BL1204 - зарядные устройства

[torcon 65 309]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[kam69 1 222]

М.б. интересны ответы на вопросы: 

1) причины для разбаланса ?

2) степень влияния причин на величину разбаланса ?

 

[Gen68 321]

25 минут назад, kam69 сказал:

М.б. интересны ответы на вопросы: 

1) причины для разбаланса ?

2) степень влияния причин на величину разбаланса ?

 

А Вы знаете на них ответы или сами хотите узнать?

[HarDik 87]

Сдохла моя БЛка, купленная ещё 2018 году...

Эх...

При подаче 220, не реагирует, какие то щелкающие звуки идут от центрального транса, если подкинуть АКБ на коколилы, то  вкл и ждет подачи 220в... имхо проблема в импульсном БП на входе...Может кто сталкивался  и даст совет?

[Alister76 135]

ИМХО лучше всего связаться с производителем и договориться о ремонте, заодно может и модернизируют ЗУ.

[kam69 1 222]

1 час назад, HarDik сказал:

Сдохла моя БЛка, купленная ещё 2018 году...

Эх...

При подаче 220, не реагирует, какие то щелкающие звуки идут от центрального транса, если подкинуть АКБ на коколилы, то  вкл и ждет подачи 220в... имхо проблема в импульсном БП на входе...Может кто сталкивался  и даст совет?

Было выгорал предохранитель, заменил, все норм, более ничего с неординарного не припомню))

[Itil 67]

22 минуты назад, Alister76 сказал:

ИМХО лучше всего связаться с производителем и договориться о ремонте, заодно может и модернизируют ЗУ.

Плюсую, производитель адекватный на контакт очень даже идет. Максимум заплатишь за пересыл в один конец.

[prv21 4 602]

1 час назад, HarDik сказал:

Сдохла моя БЛка, купленная ещё 2018 году...

Эх...

При подаче 220, не реагирует, какие то щелкающие звуки идут от центрального транса, если подкинуть АКБ на коколилы, то  вкл и ждет подачи 220в... имхо проблема в импульсном БП на входе...Может кто сталкивался  и даст совет?

Я его открытым эксплуатирую, а то там некоторые элементы до 90 градусов раскаляются, когда крышка закрыта, это при том что коробка лежит прислоненная к стене холодной в туалете при зарядке. Очково короче, но и раскручивать его тоже не дело. Дырки надо просверлить наверное.

[UrAnMoR 1 736]

15 минут назад, prv21 сказал:

Я его открытым эксплуатирую, а то там некоторые элементы до 90 градусов раскаляются, когда крышка закрыта, это при том что коробка лежит прислоненная к стене холодной в туалете при зарядке. Очково короче, но и раскручивать его тоже не дело. Дырки надо просверлить наверное.

а моя БЛка так критично НЕ греется... то ли потому что использую ее либо на открытом воздухе, либо в неотапливаемом гараже... а может потому, что подзаряжаю не глубоко высаженные акумы...и ктц не практикую...

[kam69 1 222]

8 минут назад, UrAnMoR сказал:

а моя БЛка так критично НЕ греется... то ли потому что использую ее либо на открытом воздухе, либо в неотапливаемом гараже... а может потому, что подзаряжаю не глубоко высаженные акумы...и ктц не практикую...

Аналогично и моя БЛка,

С экспериментами закончил и просто пользую без лишних заморочек.

НРЦ у моей АКБ

- вне авто = 12,8 (В),

а когда она

- на борту = 12,6 (В)

Считаю, что с такими показателями все с ней обстоит в пределах нормы))

  

[kam69 1 222]

42 минуты назад, prv21 сказал:

Я его открытым эксплуатирую, а то там....

Дырки надо просверлить наверное.

неа!, отверстия 

и, это, смотри по мукЕ, 

воды всегда хватит 

[prv21 4 602]

1 час назад, kam69 сказал:

неа!, отверстия 

скажу физикам, что у полупроводников не дырочная проводимость, а отверсточная  

[Aviator 75]

08.10.2020 в 10:22, Gen68 сказал:

Лучше посмотрите на картинки

Есть и такие варианты.

[Aleksszlat 7 830]

22 часа назад, prv21 сказал:

Я его открытым эксплуатирую, а то там некоторые элементы до 90 градусов раскаляются, когда крышка закрыта, это при том что коробка лежит прислоненная к стене холодной в туалете при зарядке. Очково короче, но и раскручивать его тоже не дело. Дырки надо просверлить наверное.

Я этот вопрос решил кардинально ...

[Gen68 321]

9 часов назад, Aviator сказал:

Есть и такие варианты.

Картинки мне знакомы. Что Вы ими хотели сказать, признаюсь, я не понял.

Если в контексте разговора о "бестолковости алгоритма" BL1204, то стоит обратить внимание на участок, на котором возникает "разгон напряжения" при заряде АКБ. Я обозначил этот участок на приведенной Вами картинке в виде зеленого кружка и указал стрелкой. BL1204 эту ситуацию обнаруживает и снижает напряжение заряда до безопасного уровня (в приведенном ранее примере - это 14.8 В), которое не навредит любому типу АКБ (в моем случае была АКБ, для которой 15.1 - это предел).  Понизив до безопасного уровня напряжение заряда, электролиз идет с мизерным газообразованием, при этом перемешивание электролита происходит, и этот режим не может сильно навредить АКБ за разумное время. Явление  "разгон напряжения", в принципе, является своеобразным индикатором того, что аккумулятор заряжен и начинается процесс интенсивного электролиза. Сам электролиз является по сути деструктивным для АКБ. На предыдущей странице в моём посте есть картинка, где участок  "разгон напряжения" (в стадии заряда) подписан как "Оvercharge Damage" (ущерб от перезаряда).  А вот дальше, каждый производитель ЗУ придумывает с какой пользой использовать достигнутый результат. Дальше начинается "Equalization" или "Тюнинг" по-нашему. Некоторые разработчики ЗУ в погоне за сиюминутной выгодой в текущий момент (100% заряд) , в угоду маркетингу, рекламируют это как самый правильный режим заряда, умалчивая при этом, что этот "Тюнинг" может привести к сокращению службы АКБ.

Кстати, Вы привели хороший пример (картинка 2 ) - заряд AGM АКБ).  Видно, что разработчик этого алгоритма ответственно подошел на участке Т2 и не стал превышать уровень в 2.5 В на одну банку. Смущает только участок T3, который нужен только в случае разбаланса, опят же, отловить который можно только сравнив плотность электролита в каждой банке. Видимо, это сделано в целях "чтобы не отстать от моды" не взирая на последствия для АКБ. В этом смысле пример на картинке 1 лучше (в смысле безопасности для АКБ), но по уровню предельного напряжения заряда подходит далеко не для всех АКБ.

 

Изменено 11 октября 2020 пользователем Gen68

[kam69 1 222]

49 минут назад, Gen68 сказал:

Картинки мне знакомы. Что Вы ими хотели сказать, признаюсь, я не понял.

Если в контексте разговора о "бестолковости алгоритма" BL1204, то стоит обратить внимание на участок, на котором возникает "разгон напряжения" при заряде АКБ. Я обозначил этот участок на приведенной Вами картинке в виде зеленого кружка и указал стрелкой. BL1204 эту ситуацию обнаруживает и снижает напряжение заряда до безопасного уровня (в приведенном ранее примере - это 14.8 В), которое не навредит любому типу АКБ (в моем случае была АКБ, для которой 15.1 - это предел).  Понизив до безопасного уровня напряжение заряда, электролиз идет с мизерным газообразованием, при этом перемешивание электролита происходит, и этот режим не может сильно навредить АКБ за разумное время. Явление  "разгон напряжения", в принципе, является своеобразным индикатором того, что аккумулятор заряжен и начинается процесс интенсивного электролиза. Сам электролиз является по сути деструктивным для АКБ. На предыдущей странице в моём посте есть картинка, где участок  "разгон напряжения" (в стадии заряда) подписан как "Оvercharge Damage" (ущерб от перезаряда).  А вот дальше, каждый производитель ЗУ придумывает с какой пользой использовать достигнутый результат. Дальше начинается "Equalization" или "Тюнинг" по-нашему. Некоторые разработчики ЗУ в погоне за сиюминутной выгодой в текущий момент (100% заряд) , в угоду маркетингу, рекламируют это как самый правильный режим заряда, умалчивая при этом, что этот "Тюнинг" может привести к сокращению службы АКБ.

Кстати, Вы привели хороший пример (картинка 2 ) - заряд AGM АКБ).  Видно, что разработчик этого алгоритма ответственно подошел на участке Т2 и не стал превышать уровень в 2.5 В на одну банку. Смущает только участок T3, который нужен только в случае разбаланса, опят же, отловить который можно только сравнив плотность электролита в каждой банке. Видимо, это сделано в целях "чтобы не отстать от моды" не взирая на последствия для АКБ. В этом смысле пример на картинке 1 лучше (в смысле безопасности для АКБ), но по уровню предельного напряжения заряда подходит далеко не для всех АКБ.

 

Поддерживаю и разделяю заслуживающий внимания анализ, поскольку мыслительный, вдумчивый, широкий и объективный  (+1)