Перейти к содержанию
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!

malykh

Пользователи
  • Публикаций

    223
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

malykh стал победителем дня 14 мая 2014

malykh имел наиболее популярный контент!

Репутация

105 Читатель Ойл-клуба

Информация о malykh

  • Звание
    Начинающий

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ангарск-Иркутск
  • Масло
    0W-20, 5W-20

Старые поля

  • Авто
    Jimny, Cherokee

Контакты

  • Сайт
    http://malykh.com/

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. malykh

    Свечи зажигания

    Боковой электрод с ребрами изнутри? А так это тот же Champion CET2 (серия Champion EON Titan). Вряд ли их кто-то вообще будет подделывать, на мой взгляд.
  2. Вот, моя аналогичная конструктивно пробка. Внутри ни разу не протирал (за время владения автомобилем). Нормально, на мой взгляд.
  3. Ага. У меня аналогичный конструктивно мотор, только в V6 версии. С такой же горловиной без вентиляции. И у меня тоже сейчас добавлен Fuchs Reniso Triton SEZ 32 (а до этого еще добавлялось холодильное POE Suniso SL 32, а до него Синтолюкс L-132). Теперь обязательно посмотрю состояние пробки и горловины, но до Fuchs точно все чисто было.
  4. У вас какая версия мотора: с клапаном вентиляции в этой горловине или нет?
  5. MultiAir - это не просто VVT, а более сложная система, главная особенность которой в плавной регулировке подъема клапанов, что используется вместо ограничения потока воздуха дроссельной заслонкой. На двигателях Suzuki подобной системы нет. Что касается банального VVT, то на Suzuki M-серии, конечно, он был (есть) на впуске, за исключением некоторых двигателей для некоторых рынков. На японском внутреннем рынке, например, все моторы M-серии с VVT прямо начиная с выпуска в 2000 году.
  6. Зачем вы эти ссылки привели? Там нет никакой ценной информации по данной теме. Или вы не понимаете отличие названий K14C и K14C-DITC? Это один мотор, только для разных рынков. На внутреннем рынке Японии он называется K14C, а глобальная версия - K14C-DITC. Лучше покажите хоть какое-нибудь подтверждение вашего утверждения "мотор то разработки Фиат 1.4 Turbo MultiAir (2 поколение)"?
  7. Причем тут что? Есть двигатель Suzuki K14C, про который эта тема. Есть совершенно другой двигатель Fiat GSE "Firefly" T4 (тот самый, про который вы пишите "1.4 Turbo MultiAir (второе поколение )"), который к Suzuki K14C не имеет никакого отношения. Это у вас надо спросить, зачем вы сюда фиатовский двигатель притащили?
  8. У двигателей Suzuki K14C и Fiat T4 общего чуть меньше, чем ничего. Даже объемы и геометрия разные. K14C консервативнее, хоть с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
  9. Выводы следуют напрямую из спецификаций. Предел кинематической вязкости при -40°C FMVSS 116 DOT 4: не более 1800 сСт ISO 4925 Class 6: не более 750 сСт У Sintec EURO DOT-4 заявленные показатели даже лучше DOT 4: 1180 сСт. В требования Class 6 не укладывается, но такое соответствие и не указано. Так что камень не туда полетел. Мораль: хорошие зимние свойства нужно искать в ISO 4925 Class 6 или хотя бы в FMVSS 116 DOT 5.1 (ISO 4925 Class 5-1).
  10. От мотора зависит. У меня в PowerTech V6 3.7 версия 5W-20 SN в красной канистре (такая же, что в этой теме) по громкости была примерно сравнима с Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (еще старое, "зеленое"). Но Idemitsu быстро сдулось и стало громким, а Kendall весь срок между заменами отходил стабильно.
  11. Это остатки. По официальной брошюре теперь вместо него Petrol System Cleaner.
  12. На оф.сайте https://sds.valvoline.com/ есть SDS для новых присадок, кстати. Навскидку посмотрел топливные. Увы, прямой замены для VE55301 (с ощутимой долей PEA) теперь нет. У Petrol System Cleaner теперь ксилол (15-20%, а у Petrol System Protector и вовсе изопропиловый спирт (15-20%). Это и объясняет сравнительно низкую стоимость Protector.
  13. Замечательно. Человек, которого испугали десятки ампер на генераторе, начинает поучать как правильно аккумуляторы выбирать. Ну удачи тогда...
  14. Ради таких токов и стоит. Для очень быстрой зарядки, для которой свинцовые аккумуляторы вообще не годятся.

×