Динарий

за 15 лет сальники по-любому придётся поменять все по кругу, но с хорошим маслом чуть позже и с меньшими потерями на утечку.А на Макслайфе просто сделан маркетинговый ход для якобы старых двигателей, если что туда и добавили - то малую толику, по массе как **й комара и уж как-то растворить таким образом сальники.....хотя можно проверить - положить в масло сальники и через 15лет(как запрошено) посмотреть и измерить.

так он и увеличивается из-за увеличения вязкости.Не из-за плотности воздуха же! Это ж не самолёт.Температура так опосредовано влияет.Но если я залью 20-ку то у меня расход при -10 будет как на 30 при +5.Ну приблизительно.

в этом магазине цены вполне умеренные только я не понял где забирать.В Аптека-ру понятно.А тут - нет

в большую.Сейчас +5 - так сразу уменьшился.То есть - не случайность.

вот я потому и намереваюсь следующую заливку 20 влить.Но не значит, что решусь.

в выходные у нас была зима - по утрам-11и-13.А до этого около нуля, сейчас тоже.Специально пялился на расход про компу(хоть и примитивному)и на общий и на мгновенный.Разница(по тому же городу и маршруту)больше чем в литр.Вот вам и густота масла.Это конечно же не претендует на научные и рандомные исследования, но как-то вот так.

при -10 масло густющее, вязкость просто не исчисляется цифрами, а машинка едет и разгоняется.Ну может чуть тяжелее, но разница в несколько порядков, а разница пара сантисоксов это **й комара.Ничего не утверждаю.Просто сомневаюсь

при 100 градусах масло будет заявленной производителем вязкостью при 100гр. Или не будет - если уже пора его удалить в вечность.Честно говоря, сам не вполне понимаю насколько большая разница при вязкости 8 и 11.И можно ли её ощутить.

все эти причины возможны плюс угар, пробитый картер, сопливит прокладка(сальник) и тд и тп.

Кто-то живёт заветами Ньютона, а кто-то читает более современные научные исследования.Кому-то нужно строго следовать букве закона тк они без этой буквы сами не в состоянии размыслить серым веществом, а кого-то ретикулярная фармация постоянно толкает к новым когнициям.......а если по сути - не видел ещё моторных масел одобренных Ньютоном.Тойотой, Сузуки, Ниссаном - видел. листал я и читал - при толчее в жару по городу можно нагреть и до 100

дядя Вася зачастую верит в предсказания Ванги и обещания коммунистов.

как у вас тут весело, такие приятные люди проводят дискуссии.Я понял из этого всего набора научных терминов то, что зимой в -10-12 при поездках по городу масло выше 90гр не нагреется никак.Да и до 90 очень не сразу.Поэтому чем жиже зимой зальёшь тем легче двигателю.То есть вместо 30ки лучше лить 20ку(или хотя бы 20й разбавить 30ку) даже если производитель не настаивает.А лишь намекает.Или не так я что-то понял?

а если словами по простому объяснить?Чистит таки или нет? Кто сильнее?

топливо у нас хорошее, условия я бы сильно тяжёлыми не назвал, во всяком случае прицеп по горам не таскаю и до отсечки не раскручиваю - езжу в рассудительно пенсионерском стиле.

А я вот такой вопрос задам - он очень неожиданный, не касается подбора масла в конкретную машину, но напрямую касается низковязких масел и требует некоторых знаний, которых у меня нет.Так вот - в моей машине выпуска декабрь 2007 в Инструкции написано "мы рекомендуем 5w30", а в версии электронной в конце которой написано "выпущено июнь 2008" - "мы рекомендуем 0w20".Все остальные буквы одинаковые.Как такое может быть, такое дикое расхождение и какой таки вариант лучше?