tropican

Ага, 20 зубьев. (20*1000)/60 = 333 Герца, или же интервал следования импульсов ровно 3 миллисекунды. ------ Так, блин, а что у нас с зубцами маслонасоса? Ага, 9 выступов.... характерная частота 150 Герц, или интервал 6,6 миллисекунды. Нашел что послушать для сравнения, о!!! генератор

Хз, есть такая идея. Поскольку там вообще очень напряжно крышку ГРМ снимать, но можно ослабить болты и под неё прыснуть из распылителя раствор мыла в воде. Тут одно из двух. Если это ремень на шкиве, полагаю что при набегании на верхний шкив, то звук хоть как-то, но изменится! Естественно, если что-то внутри мотора, то нет. ---- Еще идея номер два. По каталогу ищу номер запчасти нижний шкив ГРМ, по номеру находим фото, считаем зубчики, учитываем что звук имеем на 1000 оборотах в минуту, в итоге - получаем некое число Герц, каковую частоту должен иметь этот самый звук

По моему мнению, как мастера-аккумуляторщика (это соответствует гражданскому 6-му разряду), очень большое значение имеет не столько "хороший" аккумулятор или "плохой", сколько - каково у вас соотношение стартерного тока к ёмкости аккумулятора в ампер-часах. В стандартном 6СТ-90 для Зил-131 запасено энергии, достаточной для 100 прокруток (попыток запуска) его мотора. Но все прекрасно знают, что больше 6-7, ну максимум 10 раз, прокрутить мотор не получится. Потому что 90% энергии из-за плохого КПД стартера уйдет на нагрев самого аккумулятора. Поэтому, первое, что я сделал,

Эти средства для канализации - гранулированная щелочь NaOH . И если очень-очень повезет, то не разбавленная поваренной солью для веса! Мне давно уже не везет... Щелочь может и алюминий поесть. Димексид в этом плане менее опасен, хотя люди замечали что и он может чуть влиять на текстуру алюминиевых деталей.

Нету его.... да и куда его совать не совсем понятно, если предполагаемый источник - движется. Я думаю что это может быть ремень, так как чтобы сделать звук "у" на низких оборотах, что-то должно много раз в секунду соударяться с чем-то, зубцы ремня теоретически подходят на эту роль, но просто может у кого такое уже было.

Много поддельного китайского фреона 134а. Азеотропная смесь.

По моему опыту масляный нагар если чем и смывается, то только димексидом. Дальше, в минус и с большим отрывом - ксилол или его смесь в составе 646 растворителя.

Вопрос такой, не могу определить, что за странный звук. Появляется на диапазоне оборотов 1000-1200. Звук примерно как у немецких бомбардировщиков "Юнкерс" - модулированное подвывание. у-у-у-у-у... В порядке эксперимента снимались ремни навесных агрегатов и даже шкив ихний (ненадолго, ибо было подозрение что может он трет об пластмассовый кожух ремня ГРМ.) То есть оставался только сам ремень ГРМ, каковой тут ничего не крутит кроме как самого верхнего шкива ГРМ. Ролик натяжитель новый, не влияет. Ремень не перетянут, по куче причин, в том числе потому что его правильная натяжка определяется т

Кстати вот а никто не скажет, как кальций-сульфонатная смазка будет густеть или нет на сильном морозе, если побывала в воде? Производители ведь в один голос утверждают, что чудодейственный сей загуститель встраивает воду в свою структуру без потери смазывающих свойств базового масла. Но вот если он встроил, и тут -25 или -40 градусов, что с ним будет?

ИМХО задний-то генераторный намного более в щадящем режиме работает, чем передний. По термеху. Нагрузка пропорциональна плечу рычага.

Гм, как-то раз давно дело было, превратил в общем-то водозащищенный фонарик Маглайт - дубинку в герметичный. Там кнопка включения герметичная под резинкой, на хвостовой колпачок резиновое кольцо надел, а вот самая проблемная вешь - резьба рефлектора. Просто промазал ее густым силиконовым вазелином с радиорынка. Результат просто отличный: 1. С моста через Дон на шнурке на 7 метров утопил - сухо 2. В Анапе ночью плавал у берега с ластами и маской, ну, не глубже 3-4 метров - все работает! Просто если резьба плотная, то вязкий вазелин не продавит от пол-атмосферы. -

Они скользят и трутся, а не перекатываются...

я думаю, у силикон+тефлон здесь альтернативы мало, а как написано выше если уж из недорогих что-то брать, то малорастворимый в воде невастан/церран или попросить у ремонтников стиральных машин Гидру. Единственный вопрос вот в чем. В вязкости. Это ж не шарикоподшипник. А ну как зимой там будет вода +5 градусов? Безымянные силикон+тефлоновые смазки в мельчайшей развесовке но по доступной цене можно найти на радиорынке или в магазинах радиодеталей. Думаю, попрут.

троллинг 80 уровня. Да проблемы нет, наверное, я ж не против минералки на литиевом комплексе, просто все это отлично работает только до того момента, как туда попадет вода с солью и реагентами с российских улиц. А тут уже - многое зависит и от того, какова конструкция под капотом, и где этот самый генератор висит.

В любом случае надо понимать, что: 1. Цены на нефть определяются организованными (кем-то) бандами брокеров на биржах США, и подавляющее большинство сделок чисто спекулятивные, не сопровождающиеся реальными передвижениями нефти, 2. Это безусловно 3-я мировая война, гибридная, против России. 3. В лучшие времена, кода "нефть делали" на Земле ее за сутки образовывалось в районе 200 баррелей всего-навсего. А качают сейчас.... Все будет хорошо, цена поднимется, нефть больше не делают. И нефть это не только топливо, но и сырье для химии.

писать про смазку под кодом AV2 что у неё Exellent водостойкость мог бы только маркетолог-сардукар . При этом XM очень достойный выбор, и теперь-то знаем, почему на конвеер идет она.

Поставил на смывку, конечно, в бытовых условиях это гадание на огурцах, но примерно результат таков, что смазка не относится к очень водостойким. Немного получше Литола, примерно на уровне Mobil 1 Syntetic grease, - немного смылась, немножко побелела. Не удивлюсь если это минеральное масло на литиевом комплексе или типа того. Ладно, посмотрим, сколько проходит.

Мне кажется, одинаково неправы и те, кто ожидает каких-то высших результатов от их смазок, и те, которые считают, что они откровенно плохие. Отбросив эти две крайности, и взглянув ясно на положение вещей, можно подумать, что мир не так и плох. В коммерческом применении - совсем не так, как когда ты перебираешь свою любимый генератор и смазываешь его добытую через посла в ООН баночкой синтетики за цену самого генератора в китае. В коммерческом - есть набор параметров, переплачивать не практикуется.

Ну туда пытаются отгрузить и десятки фальсификаторов. Увы, надо следить за репутацией онлайн-магазина, лучше если есть надежный поставщик с хорошими товароведами. Есть магазины, которым вообще кажется, пофиг что продавать. Есть мне известный один, который все-таки следит и душит контрафакт. Им и пользуюсь, если только не случается редко что у него нет, а у других - есть. Все это очень печально. (написал в личку)

Ну, бывает и ремень просто тупо перетягивают. Недавно ставил помпу Ниссановскую , ну, производитель NPW . Как ни странно японскую (очень старая коробка, потому что очень редкая машина). Так на коробке напрямую было написано, что перетяжка ремня помпы - наиболее частый случай причины выхода ее из строя, и что гарантия не покрывает этот случай. (У меня помпа и генератор от одного, своего ремня. Только они.) А ведь шкив помпы лишь ненамного меньше шкива на коленвале, то есть тут обороты рабочие весьма скромные, ну, 3-4 тысячи.

Отлично: недавно вскрывал подшипник для осмотра, смазка на месте, ржавчины нет, заметных люфтов или шума нет тоже. Чуть добавил и закрыл, но излишек все равно выдавило. Уж очень он скоростной там получается. Очень многое зависит от качества уплотнений и стали, может быть даже, 75%. -- В холодильнике - могу попробовать, мне через неделю шкив на помпу приедет, вместо покоцанного, все равно буду снимать ролик- кину в морозилку. В этом году зимы почти не было вообще у нас на Юге.

Приехал, вскрыл. Приятный сюрприз - подшипник-то шариковый ДВУХрядный!! Смазки примерно 50% по объему, она прозрачная, желтоватая, примерно NLGI 2 . Не стал ничего делать с ней, закрыл крышку обратно. На смывку поставлю позже, пока фото.

Спасибо! Тогда сделаю так. Подшипник вскрою, оценю количество смазки. И еще попробую смыть мазок - на устойчивость к воде. Хотя это для ролика именно ГРМ, который обычно под крышкой, думаю, для производителя не основной параметр.

Согласен. Ну и тема-то не из разряда "как устроены качели в песочнице". Тут и скорость высокая, и нагрузки, и влага иногда попадает, и ответственность. Умные яйцеголовые ломают мозг как все совместить в одной смазке. --- На днях и мне предстоит нелегкий выбор - что делать-то. Заказан и едет подшипник натяжного ролика ремня ГРМ от SKF , допустим, через автото уж совсем левый не придет, но удручает перспектива получить конечно же не ролик конвейерной сборки. Вскрыть его у нас не проблема, проблема - что делать дальше и как принять решение, вымыть оттуда все нафиг уайт-спиритом и