Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Red 265]

2 часа назад, apologize сказал:

А в остальном всё тоже самое. 

За исключением маленького нюанса: новый не жрет масло

[apologize 2 980]

59 минут назад, Red сказал:

новый не жрет масло

Какой новый, если оба двигателя относятся к EA888 GEN 3? 

[Red 265]

11 часов назад, apologize сказал:

EA888 GEN 3

Да, только там после GEN 3 ещё буковка, которая всё меняет

[apologize 2 980]

1 минуту назад, Red сказал:

Да, только там после GEN 3 ещё буковка, которая всё меняет

Эта буковка ничего особо не меняет, т.к. говорит лишь о том что двигатель работает по B-cycle (циклу Budack):

https://upost.info/ru/vot-kak-rabotaet-novyj-dvigatel-volkswagen-budack-cycle-31383138363332323635

[Red 265]

2 часа назад, apologize сказал:

Эта буковка ничего особо не меняет

Погугли такую фразу:

"Потом была эпопея с выпуском доработанных колец, кто-то менял кольца, кто-то поршни, в итоге в 2016 году появилась очередная модернизация поршней с наборным трехкомпонентным маслосъемным кольцом".

Понимаешь теперь?

[apologize 2 980]

3 часа назад, Red сказал:

Понимаешь теперь?

Что понимать?  Сначала говоришь про двигатель что 

 

19 часов назад, Red сказал:

новый не жрет масло

А далее оказывается что отличия конструктивные "нового" от "старого" заключаются

 

3 часа назад, Red сказал:

в итоге в 2016 году появилась очередная модернизация поршней с наборным трехкомпонентным маслосъемным кольцом".

Эти двигатели по сути одно и тоже. 

[ShukhratM 181]

Жду гнилых помидоров! Но, я все равно купил на дорогу Сургут КРД Дагестан Сургут в шкоду Mobil 1 FS 0W40.

 

Изменено 17 июня 2021 пользователем ShukhratM

[Byrzhyj 15]

Всем привет! Ранее тут писал что залил в 1.8 ген2 мобил1 вс 5в30, проехал на нём около 2000 км, за это время долил 500 гр и быстро сменил его чтоб не засерать ДВС. Сейчас залито мобил1 вс 0в40, пробег на этом масле около 4000 км, долил за это время 300 гр. По мото часам не подскажу, но думаю что подходит к  200 мот час. По приборке до 100 доходит и идёт обнуление?

 В ближайшее время надеюсь предстоит путь в 3500 км, так вот думаю, сменить масло или на этом съездить и потом сменить???? 

[Byrzhyj 15]

02.06.2021 в 08:21, FF2T сказал:

если перейду с 502 допуска на 504, мотору не повредит? По руководству по эксплуатации у меня 502

Промой масл систему ДВС и сделай раскоксовку для профилактики норм жидкостями, и должно норм быть. По маслу что сам выберешь. Если интересно, пиши в ЛС или тут ищи как я описывал раскоксовку. 

[Nazar-ua 2 140]

1 час назад, Byrzhyj сказал:

В ближайшее время надеюсь предстоит путь в 3500 км, так вот думаю, сменить масло или на этом съездить и потом сменить???? 

С одной стороны, по моточасам должно хватить залитого масла. С другой стороны, если эти минимум 200+ моточасам преимущественно по городу, то есть другой план действий Залить свежего, можно не дорого но надёжного (с хорошим щёлочным ), и воспользоваться трассой как промывкой ДВС. После слить и залить хорошее. На мой взгляд (я бы так сделал)

[Byrzhyj 15]

30 минут назад, Nazar-ua сказал:

С одной стороны, по моточасам должно хватить залитого масла. С другой стороны, если эти минимум 200+ моточасам преимущественно по городу, то есть другой план действий Залить свежего, можно не дорого но надёжного (с хорошим щёлочным ), и воспользоваться трассой как промывкой ДВС. После слить и залить хорошее. На мой взгляд (я бы так сделал)

3000 км это трасса, плюс пробки если будут... 500 км город

[Nazar-ua 2 140]

Byrzhyj в общем на Ваше усмотрение. Кашу маслом не испортишь©

[Александр КРК 1 106]

18.06.2021 в 14:33, Byrzhyj сказал:

По приборке до 100 доходит и идёт обнуление?

Да каждые 100ч обнуляет

18.06.2021 в 14:33, Byrzhyj сказал:

ближайшее время надеюсь предстоит путь в 3500 км, так вот думаю, сменить масло или на этом съездить и потом сменить???? 

На дальняк лучше на свежем масле ходить, уставшее масло может сильно угарать и оставлять лишние отложения

[Byrzhyj 15]

20 часов назад, Александр КРК сказал:

Да каждые 100ч обнуляет

На дальняк лучше на свежем масле ходить, уставшее масло может сильно угарать и оставлять лишние отложения

Спасибо! Тоже склонялся к смене. 

[gofrendiy 0]

Коллеги, я извиняюсь за многобукаф и совета хочу у Вас спросить.

 

Собственно октавия а7 1.8, я так понимаю это EA888 GEN 3, с пробегом под 150 ткм. Авто у меня всего пару месяцев и я ещё не успел освоится, но надо бы масло поменять... Сейчас, со слов предыдущего владельца, залито некое мобил 0в40. С момента покупки октахи у меня пробег уже около 5000 из них 4000 это трассовые и за этот пробег сколь либо значительного изменения уровня на щупе не увидел, а маслу уже было ~5000. Можно не парится и просто залить то же 0в40, но был у меня дважды печальный опыт с 5в50 и 0в40 от мобила (левак), после которого я на всех своих вёдрах (2.0 опель '99, 1,4 опель '02, 3.5 крайслер '03, 2.5Т форестер '06) начал лить Лукойл Армортек 5в40 и... разницы не ощутил никакой в плане каких-то ухудшений динамичческих характеристик, шумности и т.д. На 2.0 опиле 99 года брат пролюбил уровень, что привело просто к замене вкладышей шатунных, но при этом за 150 ткм после предыдущей капиталки и мыться внутренностей, половину пробега был мобил, другую половину лукойл и вот всё внутри прям чистенько. 5в50 лил в форика 2.5Т, но после приобретения 2х подряд канистр левака, тоже перевёл его на лукойл 5в40, хотя пробегу было за 250 ткм у него и из неродного были только кольца и... супротек на 220. Опасался, что очень быстро поломается мотор на этом масле, но он у меня ещё три замены лукойла прошёл (~20 ткм), а потом ещё около 40 ткм у следующего владельца... И никто эту турбопалку особо не жалел! На 220 начал постукивать 4й, супротек вылечил и компрессию подровнял, и утренний стук вот только к 270 появился снова... Ну т.е. я к чему, вроде бы как привычный мне армортек 5в40, который можно найти везде и он, вроде как, не особо то подделывается, вполне можно лить. Однако EA888 GEN 3 это не опелемотор из 80х и хоть капризный заезженный оппозитник и схавал Лукойл, но может 5в40 как-то не понравится шкоде? Несколько записей на драйве наблюдал, что в 1.8 льют 0в30 и 5в30 от лукойла. У последнего даже герман кар и 504 допуск, но как-то у меня в голове стереотип укоренился, что с пробегами за стописят, да и если любишь поотжигать, лучше лить масло погуще, оттого на 5в40 Лукойла и смотрю, но оно 502е... Врочем, как и 0в40 от мобила. 

 

Бегло в теме на последних страницах фигурируют 5в30 от мобила и шелла... Ничего не могу сказать плохого про последнего, но выбор между этими двумя у меня бы свёлся к первому... ну просто потому что уже пользовал и если бы не палёнушка, то и дальше бы ездил... Хотя ценник Лукойла грел душу больше. Слышал, так же, что банальный Лукойл люкс особо ничем не отличается от армортека, но я так и не рискнул его попробовать... 

 

 

 

 

 

Изменено 28 июня 2021 пользователем gofrendiy