Динарий

а у Рольф 0w30 щелочное чуть более 7, я так понимаю что оно "ну совсем попроще".Хотя в моём двигателе звук от него более глухой чем от Глайтдека. Приятнее.

хуже оно или лучше - спорный вопрос.Есть предположение, что угорать будет сильнее.А по цене - моё предположение, что стоит оно своих денег.И не больше.

странно - буквы русские, а половину слов не понял.

вчера залил в Корсу Д вместо Лукойла - чуть тише стал работать.Но главное выяснил - действительно пахнет оно коньяком.

"не очень" - скажите уж честно - симулянтами-халявщиками и недобросовестными людьми.Выходит, что я один подопытный кролик.Хотя масло купил за собственные кровью и потом (и другими жидкостями)заработанные деньги.Аж 1860 рублей за 2 банки.И откровенно пишу не скрывая ничего.А именно - капельный тест после 1000км показал оооочень светлое пятно с отсутствием внешнего края.В остальном разницы между ним и Лукойломгладтеком нет никакой насколько это можно определить органолептическими и другими чувствами.Ну и угорело четверть щупа(250мл)

речь тут идёт про все масла марки Рольф, но только на 20-ки есть отчёты.А на 30-ки нет таковых.И мои рассуждения таки сводятся к тому, что дело не в масле, а в сальниках.Хотя опять же - разница с Лукойлом налицо.А теории хороши когда они практикой подтверждаются.Вот подтверждения теории Дарвина о происхождении человека из обезьяны нет как нет исследований Рольф 0w30(отработок на разных двигателях).

это всё хорошо, всё правильно и справедливо, но вот угорает это масло в моём двигателе жутко.Наверное из-за жидкой базы.Но двигатель-то он букв не читает.Раз угорает - значит не есть хорошо.А в Абакане это происходит или в Тамбове - ему не важно.

это всё правильно, за 300км по городу колодки обкатаются по полной программе.Но тут разговоры идут о том, что Нибк - полный шлак.Я вот про передние колодки такого не могу сказать - было 2 случая экстремального торможения, когда жал на тормоз так, что чуть глаза из орбит не выпали, но не задавил и не долбанул в корму.То есть "зачёт"А задние....про них информативно мало что можно сказать.Тоже Нибк.Не стёрлись и не развалились.Ручник держит.Хотел заменить - сервисмены отговорили(остаток больше 50% )

мне мой товарищ Сузуки нравится тем, что в обслуживании прост.Хоть и недёшев.В смысле запчастей.Думаю, сейчас ещё корейцы более-менее себя оправдывают.Но моё мнение, как человека прожившего в нашей стране много лет - современный маркетинг - это тот же путь к коммунизму.То есть вникуда, к развалу и разрушению, падению и лопанию.Но путь красивый - с флагами и цветами, радостными лицами и бравурными лозунгами.Если ВАЗовцы найдут в себе силы не пойти по этому пути(второй раз в коммунизм) то возможно когда-нибудь мы немецким автомобилям будем говорить "фи" и плевать в них, а ВАЗовские Лады ценить и уважать.Не смейтесь.А обнинским маркетологам покажу фигу потому, что не буду больше этот Рольф покупать раз он так угорает.Не надо меня дятлом считать(типа немецкое).

вчера поменял на своей машинке передние колодки.Купил поюзанную, колодки были "70%".Тормоза были очень цепкие и информативные.15ткм проехал по городу решил заменить хотя они не стёрлись до 2мм(примерно 3-5мм неравномерно).Ну просто стал чувствовать чуть менее информативными.Претензий никаких.Совсем.Поставил Адвикс.Стало лучше.Но не кардинально.Заметно только при интенсивном торможении.Вывод - тот Нибк что стоял у меня на твёрдую четвёрку.

ну наконец нашёлся один умный человек, сказал всем правду, просветил.Светоч.Просто Ленин - верную дорогу нам указал.А то люди здесь годами ерундой занимаются - анализы, химия и прочее.Вот есть работник сервиса....я недавно менял тормоза, спросил у работника сервиса почему мотор масло подъедает, так тот сказал, что японские моторы малоресурсные(у моего 170 000), а вот немецкие - полулимонники.И что мой акумлятор Хитачи третью зиму не проживёт -японские аккумуляторы по его мнению так долго не живут и ещё много убедительно рассказывал разные глупости.После этого я решил - пусть делает руками, а знания я буду получать от людей с высоким интеллектом.Извините за полемику.

Booth я наметил следующим Валволин Макслайф А3 5w30.На Корсе Д 1,4 скоро наметил замену масла - оно уже лежит в багажнике.На той машинке при замене цепи заодно сальники заменили.Так вот прожорливый Опель, который ел на 5000 почти литр, за 3500 употребил всего 300 мл Лукойла-Кларитека.Хотя 2007 года и пробег явно скручен.Зато катализатор умерший.Я думаю вся теория про Ноак, вспышку и вязкость базы в моём случае как раз вкупе реализовалась.Я видимо на форуме единственный, кто решил его испытать.

да дело в том, что я купил по акции "2 канистры по цене одной" то есть 1600руб за обе.Сейчас первая только 1200км проехала.Её нужно укатать, потом вторую.Но если так будет угорать, то вторая на доливку уйдёт.Или просто его использовать как промывочное.То есть как угорит до минимума - слить и залить следующее.Но я о другом думаю - неужели так масло Рольф может отличаться по угару от ГлайдТека или это совсем колпачки-сальники умерли.

насчёт ССS - может быть у меня как раз тот случай - маслосъколпачки уже явно маслице пропускают, но до этого Лукойл Глайдтек с более высоким ССS угорать начинал только после 2000км, а Рольф 0w30 за 1000км сгорело около 250мл.По трассе поездил немного(250-300км) температуры были +26+30.Наверное из за жидкой базы столько сгорело.Да и масло честно говоря не очень породистое судя по низкой вспышке и прочим параметрам.

что-то у меня Rolf JP 0W-30 как-то сильно угорать начало.Маслосъёмные колпачки явно требуют замены, но вот на Лукойле первые 2000км расхода масла не было, только потом начинало убывать.Это же за 1000 ушло четверть щупа(около 250мл).В основном город(тасса чуть и то скорость 90).Лето, жарковато(до +30) обороты сильно не кручу, крейсерский стиль 2000об/мин.Поезжу ещё.