Jump to content
Пневмоподвеска BlackStone
Завод смазочных материалов!

Максим Л.

Пользователи
  • Content Count

    4,338
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Максим Л.

  1. Цинара меня это реально не волнует,я думаю shell знает что такое синергия,а насчёт процентного сочетания,то неужели в химии нужны такие количества загустителя (скрин ниже) может предоставленная вами таблица лубризола говорит о процентах загустителя в присадочном пакете а не в целом в объёме товарного масла,ну то есть в той небольшой баночке которую бухают в бочку с базовым маслом.
  2. Racer ну только теряющаяся резинка это да. К блоку редко прикепает,штора там достаточная по площади. И в интернет магазинах не купить. Зато перепускной сверху,бумага рыхлая и крепкая (в ней как в сети мусор застревает) и противодренажник подпружиненый.
  3. Цинара ну и что? Какая то таблица какого то масла для каких-то автомобилей?
  4. К Торкону прямо столько обращений по поводу загустителя,как будто он сам с помощью ведра и весла его замешивает. Вот уж лысый с Ютуба голову людям загадил,ужас.
  5. Да вот пофиг на них. Главное что оно в моторе не подводит. У меня Ларгус на ультре 30 и40 проехал 130000 км.
  6. Повторюсь,на салюте никогда не было,раз на фильтре Рено такое видел. А силикон только у мана да гудвил, это если ВАЗ фильтра.
  7. Реально ни разу не попадалось. Вообще я такое видел только в Ютубе у Дениса механика,но вдруг там ради хайпа? Он говорил что этот кусок улетел в мотор,так вот не улетит он,перепускной там щелевой,с маленькими выходящими отверстиями. И вообще сколько он там реально часов отмахал? Но повторюсь никогда такой мне вообще не попадался.
  8. Да какой там экстрим? Это же не поршневая,до гидриков, натяжителей,фазиков дотекло и ладно,постель при не аварийном давлении не дерёт. А насчёт масла и его всамделешнего качества это да. Жаль сейчас редко авто оснащают хотя бы датчиками давления и температуру, пусть и без приборов,типа для сервисменов)
  9. Салют 2108 хороший. За последние два года штук тридцать распилил и своих и клиентских,нет косяков как раньше были.
  10. mihail026 я так и сделал, только датчик температуры масла туда бессмысленно вставлять,он омываться маслом не будет,так как тесно очень, будет показывать температуру ГБЦ.
  11. Давление да,температура нет,там нет места куда датчик температуры засунуть, будет мерить температуру железок ГБЦ.
  12. Производительность насоса зависит от вязкости, а до ГБЦ ещё много мест где давка теряется. У меня кстати датчик манометра и стоит на штатном месте в ГБЦ.
  13. В картере правильнее мерять, в объёме. Ну я начитался клуба любителей. Решил проверить
  14. Я эту систему городил для проверки фильтров. А по маслу я за полтора года ни так уж много там пробовал. Из того что пробовал стабильные (в моём конкретном моторе) zic x9 5w40, Mobil fs x1 5w40, shell hx7 10w40 shell eco 5w40. Rosneft maxtec 5w30.zic x7 10w40ls. Нестабильные,(причём даже зимой заметно было)zic x5 10w40, rosneft maxtec 10w40, rosneft 15w40 sg и на удивление Mobil 2000 10w40. Всё что не стабильное я 1000 или 2000 км край катал, ибо кошки терзали мою душу. И замены делал дорогим способом (для максимальной чистоты моего любительского эксперимента), два литра заливаемого масла залив
  15. Всё верно конечно ,но это слишком тяжело ,пока поездил,пока манометр прикрутил. У меня то стоит манометр,по нему такая штука,залил я 15w40 минералку, единственное sg допуск (ну типа ваш же пишет что до +45) поездил полдня по расслабленному трафику , всё нормально (специально без кондера мучился), тут вечерняя пробка,и всё,илилмя кончилась, давление начало ниже еденицы опускаться (как на 5w30) , потом залил shell eco 5w40, так тот в одной поре держит давление,пробка ее пробка ,жара не жара. Сейчас hx7 10w40 тоже стабильное давление,уже 3500 км . Сейчас на Шелл смотрю совсем другими глазами.
  16. Ну что касается Шелл,то посмотрите их анализы,hx 8,eco, там gtl просматривается,да и hx7 10w40 sn plus(сейчас залито у меня) показывает по жаре очень стабильное давление (229.3 просто так не дают,кстати 229.3 сейчас и у "нашего" тотал и эльф 10w40).
  17. Ну для такого свежего мотора хотелось бы меньше. Но судя по отложениям, масло горит не опасно. От износа защитило лучше чем я думал,Хон как будто вчера сделан. Ну четвёртый цилиндр дело ясное, не всегда достаточно брызгала форсунка. Мотор собран для ваза отлично. Сюда бы маслокулер, вообще бы не было вопросов.
  18. Дюпелёк ещё бы жор поменьше,было бы вообще хорошо. Но всё таки вилка зазоров у наших моторов пошире чем на импортных.
  19. Как раз серый рыхлый нагар. Масло качественное,чёрной коркой не спекается. Но всё таки 20 это радикально,уже бы хотя бы на А5 погустофанили,или илсаке 30-ке
  20. Нормальный рабочий мотор, присутствует рыхлый серый нагар от масла (для такого жидкого). Что касается полоски,то она и на 40-ках бывает, особенно у любителей ездить меньше 2500 оборотов. Она в вашем случае только намёк (цилиндр дальний, охлаждается хуже, поэтому нужно крутить, чтобы охлаждением маслом нормально работало). Мотор более чем жив,я удивлён,по хорошему удивлён.
  21. козырная аллегория. Ну если откровенно говоря,я на 126 моторе вроде оттА5 чувствовал что то,а вроде нет. Всё сильно от бензина зависит. На более жидком чаще детон проскакивал,ибо его больше в КС попадало (на том моём моторе).
  22. Идёт хороший обдув поддона, масло охлаждается. Ну даже 0.9(на двадцатке) нормально. Опять же 0w20 от 5w40 чуть,но загустилось. Жаль на Синтек хоть чуть не покатались, может бы почувствовали пресловутую"тугость" мотора на вязких маслах, а может и нет.

×
×
  • Create New...