tropican
-
Публикаций
674 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя tropican
-
Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом
tropican ответил в теме пользователя drivers в Пластичные смазки
Насчёт... Длительной заявленной работы при +260 С. Мысль вслух: при такой температуре многие стали, закаленные, опускаться начинают, для обычных шарикоподшипников +160 уже не рекомендуемый предел. Это ж надо ещё поискать такой узел и такие подшипники, чтобы так грелись, в автомобиле такие где, и что там за подшипник? -
Может быть, может быть. Может быть, там масла хоть и синтетические, но не дружащие с водой. Никто и не спорит, условия эксплуатации самые экстремальные, ну так зато и результат получаем в сжатые сроки. А здесь пока получаем промежуточный результат такой: Силикот наверху хоть и держится, но в подшипник подобной силикон+тефлон смазки нужно выдавить и заложить на сумму, равную стоимости самого импортного подшипника. А дешёвые решения не работают.
-
Однако, 3 месяца полета, Силикот пока работает а смесь кальций-сульфонатных тоталь невастанов сдохла на вдвое меньшем пробеге. Все что остается - в нижнем ролике тоже попробовать силикот, благо потопы предстоят по прогнозу все те же. --- Заложил Силикот, подшипнк вроде не верещит, смазка при газовании (около 15 000 оборотов в мин у ролика) не потекла из уплотнителей. А дальше время покажет. Обязательно отпишусь о результатах.
-
Докладываюсь! Смазка сдохла!!! Подшипник начал немного верещать, снял, открыл, внутри - шок: смазка превратилась в бело-серую творожистую массу, осевшую понемногу на обойме шариков и уплотнителях. Внутри следы воды. Итог: кальций-сульфонат - неизлечимое зло. -------- Выше трудится (вдвое больший срок) обводной ролик, в который заложен Силикот. Молиться на шарлатанство не собираюсь, если сдохнет отпишусь, но ведь не сдох пока. Что делать дальше не особо в курсе, Сам подшипник уже не очень. Помою, кину туда силикота.
-
Выбор смазки для тяжелых внедорожных условий эксплуатации
tropican ответил в теме пользователя CONSTANTINUS в Пластичные смазки
Для тяжелых низкооборотистых нагрузок ищите сами, я не советчик, а вот для легконагруженных скоростных, у менясейчас соревнуютсяв долгожительстве силикон+тефлон одной презираемой марки и самодеятельная смесь кальций-сульфонатных синтетических с расчетной вязкостью 120-160. Несмотря на успешные полеты, обнародовать что-то пока рано, но я просто хотел привлечь внимание к силиконовым смазкам: гарантированная растворяемость 0 в воде, инертность и термостабильность. Да, нагрузочные способности малы, но все же. -
Как и обещал, сделал на 7000 километрах новый капельный тест, результаты обнадёживающие. http://www.oil-club.ru/forum/topic/28817-lukoil-genesis-advanced-10w-40/?p=1108434
-
Ага, а вот новый тест. На этот раз выкладываю, так как пробег знаковый - 7000 километров, на котором все возможные гуру рекомендуют таковое масло менять. Режимы использования масла не менялись. Что имеем имхо. После нескольких заливок масло перестало отмывать залежи грязи от других менее качественных масел, и наконец, имеем очень неплохую картину:
-
Если в требованиях написано 'Тосол'...
tropican ответил в теме пользователя Barmaley в Охлаждающие жидкости
Расширительный бачок нужен без вариантов. Там же особенность антифризов со спиртами в том, что спирты и их водные растворы расширяются при нагреве намного больше, чем вода или раствор тринатрийфосфата. Они же... имеют заметно ниже теплоёмкость, чем вода. Насчет разъедания металлических сплавов этиленгликолем не совсем вкурил тему, каков механизм такого растворения? Имею на руках сузуковскую помпу, которая умерла после примерно 12 лет эксплуатации, алюминий внутри конечно сильно потемнел, но вряд ли с поверхности ушло больше чем 0,1 мм металла. -
А цвет жидкости какой? А то у меня тоже сомнения, для моей машины Suzuki в мануале вообще не написано, какой антифриз должен быть, написана лишь ересь что он должен быть "хорошего качества." Какого цвета не написано - красный или зеленый? Долго долго долго рыл, рыл, и вот, какой-то человек, у которого машина была еще с завода, написал, что родной антифриз был... жёлтый. Вот и чешу репу!! Пока залил зеленый антифриз Totachi , езжу... он почти не меняет цвет, что хорошо.
-
Смазка GM p/n 12371287 "Sinthetic lubricant paste with teflon
tropican ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
Секретки замка я бы лично пролил какой-то силиконовой жидкостью типа ПМС-200 , она чрезвычайно текучая, заползает во все места сама. И отталкивает влагу.. -
По крайней мере новая смазка-микс не вытекает. А там время покажет.
-
Посоветуйте смазку для подшипников натяжных роликов ремня генератора и кондиционера
tropican ответил в теме пользователя z3r9 в Пластичные смазки
Да... выходит, сульфонат сульфонату рознь!! А Тоталевский XS 80 - вытекал... По весне, кстати, представлю и результат работы Силикота в подшипнике обводного ролика. Если его не рванёт в клочья. -
Обязательно дам отчет. Кстати, погода благоприятствует испытаниям - жуткие дожди, снежная каша по щиколотку. Есть смысл снять и глянуть дней через 40. Хотя бы глянуть количество, что останется внутри.
-
Хз!! :( Около 15 000 километров вероятно, с одной неприятной оговоркой - с двумя пополнениями смазки. --- Подшипник... не умер, сильных люфтов нет, пока побегает, ну, ясно что это плохо и как новый он не станет никогда. Истина... добывается в ходе извращенных экспрериментов и она дороже всего.
-
А у меня неприятность! Этот вот несчастный экспериментальный подшипник заверещал. Хорошо хоть при прогреве машины и быстро заметил. Снял, выпрессовал, вскрыл, тщательно промыл уайт-спиритом, осмотрел. Проявились незначительные следы фреттинга! Проще говоря, замечательная смазка работала, теряясь, и в какой-то момент дело дошло до сухого трения. На наружней поверхности уплотнителя подшипника - некое очень вязкое воскообразное вещество желтого цвета. --- Ну вот. Что теперь. Поскольку терять особенно нечего, и предположив, что Невастан XS80 вытекает потому что слишком жидкая, а Невас
-
Сделал еще тест, сейчас 6500 км, обратите внимание на даты постов - масло уже совсем другой заливки, но, естественно, тот же Лукойл. Масло радует, по критериям оценки - допустимо откатать еще где-то в 3 раза больше (если деградация будет идти теми же темпами.) Правда, я на нём так долго не езжу, обычно меняю через 7-8 тыс км.
-
Написано , что "Очень высокая стойкость к действию воды и пара," - а показатель вымываемости водой в таблице не приведен! Ну и нагрузка сваривания не самая выдающаяся... ИМХО, неплохой заменитель литола, особенно когда подшипник исповедует брам-брамизм. И его нельзя смазывать жиром зайца. :p
-
Все же, угар у этого масла имеется. Не могу ставить в пример свою машину - пробег великоват - но имел пример и существенно меньшего угара, а так, вот сейчас, получается угар 10% на 7000 км. И на отзовике тоже что-то было негативное про угар. Вероятно, следствие проблемы буриданова осла, о которой написал выше torcon , Впрочем, свечи чистые, изоляторы белые.
-
Слушайте, а это точно - добавка? Может эта смазка просто тупо идет частично из вторичного переработанного моторного масла и следы молибдена - именно оттуда, а не сознательная добавка?
-
Вообще для меня быстрый тест на вымываемость достаточно обкатан, намазываем тонким слоем на стальную оцинкованную пластину, и подставляю под струйку достаточно горячей, градусов 60, водички. Можно чтобы падала рядом, можно потом и чтобы прямо на смазку, через 10-15 минут все ясно. К примеру, от Литола не остается ни следа. Кто-ни будь может быстро провести этот тест с обсуждаемой смазкой? Можете к пример, рядом намазать Мобил 1 синтетик гриз, как достаточно ходовую и имеющуюся у многих, она конечно не суперводостойкая, но держится достойно (просто как пример адекватности даже такой просто
-
А кто вообще - целевой покупатель их смазок?? Если гаражный автолюбитель, неспециалист, то почему не написать честно честные данные, они ему ничего не скажут, и он все равно купит, потому что "там написано для трипоидов" ? Если специалист из дилерского техцентра - то никак нет, не станут они связываться, у них есть перечень омологированных продуктов, им просто не нужны безымянные, при их правилах и ценах на ремонт. Вообще непонятная стратегия продаж.
-
Пока юзаю это масло, доволен, к пробегам в 7000 км масло не меняет вязкость, не разжижается, мотор не начинает звенеть-стучать. Кстати на последней заправке у меня 6000 км, скоро сделю хотя бы капельные тесты. Но в прошлые разы все было ок.
-
Хз... если слишком густая и ее слишком много а обороты большие, узел начнет перегреваться, а это плохо и для смазки, и для подшипника (выше +150 начинается отпуск).
-
"Ока" СеАЗ-11113 после масел М-8В
tropican ответил в теме пользователя malykh в Фотографии вскрытых двигателей и эндоскопия
У меня почему-то тоже 2-й цилиндр всегда был грязнее, и нагар на свечке заметнее. На компрессию не влияло. -- Джентльмены! Еще раз обращаю внимание, у Оки сильная пульсация давления воздуха в картере двигателя. Ни у кого такой нет. --- Еще фактор, совершенно не знаю, куда его пристегнуть. У Оки цилиндров-то два, а вот маслонасос - со всеми его причиндалами - поставлен от мотора восьмерки 4-цилиндрового. В результате давление масла выше, говорят, у спортсменов аж какие-то уплотнения вырывало на больших оборотах. Ну как минимум - масло закачивается во вдвое меньший коленвал, там меньш -
При закладке туда совершенно не подходящего солидола жирового, конец был заранее известен, и описан в отчете. Здесь не питаю иллюзий, просто от нечего делать - почему бы и не попробовать. Вот потом подробно и распишем, что не так.