это показометр китайский который воткнут в розетку. При такой цифре он работает спокойно. В движении показывает 13,8-14,2. На ХХ - ниже естественно.

В чулане, на балконе, ... а почему нет, если нет гаража/погреба/стайки/подвала, в лом ?

"китайский" тву ты его же можешь проверить, на сколько он "врёт", а влруг завышает ... ?

U должно быть стабильно, это задача РР, у тебя же ЭБУ не корректирует U бортовое в зависимости от t за бортом.

[Динарий 250]

19 часов назад, Aleksszlat сказал:

В чулане, на балконе, ... а почему нет, если нет гаража/погреба/стайки/подвала, в лом ?

"китайский" тву ты его же можешь проверить, на сколько он "врёт", а влруг завышает ... ?

U должно быть стабильно, это задача РР, у тебя же ЭБУ не корректирует U бортовое в зависимости от t за бортом.

я не знаю что там он корректирует. Но сверял показания китайчонка с показанием в сети ОпельКорса( машина дочери)  - просто ехал и смотрел на показания двух приборов. Китайский зеленоглазый практически совпадал с Опелевским. Поэтому я счёл его пригодным. В розетке он при включении в первое положение летом показывает 12,4 -12,5. А зимой 12,2. Теоритически этого мало, а практически - достаточно. Чтоб не поняли неправильно - я в принципе за профилактику, осмотры и своевременные замены. Но расходники, а акумул к ним относится, не должны быть предметом вожделения. 

[Aleksszlat 7 801]

3 часа назад, Динарий сказал:

я не знаю что там он корректирует. Но сверял показания китайчонка с показанием в сети ОпельКорса( машина дочери)  - просто ехал и смотрел на показания двух приборов. Китайский зеленоглазый практически совпадал с Опелевским. Поэтому я счёл его пригодным. В розетке он при включении в первое положение летом показывает 12,4 -12,5. А зимой 12,2. Теоритически этого мало, а практически - достаточно. Чтоб не поняли неправильно - я в принципе за профилактику, осмотры и своевременные замены. Но расходники, а акумул к ним относится, не должны быть предметом вожделения. 

Значит можешь полностью доверять его показаниям.

Расходник, да, как и тормозные диски, вот только как то не по "хозяйски" убивать преждевременно.

RS: вчера, знакомый, буксуя в сугробе сжёг сцепление на Соболе (подозреваю и корзину убил),, полностью менялось в марте прошлого года, оказывается, как он сказал, газовал с полуотпущенной педалью, мол сцепление берёг(что б не давать полную нагрузку) 

[Игоряныч 106]

АКБ Варта. Не обслуживаемая.

2019 года выпуска.

Корпус белый - видно уровень электролита. И он разный во всех банках.

Вопросы:

1. На заводе-изготовителе заливают в банки одинаково?

2. Стоит ли беспокоиться и искать возможность долить воду?

Или не беспокоиться? Лишь бы выше минимума.

[krufel 1 311]

1. да.

2. нет.

да, да.

Изменено 9 февраля 2021 пользователем krufel

[VEKTOR 509]

58 минут назад, Игоряныч сказал:

АКБ Варта. Не обслуживаемая.

2019 года выпуска.

Корпус белый - видно уровень электролита. И он разный во всех банках.

Вопросы:

1. На заводе-изготовителе заливают в банки одинаково?

2. Стоит ли беспокоиться и искать возможность долить воду?

Или не беспокоиться? Лишь бы выше минимума.

2 Стоит зарядить его 

Разный уровень электролита подсказывает что в АКБ имеется разбаланс . Стационарное обслуживание под равняет уровень электролита .

[krufel 1 311]

Не подравняет, если разница в уровнях (более 5мм) существенна.

[Игоряныч 106]

Конечно буду подзаряжать.

Но ведь уровень электролита не поднимется. Вот и спрашиваю как быть? 

И как лучше?

Малым током и подольше?

Изменено 9 февраля 2021 пользователем Игоряныч