Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 6 969]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[prv21 4 535]

В 04.09.2019 в 16:11, СИНТЭКС сказал:

а температуры до 250 градусов на верхнем компрессионном кольце даже в обычном холодном дизельном моторе присутствуют

Чеж тогда масло не воспламеняется? Там же не вакуум и в определенные моменты масло должно начать подгорать - кислород же во время продувки там есть, температура есть, типа. Что мешает?

[СИНТЭКС 12 732]

prv21 Во время продувки нет таких температур, в этом и вся загвоздка. А не горит в больших об’емах в рабочем такте, т.к. тупо не достаточно кислорода для окисления более тяжелых углеводородных фракций, чем топливные. В первую очередь окисляется топливо из-за дисперсности и соответствующей фракционности.

[prv21 4 535]

А в двухтактным моторах с маслянным олхлаждением тогда как все работает? Там же вообще считай нет продувки. Короче не верю в эти басни что там масло течет по поверхностям с такими температурами, а продувка не способна чето там охладить, ИМХО.

Изменено 8 сентября 2019 пользователем prv21

[СИНТЭКС 12 732]

3 минуты назад, prv21 сказал:

ИМХО

prv21 не в обиду! Но как Вы думаете, я скорее доверюсь вашему ИМХО или результатам испытаний MIT? Ну честное слово 

 

 

[prv21 4 535]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

prv21 не в обиду! Но как Вы думаете, я скорее доверюсь вашему ИМХО или результатам испытаний MIT? Ну честное слово 

 

 

Я их не оспариваю - они просто не все оговаривают в деталях. Тут на форуме был товарищ пенсионер, который нагревал масло и оно за 1 час тементь начинало на 180 градусах.

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, prv21 сказал:

Я их не оспариваю - они просто не все оговаривают в деталях. Тут на форуме был товарищ пенсионер, который нагревал масло и оно за 1 час тементь начинало на 180 градусах.

Там доклад на 200+ страниц. Указано все! Даже как меняется концентрация присадок в зоне поршневых колец в разных режимах. Только вот кто бы стал это читать...

[Fredy 129]

В 25.08.2019 в 01:46, mare сказал:

DRON 33 не забывай один самый главный нюанс, не хочу тут выглядит умным, но POE  и вообще Эстеры, по сути не рассчитаны работать в высоких нагрузках как в ДВС!  и ТЕМ более высоких темпр. режимах.

Полимериум и Купер дико ржут в этот момент)) тут Логан на одной смене по 15 тысяч км проезжает на чистых эстерах с медной стружкой, а оказывается нельзя и не выдерживает нагрузок выше 100 градусов база 5-й группы... Самогон забористый?)) хвосты и головы не отделяли походу...

[DRON 33 15 011]

16 минут назад, Fredy сказал:

Самогон забористый?)) хвосты и головы не отделяли походу...

 

[prv21 4 535]

4 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Там доклад на 200+ страниц

Вопрос на чистую логику - как они смогут проверить температуру колец? Помимо всяких вычислений, те чисто физически?

[СИНТЭКС 12 732]

43 минуты назад, prv21 сказал:

Вопрос на чистую логику - как они смогут проверить температуру колец? Помимо всяких вычислений, те чисто физически?

Логика здесь не при чем. Есть несколько способов. Странно, что Вы не спросили как они измеряют концентрацию «присадок» в зоне поршневых колец в каждый момент времени, когда поршень находится в ВМТ

[prv21 4 535]

Понял, вопросов более не имею

[СИНТЭКС 12 732]

7 минут назад, prv21 сказал:

Понял, вопросов более не имею

Почему? Не ужели не интересно как они это делали и замеряли динамику изменения?

[Fredy 129]

14 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Почему? Не ужели не интересно как они это делали и замеряли динамику изменения?

мне интересно! мне расскажите.

+ в догонку вопрос как вы думаете как вяжется вывод из патента Мобил, что полиолы удерживают фосфор в масле и то, что в анализе свежего масла его концентрация сильно падает? Разбавляется только фосфор?

[СИНТЭКС 12 732]

2 часа назад, Fredy сказал:

мне интересно! мне расскажите.

Спойлер

они интегрировали FTIR (инфракрасный спектрометр Фурье) прямо на поверхность стенки цилиндра и мониторили концентрацию элементов в масле в районе верхнего компрессионного кольца при каждом прибытии поршня в ВМТ. Нужно ли говорить о датчиках температуры...

Описание прибора:

 

Схема интеграции:

 

2 часа назад, Fredy сказал:

+ в догонку вопрос как вы думаете как вяжется вывод из патента Мобил, что полиолы удерживают фосфор в масле и то, что в анализе свежего масла его концентрация сильно падает? Разбавляется только фосфор?

Как раз данное исследование показывает, что наличие эстеров сохраняет концентрацию фосфора в масле.

[Carbonfox 521]

В 25.08.2019 в 04:18, mare сказал:

СИНТЭКС что происходит  с ПОЭ  при нагреве свыше 120 градусов и тем более в 200 ? Не спрашивал? 

 Хорошо я не прав, может быть, поставьте меня на место. 

ПОЕ и диэстеры выдерживают  температуры около 200гр. долговременно и 270гр. кратковременно, что гораздо выше, чем для 1, 2, 3 группы. 4 группа ПАО тоже достаточно термостойкая, но со своими особенностями.

 

Термостойкость эстеровых (ди- и полиол-) масел - это основная причина, почему эти масла используются, как база для всех турбореактивных авицаионных масел (реже используются смеси ПАО+эстеры и совсем редко чистые ПАО). В настоящее время не производятся масла для турбореактивных двигателей на основе минеральных и крекинговых масел (1-3 группы).

 

Изменено 12 сентября 2019 пользователем Carbonfox