Aviator
Пользователи-
Публикаций
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Aviator
-
Farid_kzn Думаю что с новой прошивкой легче не станет т.к. разработчик устройства в своём сообществе VK намекает на то что его изделие полноту заряда АБ определяет точнее чем ареометр! Куда уж там совершенней... олимп достигнут.
-
Кто видит какие то посторонние оттенки у вас есть гаджеты для фото/видео фиксации? Времена пейджеров вспоминаются после таких обсуждений.
-
Автомобильный генератор и зарядные устройства сравнивать вообще некорректно. Задача генератора это в первую очередь обеспечить питанием борт сеть автомобиля потому что стартерная АБ предназначена только для обеспечения запуска двигателя и питания небольшого количества жизненно важных систем автомобиля во время простоя. Авто производители о заряде АБ на автомобиле думают в последнюю очередь, тому в доказательство появление разных умных систем которые фактически перестают давать ток на акб когда посчитают это нужным, в угоду мнимой экономии топлива (например система I-stop у mazda).
-
ЗУ которое вы топили в ведре может и хорошее но цена в наших реалиях неадекватная даже с учётом всех плюшек.
-
Интеллектуальный Стek если акб разряжена до 11.5В десульфатацию не включает но начинает заряд с режима "мягкий старт" где медленно растёт ток и напряжение. Когда нужно быстро взбодрить батарею перед поездкой то лучше выбрать зарядно-предпусковое устройство с запасом по току из расчёта ёмкости батарей которые предстоит заряжать. Все однакнопочные моргалки даже 10 амперные заряжают медленно, потому что за один цикл заряда им надо пройти много режимов.
-
Если бы обсуждаемое устройство за короткий срок могло взбодрить акб на несколько гарантированных запусков двигателя они бы обязательно написали везде что BL1204 заpарядно - предпусковое устройство. У Александра первого с маркетингом всё хорошо.
-
Можно даже на HX7 написать уход и оптимизация, маркетологи рулят. Только анализ поставит всё на свои места.
-
Было такое на Варте 105ач с жидким электролитом, звис в основном заряде и перешёл в ошибку по истечении защитного таймера. Сразу подключил на второй заход и спустя 12 часов свершилось! перешёл в добивку (желтый диод позеленел). Вероятно не хватило устройству мощности за один цикл обогнать защитный таймер.
-
Думаю что надпись ECO тут в плане ценовой экономичности а не топливной (как Starline A93 ECO).
-
Индикация устройства не изменилась, цветов диода в цикле заряда по прежнему три. Красным - режим ДСФ Жёлтым (оранж.) - заряд АКБ Зелёным - АКБ заряжена на 85-90% Никаких оттенков этих цветов на своём устройстве не замечаю каким бы не было состояние заряжаемого акб.
-
Из своего опыта могу поделится что Tab polar в синем корпусе (ещё не такой плотной компоновки на 510EN сейчас продают 600EN) стабильно отработал 5 лет на учебной машине со средним пробегом 100 км в день и напряжением борт сети в лучшем случае 14В. Подзарядку 1 раз в год получал при тёплой погоде стеком прямо под капотом. По осени подвёл после того как успешно запустил двигатель пять раз подряд а на шестой пришлось уже прикуривать. Удалось кедром выровнять две проблемные банки но всё равно плотность в них падала быстро... по этому не стал рисковать купил новый, а этот потом ещё несколько ра
-
Инжинер хоть и высказывается предельно аккуратно но всё равно несколько раз делает акцент на температуре АБ при заряде. У всяких тиктокеров литиум мастеров просто не хватает интеллекта весь пазл сложить вместе, иначе они бы поняли что для Сa/Ca батареи заряд выше 16В это лекарство которое надо использовать только под контролем и в точной дозировке. Такие "мастера" приносят только вред потому что транслируют свои бестолковые мысли на большую аудиторию.
-
Очень интересно что представляет из себя Varta родом из посёлка Большое Пикино.
-
Офф сайт мы и без вас читать умеем, а для более эффективной рекламы конторы рекомендую вам добавить эту мантру себе в подпись.
-
Что тут узнавать это Паяка автор и ник его.
-
Собственно я привёл этот график как пример что буржуи прекрасно понимают что заряд на автомате до 14.8V для Сa/Ca не эффективен в большинстве случаев, однако продолжают рекомендовать его в своих инструкциях (на офф сайте Tab russia недавно появился краткий видеоурок в таком же стиле).
-
-
Equalization- переводится как выравнивание, под absorption имеется ввиду этап основного заряда, никакого терморазгода на данном графике и близко нет. Данный профиль заряда предусматривает повышение напряжение до 16.25V намеренно, с целью балансировки банок.
-
Есть и такие варианты.
-
Подумайте на досуге почему спустя какое то время наблюдается рост тока в дозаряде (по вашему кипечение).
-
Branimir с эл. форума так же отмечал нарастающую деградацию "упсовых" батарей после заряда BL, и если я правильно помню связывал это с недозарядом из-за низкой чувствительности ЗУ по току. Производитель вот тут писал что чувствительность в новых прошивках они повысили в 4 раза. Будущим покупателям остаётся надеется что у экземпляра из вашего теста прошивка ещё без этих доработок.
-
Это у вас AGM технология в спиральной конфигурации, на гелевых так и пишут GEL.
- 638 ответов
-
- зу
- зарядные устройства
- (и ещё 1)
-
Projector аналогичная ситуация, Topla top 62ач 600EN два года в эксплуатации и требует только профилактического дозаряда. После BL пусковой ток 520EN. Кедром в ручном режиме произвожу дозаряд, пусковой ток поднимается чуть выше номинального однако работа с кедром требует постоянного контроля и траты времени. Бережок имхо покупать пока рано т.к. есть много непонятных моментов, в обзоре Виктора напряжение пришлось повысить до 16.7В и газовыделение было обильным. Остаётся открытым вопрос насколько лучше такой профиль заряда для современных АБ (с плотным расположением пластин) чем допустим посто
- 638 ответов
-
- зу
- зарядные устройства
- (и ещё 1)
-
Хоть ЗУ BL1204 на рынке уже с 2011 года только прошлом году начали появятся нормальные видеообзоры, и это несомненно плюс как для производителя так и для потребителей. Зря вы думаете что все кто критикует данное ЗУ делает это только ради какой то собственной выгоды... Обоснованная критика производителем должна восприниматься как стимул для дальнейшего развития, но с к сожалению с их стороны я вижу обратное (как здесь так и в теме на электротранспорте).
-
Конечно я бы с удовольствием посмотрел видео где сравнивают эти два ЗУ но с глубоким разрядом EFB батарейки.