Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[apologize 2 980]

Может быть кому-то будет интересным, ультрасовременный мотор с алюминиевыми болтами :

 

 

Изменено 12 июня 2021 пользователем apologize

[Rubberman 13]

Типичное "пациент умер от вскрытия". Ремонтер этот гаражный в этих моторах нюансов не знает. Тут можно было замерить давление масла и отползти заменой маслонасоса и раскоксовкой. Но это против кармана капитальщика. Поэтому владельцу интерес ремонтера покопаться в доселе невиданном им моторе вышел в 200 с лишним тысяч рублей.

[apologize 2 980]

1 час назад, Rubberman сказал:

Тут можно было

Так можно было и вообще не приезжать на капиталку, т.е. и далее продолжать ездить с расходом масла 700 г на 1000 км. 

[Nazar-ua 2 140]

2 часа назад, apologize сказал:

Так можно было и вообще не приезжать на капиталку, т.е. и далее продолжать ездить с расходом масла 700 г на 1000 км. 

Что для некоторых мотор есть заводская норма

[Роман 73 12 642]

4 часа назад, Rubberman сказал:

Тут можно было отползти раскоксовкой.

 

[Nazar-ua 2 140]

Только что, Роман 73 сказал:

 

Наверное к тем же мастерам возвращались 

[Rubberman 13]

1 час назад, Роман 73 сказал:

 

Роман, на заборах и не такое пишут, а там - дрова

Вряд ли у этого человека все знакомые с CJSA. Речь о конкретном случае - показаний для капиталки не было. Вскрытие показало - мотор очень даже в неплохом состоянии, кроме маслонасоса, который скорее всего убили при смене цепи ГРМ, занеся грязи в мотор, и одной юбки 4-го поршня как раз из-за падения давления масла из-за насоса. Его состояние можно было определить манометром. Но этот упертый мастер умеет только вскрывать моторы, и смотреть внутрь, ибо знаниями методов диагностики не наделен, да и невыгодно ему это. А коли вскрыл ваговский мотор, то, как говорится, "все, попался зайчик - снимай трусики". Меняются все прокладки, болты и прочее. Ну и в довесок расточка и замена поршней, чтобы все выглядело "солидно и не зря", хотя у этого мотора и родные зазоры огромные - 0.09. Не может же великий укротитель корейских моторов сдать назад Все у мотора было отлично - и коленвал, и распреды, и поршни, и звезды, и клапаны, и турбина, и вихревые заслонки целы были. Ну не требовал он вскрытия колхозниками. Надо было проводить периодически раскоксовку с пощью BG109 и GZOX, и тогда к жестким капитальщикам не попал бы в лапы.

Изменено 12 июня 2021 пользователем Rubberman

[ShukhratM 181]

Александр КРК для ДВС, конструкция двс комерческих дизельных двигателей с таким запасом что переживет несколко ваших тубопукалок. прослеживается запас во всем от вклыдашей до системы смазки и температурного режима..

[Red 265]

12 часов назад, apologize сказал:

ультрасовременный мотор

13 года-то? С тех пор было ещё пара версий его же. Уже снят с производства, кстати.

[Александр КРК 1 106]

6 часов назад, ShukhratM сказал:

Александр КРК для ДВС, конструкция двс комерческих дизельных двигателей с таким запасом что переживет несколко ваших тубопукалок. прослеживается запас во всем от вклыдашей до системы смазки и температурного режима..

Не вижу связи конструкции коммерческих дизелей с допусками на канистре

[apologize 2 980]

6 часов назад, Red сказал:

Уже снят с производства, кстати.

Когда  двигатель 1.8 TSI EA888 Gen 3 (CJSA) успели снять с производства? Только в 2020 году? 

Изменено 13 июня 2021 пользователем apologize

[ShukhratM 181]

Александр КРК ну и лей себе в тигуан))

PS

Под слововм "Ваших" я имел ввиду весь ваг до 2л.. поэтому прошу не обижаться, у меня тоже турбопукалка..)

Изменено 13 июня 2021 пользователем ShukhratM

[Red 265]

13 часов назад, apologize сказал:

Когда  двигатель 1.8 TSI EA888 Gen 3 (CJSA) успели снять с производства? Только в 2020 году? 

Факт: в настоящее время этот двигатель снят с производства. Странно называть ультрасовременным двигатель, уже снятый с производства, нет?

[apologize 2 980]

1 час назад, Red сказал:

Странно называть ультрасовременным двигатель, уже снятый с производства, нет?

Нет, не странно. Двигатели объёмом 2 литра производятся до сих пор (2.0 TSI EA888 Gen3B) . Отличается от 1.8 литра тем, что ход поршня больше. А в остальном всё тоже самое. 

[paravoz 219]

apologize забей. Если мотор сделан не сегодня - старье. 

А по видео - вскрыли живого, и он от вскрытия помер. Про хон смешно. Как и про пластиковый поддон и алюминиевые болты, которые плохи лишь тем, что в челнах до этого их не видели.