Aviator

Farid_kzn Думаю что с новой прошивкой легче не станет т.к. разработчик устройства в своём сообществе VK намекает на то что его изделие полноту заряда АБ определяет точнее чем ареометр! Куда уж там совершенней... олимп достигнут.

Кто видит какие то посторонние оттенки у вас есть гаджеты для фото/видео фиксации? Времена пейджеров вспоминаются после таких обсуждений.

Автомобильный генератор и зарядные устройства сравнивать вообще некорректно. Задача генератора это в первую очередь обеспечить питанием борт сеть автомобиля потому что стартерная АБ предназначена только для обеспечения запуска двигателя и питания небольшого количества жизненно важных систем автомобиля во время простоя. Авто производители о заряде АБ на автомобиле думают в последнюю очередь, тому в доказательство появление разных умных систем которые фактически перестают давать ток на акб когда посчитают это нужным, в угоду мнимой экономии топлива (например система I-stop у mazda).

ЗУ которое вы топили в ведре может и хорошее но цена в наших реалиях неадекватная даже с учётом всех плюшек.

Интеллектуальный Стek если акб разряжена до 11.5В десульфатацию не включает но начинает заряд с режима "мягкий старт" где медленно растёт ток и напряжение. Когда нужно быстро взбодрить батарею перед поездкой то лучше выбрать зарядно-предпусковое устройство с запасом по току из расчёта ёмкости батарей которые предстоит заряжать. Все однакнопочные моргалки даже 10 амперные заряжают медленно, потому что за один цикл заряда им надо пройти много режимов.

Если бы обсуждаемое устройство за короткий срок могло взбодрить акб на несколько гарантированных запусков двигателя они бы обязательно написали везде что BL1204 заpарядно - предпусковое устройство. У Александра первого с маркетингом всё хорошо.

Можно даже на HX7 написать уход и оптимизация, маркетологи рулят. Только анализ поставит всё на свои места.

Было такое на Варте 105ач с жидким электролитом, звис в основном заряде и перешёл в ошибку по истечении защитного таймера. Сразу подключил на второй заход и спустя 12 часов свершилось! перешёл в добивку (желтый диод позеленел). Вероятно не хватило устройству мощности за один цикл обогнать защитный таймер.

Думаю что надпись ECO тут в плане ценовой экономичности а не топливной (как Starline A93 ECO).

Индикация устройства не изменилась, цветов диода в цикле заряда по прежнему три. Красным - режим ДСФ Жёлтым (оранж.) - заряд АКБ Зелёным - АКБ заряжена на 85-90% Никаких оттенков этих цветов на своём устройстве не замечаю каким бы не было состояние заряжаемого акб.

Из своего опыта могу поделится что Tab polar в синем корпусе (ещё не такой плотной компоновки на 510EN сейчас продают 600EN) стабильно отработал 5 лет на учебной машине со средним пробегом 100 км в день и напряжением борт сети в лучшем случае 14В. Подзарядку 1 раз в год получал при тёплой погоде стеком прямо под капотом. По осени подвёл после того как успешно запустил двигатель пять раз подряд а на шестой пришлось уже прикуривать. Удалось кедром выровнять две проблемные банки но всё равно плотность в них падала быстро... по этому не стал рисковать купил новый, а этот потом ещё несколько ра

Инжинер хоть и высказывается предельно аккуратно но всё равно несколько раз делает акцент на температуре АБ при заряде. У всяких тиктокеров литиум мастеров просто не хватает интеллекта весь пазл сложить вместе, иначе они бы поняли что для Сa/Ca батареи заряд выше 16В это лекарство которое надо использовать только под контролем и в точной дозировке. Такие "мастера" приносят только вред потому что транслируют свои бестолковые мысли на большую аудиторию.

Очень интересно что представляет из себя Varta родом из посёлка Большое Пикино.

Офф сайт мы и без вас читать умеем, а для более эффективной рекламы конторы рекомендую вам добавить эту мантру себе в подпись.

Что тут узнавать это Паяка автор и ник его.