tropican

>>Вино становится отравленным, продукты зараженными, поездки опасными Самому противно. Но Кремль ввяз в ВТО, а в ВТО никаких иных законных способов ограничить ввоз товаров нету. Конечно, это политическая проституция. Хорошо вроде сейчас, запретить уничтожение еды решили, - в стране где половина граждан за чертой бедности, это прямой повод для бунтов. Вспомните черный хлеб и Петроград лета 1917 года.

Ок, в этом году с деньгами негусто. Это раз. И хватило прошлогоднего заезда - даже на в Сочи, а в Лазаревское - на машине - это два. В этом году поэтому поеду в Анапу, при этом зная все ее многочисленные недостатки. Основной - это полная капитуляция каких-то (российских? не слышали) властей перед криминалом. В результате чего водный кодекс пошел по звезде. И по факту бесплатно разместиться на пляже в Анапе очень сложно, или это будет достаточно каменистый пляж с ужасным заходом в воду. Смысл заезда на машине в экономии, и в том чтобы через день смыться куда-то в более ц

>>>В Грузию настроен ехать серьезно (на машине) Мы теряем Торкона!... Тут проблема в том, что судя по некоторым признакам, назревает очередная серьезная заварушка. Я вообще не понимаю, как можно ехать в страну, в которой 11 лет назад Россия убила сотни ее граждан, вообще неважно как это было обставлено юридически. И не понимаю грузин, которые не урезали хотя бы пассажиропоток до нуля, если не могут урезать потоки товарные. ----------- Просто так ведь авиасообщение не прерывают. Это прямой признак того, что есть риск сбивания самолетов. По Гр

>>>>после двух промывок димексида .... крупные куски были размером до 2мм .. Могу даже догадаться, почему 2 мм. Более крупные не пропустила "лейка" маслоприёмника в катере! И дай бог, чтобы они упали на дно, а не застряли в её отверстиях.

>>>> в продаже из полимочивины НИЧЕГО нет Санкции кстати, как к смазкам - относятся?? Впрочем, вот, - https://sf2v.ru/catalog/smazka/polyrex_em_plastichnaya_mobil.html

не пенится.

Использую его уж года 3 1. Масло отличное 2. Зимой не стынет. Собственно, на него перешел с более вязкого, так как по утрам немного верещали игольчатые подшипники в мкпп. Проблема ула навсегда 3. В отличие от лукойлов, масло не превращается в мутную жижу через год. Уж не знаю, почему, но оно остается прозрачное и чистое. 4. Намного - отвечаю за свои слова - НАМНОГО уменьшилась шапочка опилок на магните пробки. Чищу ежегодно, поэтому это - стабильный результат. 5. Дорогое, зараза. Мне нужно 2,2-2,4 литра, а тара неудобная, покупай либо литровки по конской цене, ли

Вы не поверите, но они бывают и без роликов!! Как пример - опорный подшипник на Оке, там вообще ничего нет, только подшипник скольжения, с пластиковой вставкой (кажется, полиуретан.) У меня вот тоже, только ролики, а вместо шариков втулка полимерная. -------------- На днях пришлось разбирать из-за заеданий и скрипов левую стойку и менять опорный подшипник. 3 года назад я менял их на обоих стойках, но правой повезло больше, а левую, похоже, убил робот-мойщик на роботизированной автомойке самообслуживания, когда его, падлу, заклинило как раз напротив арки левого пе

А у Лукойла тоже Лубризол?

На их официальном сайте раскрыли производителя присадок: «Lubrizol» (https://sintec-masla.ru/products/masla-dlya-legkovogo-transporta/SINTEC-Lux-SAE-10W-40-API-SL-CF.html) Это кто, хорошо это или плохо?

На малонагруженном моторе на Генезис Эдвансед можно наверное, и 500 тыс проехать без регулировки, если менять 2 раза в год. Хотя дело конечно не в регулировке, а в отсрочке капремонтов вообще. Кстати через месяц буду менять масло (опять на это же), проверю уж и компрессию. А еще есть мысль залить по шприцу димексида в цилиндр на ночь. Но тогда стоимость замены увеличивается на масло для промывки. Короче, по итогам замера компрессии.

Гидрики вообще зло, изобретение дьявола. У вот моего мотора нету их, вообще коромысла. И любое масло хляет.

Да, именно так. Специально для вас снял ролик и вскрыл подшипник. Выглядит это так: внутри некая густоватая серая бодрая смазочка, судя по всему - эмульсия из данной смесевой смазки и попавшей туда воды. Вообще Мобил Полирекс достаточно быстро теряет свой светло-синий цвет, так что это не повод для паники. Подшипник не имеет и малейших признаков люфта, при внимательном рассмотрении на солнце было видно, как серый тонкий слой смазки наносится на беговую канавку при вращении обоймы с шариками. Хотя смазки внутри и не так уж и много (видать выдавило излишки) (подшипник-то скоростной, плюс враща

Нет, все правильно, тот самый ролик. Пока ну, скажем так, "смесь справляется" хотя после затопов иногда и шелестит (подшипник) но потом это исчезает.

МС та еще контора.... на деле самые в общем-то рядовые смазки, подаются как чудо мысли, 20% качества, 80% маркетинга. ------ По полимочевине Мобил Полирекс ЕМ 103 , разбавленный на 1/4 синтетческим маслом трансмиссионным, оказался намного поживее чистого оригинала. За счет подправленной вязкости - трудится весьма хорошо в затапливаемом узле.

У меня схожие результаты, кроме того, у нас еще и кажется, очень схожие моторы. У Вас G13B наверное? Все же юзаю Генезис Эдвансед. Достойное масло за минимальную цену, и пока тьфу-тьфу из-за сравнительной редкости и низкой цены идет оригинал а не подделки. Впрочем, в ашанах его не продают, там излюбленные товары - лукойлы образца 15-летней давности. Откуда они их берут?

??? В смысле? На низких оборотах? Ну это от мотора наверное сильно зависит. У меня на недогретом моторе колечки залегли за 7-8 часов дыр-дыркания на холостом ходу при -15. Но это масло было на пределе раз, а главное, все это пролечилось, хоть и не мгновенно, заливкой свежего. Недогретый - это температура мотора 65-70 градусов цельсия точно. --- Все же лью Эдвансед, вчера сделал капельный тест на 5000 - до края ресурса там далеко как до Луны, можно в том же духе еще 5000 же ездить.

https://docslide.net/documents/nanolub-lix-2-ep-plus-grease.html впечатляет. Особенно нагрузка сваривания - больше 8000 ньютонов на чшм.

Если я правильно понимаю, основная разница в том, что дисульфид вольфрама не реагирует с водой. И тогда мы получаем мощнейшую противозадирную смазку, которую можно использовать где угодно, а не только в по сути герметичных ШРУСАх с их резиновыми герметичными пыльниками?

Многообещающая цитата из Википедии - "Кроме дисульфида молибдена антифрикционные свойства проявляют и другие дихалькогениды (селениды, сульфиды и теллуриды) тугоплавких металлов — вольфрама, молибдена, ниобия, титана и тантала. Дисульфид вольфрама WS2 обладает еще большей термостойкостью на воздухе и образует на поверхности пленку с втрое большей несущей способностью и чрезвычайно стойкую к воздействию агрессивных сред. В вакууме он работоспособен до температур более 1300 °C и обеспечивает коэффициент трения ниже 0,05. Но и стоит он в несколько раз дороже." (имелось в виду дисульфида молибдена

Рекомендованное 10W30 . Но дело в том, что в температурном диапазоне это масло на диаграмме обозначено как до +30 градусов. А у нас тут на Юге в последние 10 лет в районе 40 долгоиграющие температуры летом, а было что в одной командировке в Калмыкию и на +45 напоролся. Более логичная позиция на диаграмме 10W40 . Однако, спасибо. Тем более, что точно знаю, - все сальники на моторе - фторкаучук. Можно экспериментировать и с экзотами.

Менял. Проверял. В машине стоит точный термометр на DS18B20 , так что температуры указаны верные. Там другое еще, этот двигатель сам по себе - довольно холодный, с алюминиевым БЦ что и позволяет ему на легкомоторной авиации часами работать на нужных им там оборотах 5000 . А на машине - вот такие чудеса. Если взять масло погуще средне рекомендованного, (мотор с изрядным пробегом), - чем это может обернуться?

>>>"По своему эксперементу. задолбался кататься с движком 77С зимой)) поставил более "горячий" термостат, но рабочка остаётся 82 градуса при температуре на улице до -10С. Поэтому могу сказать, что заявленное свойство снижения температуры двигателя имеет место быть. " У меня та же самая проблема!!! Правда, я с эстерами не экспериментировал, у меня другое. У меня по сервис-мануалу штатно от SE до SJ масло - ибо мотор достаточно архаичный. Расчитан был на минералку. И вот, когда я лью SN с модификаторами трения, даже просто 10W40 , у меня зимой двиг

Ок, могу кинуть другую, но уж совершенно фантастическую идею. Если под минеральным маслом в извращенной терминологии понимать такие углеводороды, как керосин. А что, при -50 - вполне заменит масло. Беда только в другом - как обеспечить абсолютную герметичность смазанного узла, чтобы это "масло" не испарилось? Вообще... как безумная идея вслух - абсолютно герметичный ШРУС и его пыльник. Хотя конечно, качественная манжета тоже способна на многое, как хороший пример - манжета вала компрессора кондиционера в машине: годами герметизирует давления от 2 атмосфер (при работе),

Э... нельзя ли разъяснить термин "работа". Это так отъело при заливке через свечное? Или вы попробовали завести двигатель на 646 растворителе? (по детству как-то от мотопомпы двигатель на ацетоне заводил - вполне реально, хотя как мне показалось, очень сильный и быстрый перегрев мотора идёт.) Ксилол - (646) - сила. В любом случае надо лить немного, а то много нальешь - и гидроудар.