Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

[mihail026 4 781]

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Автомобиль: Лада Веста 1,6л. МКПП.

Общий пробег на одометре: 158.700км. к концу интервала.

Пробег на масле: 9.200км.

Моточасы: 268 м.ч.

Средняя скорость: 34 км/ч.

Топливо: 753 литра. 8,1 л./100 км.

Доливки масла: не доливал, уровень снизился на 3-4мм.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: да.

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 17 октября 2023г. по 11 марта 2024г. 

Срок эксплуатации: 5 месяцев.

Температурный интервал: -30гр....+15гр.

Топливо: ГПН 95.

Фильтр масляный: Mann W920/14.

Фильтр воздушный: Big Filter GB-962.

Марка антифриза: Лада G12+.

Объем заливаемого масла: 4,0 литра. (полный объем с фильтром и сухим картером 4,4л.)

Отбор масла: в середине слива в чистую тару с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

0-80т.км. Роснефть Premium 5w-40 SM.

80-87т.км. Total Quartz 7000 10w-40 SN.

87-94т.км. Газпромнефть 5w-40 C3.

94-103т.км. ZIC X7 10w-40 LS C3.

103-112т.км. ZIC Zero 0w-30 C3.

112-120т.км. Wolf OfficialTech 5w-30 C4.

120-130т.км. Zic Top 0w-40 SN.

130-135,2т.км. Роснефть М-10г2к + ДОТФ.

135,2-140,2т.км. Роснефть М-10г2к.

140,2-149,5т.км. Роснефть М-10г2к.

149,5-158,7т.км. анализируемое масло.

[Максим Л. 2 805]

AleksFreeman На 2000 у меня такое  же. На 5000 уже тёмное. Но такой щуп на дизеле прямо супер.

[mihail026 4 781]

21.03.2024 в 12:34, mefistofel3042 сказал:

Нуу...опыт сей не все захотят повторить но он такой какой вышел. Без чего то фатального между тем. 

Интересно, ничего фатального от РН М-8г2к нет (конечно да, уровень износа такой же как на масле Зик Топ 0w-40 ПАО, которое кстати работало в более лёгких условиях), но при этом не все захотят повторить...

Странно однако. В теме обсуждения Зика таких рассуждений что-то не припоминаю.

Более того, если сравнивать стоимость масел, то тут вообще игра в одни ворота со счётом 10:0.

[Максим Л. 2 805]

19 минут назад, mihail026 сказал:

Интересно, ничего фатального от РН М-8г2к нет (конечно да, уровень износа такой же как на масле Зик Топ 0w-40 ПАО, которое кстати работало в более лёгких условиях), но при этом не все захотят повторить...

Странно однако. В теме обсуждения Зика таких рассуждений что-то не припоминаю.

Более того, если сравнивать стоимость масел, то тут вообще игра в одни ворота со счётом 10:0.

Ну тут у каждого своё. Я допустим, касаемо моторов очень не люблю грязь и жор. Так уж вышло что срань в моторах я видел именно на миньках,полусиньках (у себя правда говнеца словил и на синьке,но есть мнение что летом типа всё пройдёт ), ваши опыты очень интересны,и с фильтрами и с синьками и с миньками,и с малозольниками. Опыт конечно наглядный, спасибо. Но сквозь жизненный опыт людям просто так не переступить.

[mefistofel3042 1 603]

18 минут назад, Максим Л. сказал:

(у себя правда говнеца словил и на синьке,но есть мнение что летом типа всё пройдёт )

Там сам бренд и сам замес под вопросом так скажем.. мягко говоря не зик))

[Максим Л. 2 805]

2 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

Там сам бренд и сам замес под вопросом так скажем.. мягко говоря не зик))

Это точно,сильно, мягко говоря не zic

[torcon 64 490]

Максим Л. Так от угара и отложения часто зависят, чем меньше NOACK, тем масло чище работает. Не во всех случаях конечно, но мысли у тебя правильные В этом кстати и приемущество моноградных масел перед всесезонными, когда у SAE 30 NOACK = 7%, а у SAE 5W-30 NOACK = 12%. 

[Максим Л. 2 805]

12 минут назад, torcon сказал:

Так от угара и отложения часто зависят, чем меньше NOACK, тем масло чище работает

Ну это касаемо отложений в камере сгорания,хотя и там если не летит масло в КС,то и при  noak 12 нормально будет. Ну загустится чуток от выпаривания лёгких фракцией.Те что по мотору раскиданы они от noak особенно не зависят , если конечно масло вообще не ушатать. Моноградка для легковых моторов всё равно не лучший выбор, даже по теплу, нужно знать хотя бы конструкцию двигателя куда его льёшь. Допустим ширина шеек и кулачков моего мотора ,в полтора раза по шейкам меньше,и в два раза по кулачкам уже. И конкретно такая конструкция должна надёжно смазываться при холодном (даже при плюсовой температуре)пуске,и при его работе на горячую. А цельные(не полые )распредвалы у двигателя Михаила,а так же вкладыши большей площади,могут и "потерпеть".

[torcon 64 490]

Максим Л. слушай нет, это не обязательно камеры сгорания касается - там просто процессы быстрее. Хоть картер с горячим маслом возьми, где около 90-110С. NOACK ведь делается при 250С, как экспресс тест, чтобы примерно понять, как масло будет вести себя интервал смены. При температурах ниже, масло тоже испаряется - просто это больше растянуто по времени.