tropican
-
Публикаций
674 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя tropican
-
Я в отношении "шибко хороших масел для шибко старых моторов" придерживаюсь таких взглядов: 1. Хуже не будет точно 2. Надо сразу определиться, а чего мы хотим в итоге. Если у вас новая тачка и вы придерживаетесь стратегии "через 3 года все равно продам", то там вообще без разницы что лить. Если, что чаще бывает, сроки замены машины точно не обозначены - мотор надо беречь!! 3. По моему опыту хорошее масло не из дешевых, отличается от дешевых только тем, что реально позволяет откатать 7-9 тысяч км без заметных потерь изначальных свойств, тех, о которых кратко и ёмко говорят так - -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
tropican ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Знаете, по моему опыту, если узел затопляемый и нету герметичных сальников, а только уплотнители подшипников, то - рулит полимочевина. А уж что там за масло будет - это выбор за вами, у многих производителей смазки на полимочевине есть, надо взять что-то синтетическое если хотим -40 . Ведь вопрос не в том, будет там смазка смазывать или не будет, она-то будет, а в том, что при -40 минеральное масло превратится в мыло и его просто соскоблит с поверхностей в стороны. --- При -40, кажется, при -45 - погуглите видео тесты Белковода, в натуре работала Арктик Грин Гриз, она -
А теперь кое-что интересное о моющих свойствах этого масла. Чуть не угробил двигатель, в декабре но масло спасло. Разрушился катализатор, причем так неудачно, что аж целых 2 куска размерами со сливу, угодили в трубу выхлопной системы после банки катализатора. Звенели, да, это да. Если кому интересно, могу сделать фото. Короче в одно прекрасное утро из машины пошел густой белый дым с запахом горелого масла. Как мне сказали потом, - куски заткнули выхлоп, из-за плохого выхлопа газы начали прорываться через кольца в картер, и гнать взвесь масляную в картерных газах на
-
Он начинает гнать грязь в мотор за 5 лет до изготовления мотора. Всё, я вас всех уделал! На деле же, если посмотреть официальный сервис-мануал на мою машину, то в умеренных условиях со штатным фильтром пробег нормирован в 15 000 км. При этом официальные же базы данных в качестве одного из двух официально одобренных фильтров указывают Кнехт 217 , вполне качественный и что самое смешное, один из недорогих неоригинальных. Его и ставлю. --- Фильтр как-то вскрывал. Ничего внутри не нашел, кроме бумаги, пропитанной черным маслом, и некоторого количества самого ма
-
Хоть это и не в эту тему, недавно, был поставлен перед довольно трудным выбором: чем мазать подшипники электромотора карлсона на машине. Узел номинально неразборный, подшипников 2 - шарикоподшипник однорядный с металлическими кольцам ZZ спереди и бронзовая бобышка скольжения сзади. Не слишком и скоростной (из-за диаметра лопастей), (реализовано многополюсным ротором) и статором на 2 пары полюсов. Казалось бы, тут можно кальций-сульфонат и применить. Но вскрыл передний подшипник - а там знакомая картина: отсутствие ржавчины, и сухой порошок в комках белого цвета. Оно - после про
-
Катаюсь 8500 км с мая, как залил. Ну подливаю помаленьку раз в месяц...два. Не скажу что уж сильно потемнело -потемнело, да, но никак не мазута. Свечи чистые. Перед НГ поменяю масло, такая же канистра уже закуплена, типа новогодний подарок для машины. Фильтр менять не буду масляный. Зачем? На два таких пробега ИМХО, один фильтр это нормально. Если у кого есть другие мнения, то изложите.
-
Ох... Если у вас машина абсолютно новая, и вы не слишком щепетильны в вопросах морали -мойте шампунью под давлением, потом водой итд. На 3 года хватит. Если машин не новая, и вдобавок "Жигули" во всех его видах, то лучше -покройте пеной, дайте постоять, потом мойте как обычно. В любом случае, избегайте направлять моечный пистолет на те места, где через уплотнители вода может попасть туда, куда ей не нужно. Если есть возможность и желание - мойте без шампуня. Но такое "сбивание грязи" обычно дает на выходе не слишком чистую машину, потмоу что обычная грязь на кузо
-
Хочу предупредить уважаемых сограждан, как человек имеющий отношение к мойкам самообсуживания. Это чревато! 1. Ели вы обработали укромные уголки машины шампунью под давлением, то это совсем не значит, что если вы вслед за этим обработаете машину же водой под давлением, - вымоете всю ту ядерную щелочь которая и есть основной компонент шампуня. Даже если 2 раза пройдетесь водой по тому месту, по которому 1 раз прошлись шампунью. Вы просто разбавите щелочь в этой щели или дырочке. Не усерствуйте!!! Никакого нанесения шампуня под давлением в колесные арки !!!! Гибнут подшипники: опо
-
Я делал подобную смесь, результат отрицательный: несмотря на то, что вязкость полученной смеси была подходящей для скоростного подшипника ролика-натяжителя ремней кондиционера, генератора, - они не грелись так дико, как на чистой 320 - во всех остальных смыслах слова, ничего хорошего не случилось. Точно также, как и на чистых компонентах, смазка боялась высоких оборотов, и разлагалась водой в этих условиях в белый творог. Также, как 80-ка - текла из уплотнитнителей. Так что это всего лишь попытки подбора вязкости во избежание перегрева. Смесь может иметь при
-
Ну для этого в общем случае, смазка должна быть разбавлена каким-то легко летучим растворителем. И тогда встает вопрос, а будет ли он еще испаряться в таком узле.
-
Ну по моими наблюдениям, коррозии там не происходило вообще и за пару месяцев езды со впитавшей воду кальций-сульфонатной смазкой. Тут только один момент неясный: это исходное качество, твердость металла. У меня все было ОК с подшипником итальянским по маркировке, SKF, все же там была нормальная подшипниковая сталь. Что там у вас в крестовинах -не знаю, у меня крестовин нет. ------ Кстати текущее состояние дел - на высокоскоростном затапливаемом подшипнике, смазка Mobil Polyrex EM 103 оказалась слишком густой. Подшипник грелся, потом начал тихо издавать звуки
-
Подождите! Генератор пищать может и не подшипником, а ремнем, причем даже - и новым! Особенно вот это - при прогреве писк исчез. Да это просто ремень прогрелся от постоянного перегибания, и резина стала чуть мягче и чуть легче цепляться за поверхность. Вопрос решается прысканием средства для ремней на ремень. Средство - дрянь (спиртоканифоль по сути), на пау дней, но это позволяет мгновенно определится с источником писка - если хоть какие-то изменения есть в звуке - это точно не подшипник.
-
Ну в любом случае, мануал категорически и недвусмысленно запрещает синтетику и полусинтетику. О чем тогда разговоры?
-
Увы, по моему опыту, литол боится заливов водой. Для ролика натяжения ремня ГРМ это чаще всего, неважно, но ролики ремней агрегатов увы, иногда бывают в затапливаемых местах.
-
Согласен с утверждением о высочайших антикоррозийных свойствах для Ca-sulphonate .
-
Ну да. Кстати заказал вчера литрушку, своего, зелёного. На зиму про запас.
-
Использую в Сузуки антифриз этой фирмы зелёный лонг лайф уже много лет. Впечатления самые положительные: не кипит, не замерзает, и не ржавеет. Как была зелёная жидкость - так и есть. А кто делает уже всё равно. У них с качеством все в порядке, не в порядке с маркетингом.
-
Фраза насчет того что нельзя добавлять смазку в закрытые подшипники убила - только вчера пришел закрытый SKF 63032RS , который был вскрыт, из него взят образец смазки заводской, и после чего он был на много раз вымыт уайт-спиритом и высушен. Кратко!! В него была набита смаза Mobil Polyreсs EM 103 , и подшипник поставлен-запрессован в ролик. Вот просто новый и всё. А далее - интересно. Был проведен "домашний тест смазок на смываемость струёй горячей воды". Нерж пластина тщательно обезжирена ацетоном и уайтспиритом, потом высушена, потом на нее намазаны смазки - прич
-
Браво!! Но вот при рекламируемой высокой влагостойкости не указать в даташите показатели вымываемости... их угадывать что ли нужно?
-
Не уверен. Вот это масло мотор мой не ест, а некогда Энеос такой же брал вязкости полусинтетику, - ело. Не мог же двигатель самоизлечиться, гы-гы, да и тем более после Энеоса лил несколько раз {то масло, чьё имя называть нельзя}, тоже не ело. Выводы... От состава масла может зависить, ест его мотор или нет. А ну да, - до кучи и чтобы сомнений не было - свечи - чистые, практически белые.
-
А нужно ли оно для наших южных зим с типичной температурой -7 градусов? Что оно даст по сравнению с 10W-40 Генезис Эдвансед с темно-фиолетовой наклейкой?
-
Спасибо! Лучше и не скажешь... для специфических обводняемых роликов - еще и несмываемость... NLGI 2 наверное все же порекомендую, а 3 -уже нет, впрочем посмотрим что вскрытия покажут... тут имхо засада в том, что для лучшей смазки при высокой вязкости надо явно класть дофига, чтобы мизер - по уплотнителям не распределяло, но если подшипник высокоскоростной - ее начинает выдавливать. А интересно, есть ли видео в ютубе как смазка гуляет в подшипнике с прозрачными уплотнениями?
-
Кое что сейчас. Густоватая она для скоростного ролика. Вот неделя прошла, снял, открыл, посмотрел. Излишки выдавило через уплотнения подшипника. Смазка внутри вида не поменяла, но её стало меньше и она комками. Мельчайшие комки в виде зерна - типа, брызг от раздавливаемых попадающих под шарики комков побольше. Беговые поверхности имхо суховаты. Кстати подшипник греется, где то до 70. Надо было EM без 103 заказывать наверное, менее вязкую, но у ней и водостойкость чуть хуже. Что делать? Ладно, без утопления в воде это все пока что мало информативно. Кстати открыл тубу ра
-
(для понимания - пластина из нержавейки тщательно обезжиривается и сушится перед нанесением мазков смазки, чтобы жир с пальцев на поверхности не вызвал ложных результатов теста. ну и потом под струю горячей воды. Тот же литол в достаточно тонких слоях смывается за 3-4 минуты. )
-
2 или 3, но ни в коем случае ни 1. :( Я тоже надеюсь на положительный результат. По сравнению с Mobil 1 syntetic grease, домашний тест на смываемость показал отсутствие следов смываемости даже на очень тонко размазанной смазке, и, что очень интересно и важно, отсутствие изменения цвета смазки. Mobil 1 syntetic grease под потоком горячей воды из прозрачно-свекольной становится непрозрачно матовой и светлее. То есть имхо, это уже смесь с водой. Polyrex EM 103 оставалась прозрачной, не мутнела. Всё покажет время. Просто в затапливаемом подшипнике Mobil 1 syntet