BIG - воздушные фильтры

[maxim5555 244]

BIG - воздушные фильтры

 

Биг Фильтр GB9658 явно лучше чем TSN

Изменено 26 января 2014 пользователем torcon

[Silence 337]

Поставил воздушник биг. после салюта. Салют прошёл 10-12 тыс по городу за год.

Машина ожила. Салют либо такой плотный либо так забился плотно. 

Был конечно грязноват, но не ужасен.

Будем менять фильтр раз в 5 тыс.

Но рёбер на биге на 8-10 меньше,чем на салюте.

Изменено 10 апреля 2016 пользователем Silence

[Nixon 611]

Поставил воздушник биг. после салюта. Салют прошёл 10-12 тыс по городу за год.

Машина ожила. Салют либо такой плотный либо так забился плотно.

Был конечно грязноват, но не ужасен.

Будем менять фильтр раз в 5 тыс.

Но рёбер на биге на 8-10 меньше,чем на салюте.

То же, не так давно, поставил Биг фильтр. Внешний вид, как сделан, понравился. Машина как ехала, так и едет. Меняю раз в год, весной. По пробегу получается около 15 тыс.км.

[folow me 188]

У меня стоит биг воздушный. К внешнему виду претензий нет, цена привлекательна, насколько он хорошо фильтрует неизвестно. Меняю где то в начале лета и в ноябре, после того как снег ляжет. Вроде пыли не видать во впуске, надеюсь он не фуфло.

[madis 272]

BIG Filter GB-9777, в целом не плохое качество, уплотнитель зеленый не везде равномерно отлит, при сравнении с Filnron-ом на 2-3 мм длиннее, упаковка ОЧЕНЬ большая, в нее еще такой же фильтр влезет)))..... своих денег стоит, хорошая альтернатива импорту по цена/качество.

отвечаю сам себе

сегодня поставил - лег в рамку очень плотно, плотнее Манна......не ожидал!!!

[netabak 317]

 

 

отвечаю сам себе сегодня поставил - лег в рамку очень плотно, плотнее Манна......не ожидал!!!

а если бы фотку выложил и плюсанул бы) 

[Dimmy 11 091]

@netabak, посмотри на 1-й странице  

[PhD 715]

Биг ставил на хондк цивик 5д, в сравнении с Кнехтом шторка фильтрующего элемента явно имеет меньшую площадь, но материал более толстый и ворсистый.

Обычно Кнехт меняю через 10-12 ткм, но Биг уже через 5 тк внешне был уханьканым сильно! Отмечу, что моторный отсек регулярно мою керхером и шампунями, подающую магистраль перед фильтром снимаю и протираю от пыли.

Почему так быстро загрязнился Биг так и не понял- у авто пробег 100 ткм, покупал машину новой, соответственно то делал сам не реже 7000 км по маслу, а по другим расходникам обычно вдвое реже.

В общем и целом я бы поставил фильтр с бумажной шторкой типа Кнехта, Манна или же Чемпиона, ворсистые варианты по-моему по тонкости отсева хуже))

[maxim5555 244]

Биг ставил на хондк цивик 5д,

В общем и целом я бы поставил фильтр с бумажной шторкой типа Кнехта, Манна или же Чемпиона, ворсистые варианты по-моему по тонкости отсева хуже))

кнехт на сивик R18, тоже ворсистый, а не бумажный

[Beerkin 24]

В рамках проведения мероприятий по ставшему столь модным в последнее время импортозамещению    взамен установленного воздушного фильтра Mahle LX 792 был приобретен BIG Filter GB-9793.

Ниже фотографии и информация по сравнению.

 

Фильтр поставляется в обычном полиэтиленовом пакете, без коробки:

 

Вид с обратной стороны.:

 

Всего у BIGа 120 складок, у Mahle их на 20 больше - всего 140

 

Если сравнивать по толщине складок, то визуально у BIG они чуть толще, однако измерения штангенциркулем определило примерное равенство

 

Ради интереса посчитал количество складок на аналогичном фильтре Filtron AP 004/3 там насчитал 124 складки - не намного больше, чем у BIG 

 

Внешне оба фильтра выглядят одинаково. По качеству исполнения и габаритам так же не отличаются.

 

Отечественный фильтр встал на свое место как ему и положено. В целом я доволен. Отличие только  в толщине бумаги и количеству складок. Насколько это критично или нет судить не могу, может у кого будет на этот счет обоснованное мнение. Двигатель работает без изменений. Расход остался прежним. 

 

Стоимость Mahle LX 792 сейчас порядка 950 рублей, BIG Filter GB-9793 порядка 350 рублей. Разница в цене почти 3 раза.

Отечественным фильтром остался доволен. Думаю и в дальнейшем использовать его.

Изменено 13 мая 2016 пользователем Beerkin

[Женёк 287]

Тоже брал на Поло седан Биг 8001-сделан проще 8000, который в оригинале лежит, да и бумага на вид у 8001 проще. Хотя стал в корпус воздушного фильтра нормально. На 10000 км я думаю нормально отработает.

[Dimmy 11 091]

Отличие только  в толщине бумаги и количеству складок. Насколько это критично или нет судить не могу, может у кого будет на этот счет обоснованное мнение.

Все в фильтре должно быть сбалансировано. 

1. Больше складок - больше площадь фильтрации.

2. Больше складок одинаковой бумаги - больше сопротивление, т.е. больше душится мотор - увеличивается расход топлива. Естественно, в пределах 1-2% на свежем фильтре.

Эти два аспекта надо между собой уладить. То есть возьмем некий фильтр А, который имеет 100 складок и сопротивление h. Возьмем фильтр В, у которого 120 складок. При одинаковой бумаге он больше душит мотор, что не есть хорошо. Чтобы сохранить сопротивление h, надо подбирать другую бумагу. Тогда все будет сбалансировано. Но не факт, что другая бумага будет лучше фильтровать...

 

Собственно, к чему я это все? Проверить это попомером нереально. Разве, субъективно. Поэтому стоит полагаться на именитых производителей, а не на тех, кто лепит все фильтры с одинаковой бумагой. Как правило, это дешевые варианты, у которых и складок меньше среднего по палате, и бумага не очень качественная.

Конечно, 10-15 тык отработает любой фильтр. Тем же, кто предпочитает рекомендованный интервал, следует брать продукцию именитых производителей. По крайней мере, там лучше знают что и как.

 

P.S. У меня лежит GB8001, который я выше сравнил с MANN C3880. И как раз подвернулся подешевке (

Изменено 13 мая 2016 пользователем Dimmy

[Beerkin 24]

Dimmy, спасибо за обоснованный и развернутый ответ. 

 

Конечно, 10-15 тык отработает любой фильтр. Тем же, кто предпочитает рекомендованный интервал, следует брать продукцию именитых производителей. По крайней мере, там лучше знают что и как.

 Так это и хорошо   Я больше 10 тыс. никогда воздушный не катаю. Да и за такие деньги, можно еще чаще менять. Думаю для двигателя всяко будет лучше такой, но чистый, чем именитый, но с большим пробегом А поменять его дело 2-х минут.

[Dimmy 11 091]

@Beerkin, Mahle выкинул уже? Интересно как он в складках по запыленности выглядит.

[Beerkin 24]

@Beerkin, Mahle выкинул уже? Интересно как он в складках по запыленности выглядит.

Нет, я ж Плюшкин тот еще 8P  Оставил на будущее для дальнейших сравнений и экспериментов.   Фото с какого ракурса необходимо отснять? Просто сломать его пополам?

[Dimmy 11 091]

GB8000 vs GB8001

1. Гофр: 78 vs 63 шт., т.е. у фильтра ОЕМ 036129620J площадь фильтрации больше на 20%;

2. Размеры один в один;

3. Бумага, на мой взгляд, одинаковая, т.е. GB8001 мотор душит меньше в ущерб ресурсу;

4. Есть небольшие отличия по пластмасскам: например, у GB8000 есть пятачок с датой производства, а у GB8001 нет, а у второго в отличие от первого есть какая-то небольшая прямоугольная выштамповка под маленьким круглым отверстием - получается, детали у этих фильтров - разных производителей;

5. Цена: 388 vs 310 р. При такой развесовке цена оправдана. Но средняя рыночная стоимость GB8000 составляет 440-470 р. За такую цену есть Goodwill, Filtron и их аналоги. А вот биговский GB8001 проигрывает Fortech FA-087 и NAC, которые стоят 250-270 р., т.к. дороже, а выглядит менее аккуратно.

 

Вывод: фильтры BIG вполне достойны выбора потребителей. Один тот факт, что VAG и ВАЗ выбирали эти фильтры в качестве ОЕМ, говорит о многом. Но цена, по моему мнению, завышена минимум на 20%. При наличии весьма неплохих аналогов не уверен, что выбор будет однозначно сделан в пользу BIG

Изменено 14 мая 2016 пользователем Dimmy