Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

[mihail026 4 783]

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Автомобиль: Лада Веста 1,6л. МКПП.

Общий пробег на одометре: 158.700км. к концу интервала.

Пробег на масле: 9.200км.

Моточасы: 268 м.ч.

Средняя скорость: 34 км/ч.

Топливо: 753 литра. 8,1 л./100 км.

Доливки масла: не доливал, уровень снизился на 3-4мм.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: да.

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 17 октября 2023г. по 11 марта 2024г. 

Срок эксплуатации: 5 месяцев.

Температурный интервал: -30гр....+15гр.

Топливо: ГПН 95.

Фильтр масляный: Mann W920/14.

Фильтр воздушный: Big Filter GB-962.

Марка антифриза: Лада G12+.

Объем заливаемого масла: 4,0 литра. (полный объем с фильтром и сухим картером 4,4л.)

Отбор масла: в середине слива в чистую тару с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

0-80т.км. Роснефть Premium 5w-40 SM.

80-87т.км. Total Quartz 7000 10w-40 SN.

87-94т.км. Газпромнефть 5w-40 C3.

94-103т.км. ZIC X7 10w-40 LS C3.

103-112т.км. ZIC Zero 0w-30 C3.

112-120т.км. Wolf OfficialTech 5w-30 C4.

120-130т.км. Zic Top 0w-40 SN.

130-135,2т.км. Роснефть М-10г2к + ДОТФ.

135,2-140,2т.км. Роснефть М-10г2к.

140,2-149,5т.км. Роснефть М-10г2к.

149,5-158,7т.км. анализируемое масло.

[torcon 64 505]

масло без сукцинимидных дисперсантов, противоизноски мало - разбавили POE. 

Как там в горловине картинка? Рыжей ржавой субстанции не видел? 

[Tattooed_arm 1 353]

У поэ68 вязкость при 100 9.1, у м-8г2к примерно 8.2. В анализе 9.08 + еще есть топливо, не пошло ли загущение?

[Glory 1 289]

Смущает что зимой эксплуатировали на таком.
А ПОЭ в каком объеме добавили?

[torcon 64 505]

ПОЭ немного должно быть, окисление то 40. 

[mihail026 4 783]

torcon фото маслозаливной горловины:

Скрытый текст

Всё чисто и прекрасно.

Фото щупа незадолго до замены масла:

Скрытый текст

Магнитная сливная пробка выглядит как обычно, износной фракции на ней обычное количество.

[mihail026 4 783]

6 минут назад, Tattooed_arm сказал:

У поэ68 вязкость при 100 9.1, у м-8г2к примерно 8.2. В анализе 9.08 + еще есть топливо, не пошло ли загущение?

Скрытый текст

Данный производитель пишет КВ100=12сСт.

Паспорт на М-8г2к именно этой партии, что в анализе. Есть VOA на сайте.

Скрытый текст

[mihail026 4 783]

8 минут назад, torcon сказал:

ПОЭ немного должно быть, окисление то 40. 

~8,5%

[torcon 64 505]

mihail026 с чем связываешь в два раза больший износ чем на октябрьской отработке? Просто большее количество моточасов и все? Может что то в режимах было? 

[mihail026 4 783]

torcon совершенно верно. Режимы.

Там лето, трасса и 2 месяца.

Здесь лютая зима, сугробы по колено, 5 месяцев, моточасов на 60% больше, ну и на буксире тащил по трассе сломанное авто.

[mihail026 4 783]

О CCS.

Насколько известно у сабжа при -25гр CCS = 12.500ед. При этой температуре запуск двигателя штатный, обсуждать тут нечего.

При -30гр. и CCS ~25.000 уже чувствуется некоторая тугость вращения коленвала стартером. Но запуск также с первого раза на ~2 секунде. Плюс АКБ при таких морозах снижает свою производительность.

Самый холодный пуск был при -30гр, когда ок. 5-6 часов назад было -35...-36гр. Сколько при этом было в картере неизвестно, но явно ниже -30.

Маслёнка гаснет сразу, даже при том условии, что в маслофильтре нет перепускного клапана, отсутствует физически.

Т.е. параметр MRV (прокачиваемость) для вазовского 16 кл. не имеет прикладного значения, а требования по CCS кратно завышены.

[Fujik 918]

Хоть узнал , что в Ладе детали ДВС из серебра делают 

 

Хороший тест и результат.

[mefistofel3042 1 603]

11 минут назад, mihail026 сказал:

Здесь лютая зима, сугробы по колено, 5 месяцев, моточасов на 60% больше, ну и на буксире тащил по трассе сломанное авто

Логично, сложно спорить.

+ как бы там хорошо и чисто не было мб эстеры чего из дальних уголков намыли из старенького, что дало доп элементы. 

48 минут назад, torcon сказал:

масло без сукцинимидных дисперсантов, противоизноски мало - разбавили POE. 

Однако же оно ездило, и в том что анализ может показать ужОса то никакого не видно. Не так красиво как прошлый, но смотрим условия.

[torcon 64 505]

Поведение щелочного числа у этого масла, как у какого то ACEA C3 на Lubrizol. 

Судите сами

Было щелочное 7.31 завышающим методом ASTM D2896. То есть изначальное щелочное около 6,8. 

Михаил проезжает 268мч, щелочное опускается с 6,8 до 3,6 = на 3.2. Кислотное вообще не дало рост 1,56. Загуститель не просел - его нет. При этом зима, буксировка.

 

Вот так порой показывают себя "неумные масла" на минералке 1 группы, серой 1.300%, без дисперсантов, и о ужас даже без фенольных и аминных антиокислителей  

[mefistofel3042 1 603]

5 минут назад, mihail026 сказал:

О CCS.

Насколько известно у сабжа при -25гр CCS = 12.500ед. При этой температуре запуск двигателя штатный, обсуждать тут нечего.

При -30гр. и CCS ~25.000 уже чувствуется некоторая тугость вращения коленвала стартером. Но запуск также с первого раза на ~2 секунде. Плюс АКБ при таких морозах снижает свою производительность.

Самый холодный пуск был при -30гр, когда ок. 5-6 часов назад было -35...-36гр. Сколько при этом было в картере неизвестно, но явно ниже -30.

Маслёнка гаснет сразу, даже при том условии, что в маслофильтре нет перепускного клапана, отсутствует физически.

Т.е. параметр MRV (прокачиваемость) для вазовского 16 кл. не имеет прикладного значения, а требования по CCS кратно завышены.

Нуу...опыт сей не все захотят повторить но он такой какой вышел. Без чего то фатального между тем.