Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Beerkin

Пользователи
  • Content Count

    60
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Beerkin

  1. Продолжаю изучать поведение масла в двигателе VAG 1,4TSI CZDA. Прокатился к черноморскому побережью, перед выездом заменил масло, залил Eni I-Sint Tech MS 5W-30 с допуском 502.00-505.00-505.01 Проехал на нем 5 тыс.км со средней скоростью 75 кмч, т.е. вышло около 66 моточасов. Капнул для теста, результат ниже: Правильно я понимаю, что ядро еще только начинает формироваться??? ЗЫ: Ниже сравнение капель масла с этого же двигателя: Первая капля - масло VAG special plus 5w-40 с допуском 502.00-505.00-505.01 на городском пробеге 4300км (210 моточасов), вторая то же масло, но на городском пробеге 5500км (275 моточасов) третья, нижняя капля Eni I-Sint Tech MS 5W-30 с допуском 502.00-505.00-505.01 на трассовом пробеге 5000 км (66 моточасов)
  2. Сделал сравнительные капельные тесты масла заводской заливки VAG Special Plus 5W-40 c допуском 502.00-505.00, 505.01 с двигателя 1,4TSI 150 л/с. на 210 моточасах, 275 моточасах и 300 моточасах первые две капли с Кодиака, третья с Октавии, но с такого же двигателя. В Октавии масло уже поменяли. Глядя на среднюю каплю после 275 мч, думаю масло пора уже поменять и в Кодиаке. Или может побегать еще?
  3. На автофорумах до сих пор остаются особо упорные люди, которые следуют мнению, что если производитель определил ТО через 15 тыс. км, то и незачем менять масло раньше этого срока и незачем заморчиваться сменой по моточасам Вчера капнули две машины с одинаковыми двигателями, эксплуатируемыми в одном городе и примерно в равных условиях - Шкода Октавия 1,4TSI 150 л.с. и Шкода Кодиак 1,4TSI 150л.с. Объем масла в двигателе 4,5 л. В обеих машинах масло заводской заливки VAG Special Plus 5W-40 c допуском 502.00-505.00, 505.01. Отличаются только заправки. Октавия питалась преимущественно на Лукойле, Кодиак на Башнефти, т.е. никаких левых не федеральных АЗС. Думаю из рисунка видно, что на этих двигателях катать более 300 моточасов совершенно не стоит. Ядра у масла с пробегом 7400 км уже не видно. Надеюсь сравнение будет полезным.
  4. Спереди нет ничего, но нашел дату под наклейкой, была выбита на штрихкоде, еле разглядел, 16-й год, буду использовать.
  5. Помогите понять когда было выпущено масло и его срок годности. На этикетке на месте даты непонятный шифр ((
  6. Так и в этой ветке несколько представителей магазинов, продающих Eni - на их помощь надеюсь
  7. Подобное я видел, спасибо, но интересно поглубже его рассмотреть. Особенно интересует сульфатная зольность. А информации нигде найти не могу - в тех спецификациях и документации, что есть на разных сайтах этой информации нет. А паспорта на партию масла официальным продавцам приходят? В паспортах информации больше дается, может кто поделиться?
  8. На Туареге 2.5TDI BPE катал Eni I-sint tech 0w-30 и был крайне доволен. Если на родном дилерском маслице приходилось доливать в любом режиме эксплуатации, то на Eni доливал граммов 200 на 4 тысячи км. только после пробега по трассе на Юг и обратно. В городском режиме вообще долива не требовалось. Сейчас пересел на Кодиак 1,4TSI CZDA , вот думаю, а не уйти ли на Eni i-Sint MS 5W-30. Нигде не могу найти характеристик по этому маслу. Оф. сайт Agip вообще показался крайне не информативным. Сможет кто помочь с тех. документацией на это масло?
  9. да, да, а еще я слышал про то, что объёмом 3 литра может быть только банки!
  10. вот на него сейчас и смотрю, как наиболее оптимальный для себя вариант. спасибо, что подкрепили мои мысли в пользу этого масла. его и найти у сертифицированных продавцов без проблем, в то время, как второй рассматриваемый вариант Eni, у нас редкость, в наличии не бывает и опять надо будет покупать только под заказ.
  11. Вам тоже не легко быть Ваговодом!? :)))) Столько всего страшного приходится слышать, но в основном от тех, кто с самим Вагом не сталкивался, а все страшилки из сети слышал. Каждый день слышу что-то подобное. Это мы еще жижу в DSG не обсуждали! Там бы все еще веселее страшнее было
  12. Ну так с Туром тоже вопрос выбора масла нелегким был, но после решился и все наладилось Думаю скоро решится и с Кодиаком.
  13. На крышке бензобака моего Кодиака, как и в мурзилке, написано о том, что допускается применение 95-го бензина и большое количество владельцев, судя по опросам на том же кодиак клубе, шкода клубе и т. д. беспроблемно катают на нем. А вы сможете привести многочисленные примеры потерь гарантии многих владельцев 1.4TSI, о которых вы упоминаете выше? так ли они многочисленны или это все же несколько частных случаев Вообще меня, как в недавнем прошлом, владельца Туарега с 2.5TDI сложно напугать суммами по ремонту и замене двигателя и других запчастей, поверьте на Табурете ценники значительно дороже и страшилок разных почитать пришлось, однако за 4 года владения немолодой машиной не столкнулся ни с одной из них. Поэтому предлагаю все же закончить обсуждения двигателя и вернуться к теме выбора масла А вопрос остается открытым, в условиях возможности нарваться на некачественное топливо, будет лучше, обычное 502/505 или все-таки малозольное с 505.01? не обернется ли плюс малозольногоминусом при плохом бензине? 
  14. когда у официалов машину забирал, спросил про бензин, что лучше заливать, так даже они рекомендовали лить 95, а не 98, аргументируя тем, что нет у нас хорошего 98. Вот потому и не дает мне покоя вопрос, что, в условиях возможности нарваться на некачественное топливо, будет лучше, обычное 502/505 или все-таки малозольное с 505.01? не обернется ли плюс малозольного минусом при плохом бензине?
  15. Газпрома нет, Роснефть не так давно ушла из Мордовии, так что на оф. сайте г. Саранск больше не значится, Лукойл есть, но часть заправок франшиза. Есть Газойл, Башнефть, АЗСНефть, Ситиойл... как думаете, не зря я с такими заправками так придирчиво масло выбираю?
  16. Да, но при этом ВАГовское масло, которое льют в эти двигатели как на заводе в Нижегородские Кодиаки (по информации от Skoda-Russia ), так и дилеры VW Special Plus 5W-40 имеет допуск 502/505/505.01, следовательно, с наличием допуска 505.01 оно является малозольным. Отсюда и путаница возникает.
  17. А в случае с негарантированно (в нашей провинции) качественным бензином, не будет ли хуже малозольник, в сравнении с полнозольным?
  18. Тогда у меня выбор получается между народным любимцем Shell Helix Ultra 5W-30, которое находится в списке "Идеальных масел" по версиии Ойл-клуба и Eni i-Sint MS 5W-30 и опять дилема между допусками 502/505 и 502/505/505.01
  19. Eni i-Sint MS 5W-30 в этом списке нет, потому что он присутствует в другом списке Erwin с допусками 502/505/505.01 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf
  20. А кто что скажет про Eni i-Sint MS 5W-30 ??? На дизельном Туареге катался на Eni i-Sint Tech 0W-30 и был крайне доволен, впрочем, как масса других обладателей двигателей 2,5TDI BPE. Вот и теперь задумался, может снова попробовать Eni? Допуск у него 502/505/505.01. Только вот информации по нему в клубе почти нет никакой. Правда заказывать придется с доставкой, т.к. найти у себя представителя не удастся.
  21. Shell HX-8 Synthetic 5W-30 до сих пор в номинации "мисс GTL" находится, но, судя по последнему анализу масла от 07.09.2017 GTL к этому маслу больше не относится. Может имеет смысл его из этой категории убрать?
  22. Вот тут, в корпоративном журнале Лукойла написано о конвейерной заливке этого масла в калужские VW, но пишут, что льют его только в ненаддувные EA211. Хотя статья от сентября 2017г., может уже и в турбированные лить его начали... хотя тогда бы наверняка об этом сообщили бы общественности Кстати, там же, так красиво расписали про Genesis Armortech VN 5w-30, как оно на 25% меньше дает износа в сравнении с импортным аналогом, как на 73% превосходит требования ACEA C3 и на 46% MB229.51, что закрались мысли, а не бросить ли поиски масла в допусках 502/505/505.01 и залить себе Лукойл!?!??
  23. Спасибо за наводку, добавил масло в избранные, но пока к 5W-40 не готов, буду подбирать из xW-30. Так вот и меня это немного смущает, официальный допуск на масло от производителя авто - 502.00. Конечно же никаких противоречий я не вижу, если масло будет 502.00, 505.00, 505.01, и, поддерживаю мнение, что малозольное масло должно меньше гадить двигатель, но критично ли использовать, к примеру, тот же Shell helix ultra 5W-30 с допуском 502/505 и c процентом зольности 1,1 на этих движках? Вот поэтому я и надеюсь, что torcon обратит внимание на эту тему и выскажет свое мнение, почему в сои рекомендации на 1 и 3 страницах этой темы он на допуск 505.01 вообще не обратил никакого внимания
  24. Так хочется пожиже, не 40-ку, а 30-ку. а чем этот тотал будет лучше оригинального VW special plus 5w40, который и льют с завода, а после и официалы?
  25. Да, все верно. Именно поэтому, чтобы принять правильное решение хотелось бы услышать еще и мнение torcon о том, почему в его рекомендациях не было масел с допуском 505.01

×