Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 026]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Андреас сказал:

А смысл?- все равно во время работы- все перемешается заново.

Имхо- куда важнее то качество чтобы не было конфликта масел- чтобы не бы присадки не выпали а масло не испортилось и не окислилось.

А что в таком случае считать конфликтом масел, если не расслоение (отсутствие диффузии). Взрыв?

[Андреас 980]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

А что в таком случае считать конфликтом масел, если не расслоение (отсутствие диффузии). Взрыв?

Конфликт: когда моторное масло внезапно превратилось в сопли густые, потеряла физико- химические и механические свойства, свернулось, и перестало выполнять свои функции

- (я вот это считаю опасностью. А не то что оно расслоилось при  долгом хранении.

Имхо- от хранения  в неподвижом виде даже в самом моторном свежем масле- присадки выпадают на дно в виде прозрачного густого осадка.

Поэтому перед заливкой рекомендуетсят- каждую канистру встряхивать и перемешать масло.

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Андреас сказал:

Конфликт: когда моторное масло внезапно превратилось в сопли густые, потеряла физико- химические и механические свойства, свернулось, и перестало выполнять свои функции

- (я вот это считаю опасностью. А не то что оно расслоилось при  долгом хранении.

Имхо- от хранения  в неподвижом виде даже в самом моторном свежем масле- присадки выпадают на дно в виде прозрачного густого осадка.

Поэтому перед заливкой рекомендуетсят- каждую канистру встряхивать и перемешать масло.

Во-первых, этот микс по информации его обладателя простоял всего сутки и расслоился

Во-вторых, как Вы считаете, утром, после простоя авто и остывания масла, запуская двигатель, какая фракция первой попадёт в маслозаборник и пойдёт по системе?

[Андреас 980]

9 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Во-первых, этот микс по информации его обладателя простоял всего сутки и расслоился

Во-вторых, как Вы считаете, утром, после простоя авто и остывания масла, запуская двигатель, какая фракция первой попадёт в маслозаборник и пойдёт по системе?

Да по баробану если честно...- лишь бы маслянного голодания небыло и интенсивной нагрузки в момент пуска и прогрева...

Маслянная Пленка ПОЕ-  имеет прочность на продавление 22 тонны на 1кв см!!! (тут явно ни прикаких условиях сухого и пограничного трения не будет- даже если исчезнет давление в системе))

Перемешается  за 2 минуты при интенсивной циркуляции.))

Я по этому поводу не переживаю. У меня машина неделями иногда стоит- и ничего, завожу и езжу и смотрю цвет по щупу.- проблем нету.

Кстати ПО- требуется  добалять в масло в 2 раза меньшее количество чем диэстеры. ( а значит эффект разбавления присадок в 2 раза меньше, достаточно менее 5%.)

 

Изменено 11 апреля 2019 пользователем Андреас

[СИНТЭКС 12 732]

4 минуты назад, Андреас сказал:

Да по баробану если честно...- лишь бы маслянного голодания небыло и интенсивной нагрузки в момент пуска и прогрева...

Маслянная Пленка ПОЕ-  имеет прочность на продавление 22 тонны на 1кв см!!! (тут явно ни прикаких условиях сухого и пограничного трения не будет- даже если исчезнет давление в системе))

Перемешается  за 2 минуты при интенсивной циркуляции.))

Я по этому поводу не переживаю. У меня машина неделями иногда стоит- и ничего, завожу и езжу и смотрю цвет по щупу.- проблем нету.

Хорошо бы, если так! Но у меня такой уверенности нет, как и опровержения. Смущает, что у чистого POE такой вязкости CCS очень высокий и как оно будет прокачиваться в сильный мороз - не понятно. Летом, согласен, засосёт, перемешает и поехали. Хотя при концентрации 3-5% эту тему вообще можно не обсуждать...

[Андреас 980]

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Хорошо бы, если так! Но у меня такой уверенности нет, как и опровержения. Смущает, что у чистого POE такой вязкости CCS очень высокий и как оно будет прокачиваться в сильный мороз - не понятно. Летом, согласен, засосёт, перемешает и поехали. Хотя при концентрации 3-5% эту тему вообще можно не обсуждать...

Вы же, не чистую в картер льете литрами  а  мизер добавляете.

 При такой копеечной концентрации в 100-150грам/на   3-4 литра   - насос ее просто не заметит.

У меня уже 2-3 зимы все норм.

ПОЕ при залтых 100граммах- оно так равномерно ляжет на детали мотора  тонкой пленочкой в сотые доли милиметра- что в картере ее не будет плескаться там лишь запах от нее останется)))!))

Они же палярные и магнитятся к деталям мотора. и стенкам мотора.

ведь им нужно обволакивать буквально каждый квадратный милиметр  поверхности.

 

 

Изменено 11 апреля 2019 пользователем Андреас

[Dmvdm 481]

5 часов назад, YaSHa163 сказал:

Dmvdm Предлагаю в постах про смешиваемость указывать с каким конкретно POE смешиваются масла. В твоем посте насколько я понимаю использовалось Fuchs Reniso Triton SE55

Исправлено.

[СИНТЭКС 12 732]

21 минуту назад, Андреас сказал:

Вы же, не чистую в картер льете литрами  а  мизер добавляете.

 При такой копеечной концентрации в 100-150грам/на   3-4 литра   - насос ее просто не заметит.

У меня уже 2-3 зимы все норм.

ПОЕ при залтых 100граммах- оно так равномерно ляжет на детали мотора  тонкой пленочкой в сотые доли милиметра- что в картере ее не будет плескаться там лишь запах от нее останется)))!))

Они же палярные и магнитятся к деталям мотора. и стенкам мотора.

ведь им нужно обволакивать буквально каждый квадратный милиметр  поверхности.

Мы экспериментируем с концентрациями 25-35%. С 3-5% все понятно...

[Dmvdm 481]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

после простоя авто и остывания масла, запуская двигатель, какая фракция первой попадёт в маслозаборник и пойдёт по системе?

Именно этот момент больше всего и напряг, а так то нагреется и перемешается. И потом самый пик износа это холодный запуск эдакий стресс для двс. Мало того мотюль в этой, выпавшей смеси, в подмороженном виде становился, как кисель.....Когда его просто свежим морозил при -40 все было гуд и esp mobil1 по текучести уделал легко...

[Андреас 980]

38 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Мы экспериментируем с концентрациями 25-35%. С 3-5% все понятно...

А зачем столько (20-30%) добавлять??- смысла не вижу в превышении концентрации...

5%- это чисто ради пленки  на деталях и ради  моющего эффекта и реанимации РТИ.

А большее лить смысла я не вижу.- это просто расточительство и нету пользы- а возможен лишь вред...

 

Изменено 11 апреля 2019 пользователем Андреас

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Андреас сказал:

А зачем столько добавлять??- смысла не вижу в превышении концентрации...

5%- это чисто ради пленки  на деталях и ради  моющего эффекта и реанимации РТИ.

А большее лить смысла я не вижу.- это просто расточительство.

Человек захотел, имеет право! Мы же не можем запретить...

[Андреас 980]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Человек захотел, имеет право! Мы же не можем запретить...

Ну, хозяин - барин!))

Изменено 11 апреля 2019 пользователем Андреас

[vlad2303067 52]

В 11.02.2019 в 10:15, СИНТЭКС сказал:

Температура масла в двигателе ВСЕГДА выше температуры охлаждающей жидкости. За исключением одной возможной ситуации:

Лето, ДВС с маленьким объёмом картера,  ДВС был полностью прогрет и заглушен, авто простояло некоторое время, в системе охлаждения залита дистилированная вода.

Таким образом в процессе остывания ДВС температура масла может снижаться чуть быстрее, чем температура воды в системе охлаждения (на несколько градусов) и на непродолжительном интервале времени температура масла может быть чуть ниже, чем ОЖ за счёт большего объёма в системе охлаждения и большей теплоёмкости воды по сравнению с маслом (у антифриза теплоёмкость значительно ниже, чем у воды).

 

Можно сравнить два графика показателей температуры масла и ОЖ за 30 минут работы с момента пуска при температуре около нуля:

 

1. Двигатель прогревался 30 секунд, затем в спокойном режиме без форсирования

 

2. Двигатель прогревался 5 минут, затем в спокойном режиме без форсирования 

 

Кривая бордового цвета - температура масла, синего - ОЖ.

Реальный замер темп масла в поддоне и антифриза: антифриз при прогреве всегда горячее масла. от себя добавлю что масло всегда холожнее антифриза и при прогреве, и при установившемся тепловом режиме 

[СИНТЭКС 12 732]

16 минут назад, vlad2303067 сказал:

от себя добавлю что масло всегда холожнее антифриза и при прогреве, и при установившемся тепловом режиме 

Спасибо за информацию! Скажу диагностам, чтобы выкинули свое оборудование...

Только уточните, пожалуйста, какая рабочая температура на прогретом двигателе TSI у масла и ОЖ.

 

[vlad2303067 52]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Спасибо за информацию! Скажу диагностам, чтобы выкинули свое оборудование...

Только уточните, пожалуйста, какая рабочая температура на прогретом двигателе TSI у масла и ОЖ.

 

Масло максимум до +91град, а так 80-85град. Антифриз - по памяти +90град. Авто IX-35 двиг G4KD. по температурам подробнее в теме :  

и тут: https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/