folow me

Плюсану на счет агрессивного маркетинга лм, писать красиво они умеют. Масла средние по заввшеным ценам, по смазкам да, пишут красиво. Да молибден как то в геныч...

LM 47 вывезет разве такие обороты? Судя по размерам шкивов кв и генеретора-последний должен вращаться раза блин в 4 больше.

Через месяцок в отпуске буду менять подш.ген. куплены давно, лежат уже пол-года ждут, передний подш nachi, задний nsk. Думал открою аккуратно гляну, может заменю смазку. Правда в гараже есть только литол, графитка, шрус, lube o'seal и mobilgrease28. Ну думаю мож мобил28 пихну. Передний подш открыл, смазка белого цвета, прозрачная немного, по количеству не много. Почитал тему-решил не менять ее. Nsk даже вскрывать не стал.

@любопытный,вам лучше обратится к специалисту и показать ваши диски, специалист по правке ответит сразу и точно на все вопросы. Тем более что каждый случай поврежденного диска индивидуален. Я обращался всего один раз и в моем случае ремонт диска был нецелесообразен, хотя на вид ничего критичного. Тут нужен опытный взгляд.

@dx643,вы не прочитали, еще раз говорю, мерил. Почему сказал про дельный совет-у меня прошлая летняя 195 была уже чем положено.

@Lumina,понятно. Кстати морозом не определить. У меня всю зиму на полке уличной стояли бутылки с разным качеством А.

@dx643,совет дельный, мерил. 205/65 против 195/65, диск шире на 1/2, вылет меньше на 20-25мм (на разных комплектах).

С бодяженым ацыком как раз будет эффект очищения камер. Воды больше-больше перегретого пара. Достаточно вспомнить какие чудеса творит перегретый пар при подаче воды во впуск, поршня и кс до блеска алюминия можно сказать.

Мне очень симпотичны литые диски некоторых бмв наподобие тех что на фото. Так скромненько и лаконично, смотрится хорошо.

Я не заметил увеличения реакции на колею, раньше стояла уже резя очень была склонна потянуть руль при искривлениях асфальта, при наклоне дороги итд, а щас наоборот стабильнее намного, вождение спокойнее, может протектор такой был хз. Плюс вылет стал на 2см меньше (уширение колеи), вроде бы ожидал другого, а вождение стало намного пррятнее, мягче, спокойнее, мелочь перестал замечать, крупнее ямки не так чувствуются.

На лете езжу 205/65 15, диск6.5 Сток 195/65 15 На сток уже точно не вернусь. В обычных условиях заметно лучше проходит неровности (актуально в моей местности нет идеального покрытия), а в случае экстренной остановки ведет себя намного лучше, появляется запас до сработки абс, это очень мне понравилось. Расход меня не парит, в моем случае он нивелировался с переходом на кованый диск.

@mihail35,не может, а так и есть. Обманывают везде, и с продуктами и с хоз товарами,ацетон в том числе, поэтому наугад лить нельзя, только проверяя-смешивая с визуальным контролем. А так у вас получилась мутноватая смесь-явный признак влаги. Она сгорит без проблем, получилось будто у вас в баке было немного воды и ацык ее растворил. Просто нет смысла конечно покупать бодяженый ацык. Я пробовал в такую мутную смесь (с плохим ацыком) добавить качественного заведомо хорошего ацетона и смесь обратно становится прозрачной.

Ну или ждать или самому травить золотник. Ну если просто дозаправят-еще раз травить и опять показывать что капля масла висит и как бэ утечка очевидна. Если заправят масло с маркером-будет сиять под лампой. При этом будет сиять и то место где будете травить с золотника если набрызгаете, лучше смывать с шампунькой.

@leonid65,если вы сможете заставить их-пускай делают. Как сделать это? Измерят темп опять, скажут-холодит-гуляй вася (если у вас тоже так делают). Можно схитрить стравив часть газа через золотник, холодить будет хуже и тогда уже жаловатся на плохую работу со ссылкой на мокрое место. Возле золотника только чтоб не было следов масла. По компрессору: если убрать прям ВСЕ масло то конечно заклинит, как и любой другой агрегат при отсутствии масла.

С спокойном состоянии масло конечно стекает вниз, в работе гуляет по системе. При разгерметизации газ непременно улетучится в атмосферу. Герметик там не поможет.