tropican

Заложил сегодня в подшипник Mobil Polurex EM 103 , вот фото на память: Сама смазка довольно плотной консистенции, запах - парафиновый. Экспресс-тест на смываемость показывает несмываемость.

Тысяч 12 км. Впрочем, полимочевинная смазка уже едет.

Вчера по случаю - снимал и разбирал генератор, точно не помню, но кажется, с год назад закладывал смазку в подшипники его, ну и провел ревизию. В общем, терпимо: никаких катастрофических последствий и ржавчины внутри. Заложил, от лени, снова такую же как было. В передний Total nevastane XS 80 в смеси с вязкой, в задний - Mobil 1 syntheti grease. По заднему там ситуация такая - подшипник по виду косит под шариковых двурядный, но на самом деле он однорядный и там просто гигантское место под смазку с обоих сторон - он же широкий, а шарики только по центру бегают. Старая смазка потемнела, у

>>>Форум международный, у каждого свой доступ к смазкам Слава богу. Что хоть тут люди общаются без предрассудков. Смазки - спасут мир! Больше хороших смазок в сейм, раду и думу! Совместный полет на Марс - за смазками. Смазкосвадьба. Чемпионат по смазке. И никакой войны. По делу. - Mobil Polyrex EM по вязкости для роликов получше, да, но у нее чуть хуже показатель вымываемости водой, чем у Polyrex EM 103 , а для меня он важен. Поэтому заказал 103-ю. Что-то какие-то перебои с ней в Москве. Лишний нагрев это плохо, но честно говоря, боюсь опять получить

... ну может, человек экспериментирует. Мне вот на смеси литола и м 1 синтетика не нравится то, что смазки на беговой поверхности вообще не видно. (а также чешет мозг задняя мысль что у обоих вымываемость 6-8% и по раздельности они не очень жили там тоже.)

... аналогично, ревизия, - хотя и поплавал под дождем в Краснодаре. Но это не осенние сплошные потопы. Однако! Заказал тубу MOBIL POLYREX EM 103 . Посмотрим. Если кальций-сульфонат спасовал, может быть, нас спасет полиомочевина. Если не поможет и это, начнем эксперименты уже с чёрт знает какими вещами.

Солидол однако. Все с ним хорошо, но градусов от 70 и выше, предполагается, что начнет разлагаться. У меня так подшипник ролика заклинил и порвало ремень, когда проэкспериментировал с солидолом в жару.

Так а где после такого пробега?

Расчитаны, но это не означает, что их работа обязательно ухудшится при нулевом трении (синхронизаторы в МКПП не в счёт). (правда, ДВС с близким к 100% КПД вероятно, будет иметь проблемы из-за недогрева). -- По маслу от "тех жуликов". Они вероятно, ничуть не более жулики, чем с десяток псевдо-немецких брендов масел, активно проживающих на этом форуме, но, насколько я в курсе дела, после того как родина бренда была обнародована, в отличие от не запрещенных брендов, те - повели себя слишком активно в самом плохом смысле слова. После чего их и запретили. А масло так, масло как

Мда... озадачили... прямо хоть начинай сам плавить серпентины из исходных элементов химической чистоты... Смысл о передозировке примерно понял, спасибо за ценную информацию! А вообще вот, по МКПП вообще, по вашей практике и статистике - есть ли нюансы, типа: Коробки, модели: отлично помогает, не помогает, категорически нельзя; Масла, в которые добавляем: очень хорошо, не работает, категорически нельзя ?

Ну-с, по серпентинам лично у меня есть 1 вопрос. Стой наращивается, слой отслаивается чешуйками (кусочками). Всё это хорошо в ДВС - там есть только подшипники скольжения, а отслоившиеся кусочки уносятся потоком масла и благополучно задерживаются масляным фильтром. Это всё в ДВС. А что в коробке передач? Там шарикоподшипники, роликовые, игольчатые. Трение качения. И никаких масляных фильтров, а магниты на пробках понятное дело к кусочкам серпентинита равнодушны. Итак, допустим, частичка отслоилась, попала в масло. Там она и плавает. С твердостью примерно как укрупи

>>> немного не в тему про ортофосфорную кислоту... Немного не в тему, но отвечу по вопросу мытья лямбда-зондов ею. У вас все получилось, и это правильно. Но нужно знать следующее!! При многократном мытье ортофосфорной кислотой кислородного датчика, медленно но верно, ухудшается следующая характеристика его - скорость реагирования на быстрые изменения состава выхлопных газов. И если правильный вольтаж в общем, восстанавливается практически как новый и много раз, то вялость в реагировании - будет плавно увеличиваться и кислота тут не спасает. Проверено на

Добрый день! Может ли кто прояснить ситуацию с присадками ? Потому что в Интернете да и кое-где тут на форуме, были смутные сведения о смене состава присадок... Писалось, что якобы ХАДО стал уже не тот потому что они раньше закупали присадку у Руспромремонта, а потом нет, а вот я захожу на сайт якобы руспромремонта и читаю вообщекакую-то кашу, вот, читайте сами: https://rvsmaster.ru/o-kompanii Откуда-то появляются финны, откуда-то появляется и тут же исчезает асбест, о хадо ни слова, но оно витает где-то рядом... Проще говоря - вопрос - если хадо уже не то, то вот

Двигатель, может быть, начнет чуть меньше греться на холостых, увеличится время прогрева в холодный период. ИМХО.

Увы, отработка слита в 40-литровую канистру где много чего еще. В любом случае, залитое такое же масло показывает хорошую работу, никакого расхода на щупе за 20 дней обнаружить не удалось вообще. Может быть, из-за того что в начале мая заменил задний сальник коленвала.

Вчера менял ремень ГРМ, попутно поддел крышку ролика, экспериментальная смесь внутри равномерно нетолстым слоем распределилась, что радует - цвет прозрачный. Закрыл, ездим дальше.

Аналогично!!! Что ж там они заложили-то? Ну вот вам и источник хороших смазок - покупаем Занусси, и из каждой можно добыть не менее 10 грамм чудо-смазки!

Shell Gadus S5 T100 2 -угу, только ее купить невозмжно :(. ее вообще еще производят? :(

Ну, нижний пощупал через 3-4 минуты работы двигателя на холостых - градусов 50. Ахтунг, не забывайте глушить двигатель. На чистом Мобил 1 синтетик гризе грелся помнится, куда сильнее, было бы 70. Это же скоростной ролик. Короче, получу премию ,куплю нормальную смазку на мочевине. Надоели эти эксперименты. Хотя и интересно.

Угу... особенно когда после сильных затопов, как у меня, сульфонатная смазка превратилась в белый творог... -------- По делу. Испытания дешевой силиконовой смазки - "Силикота" - в роликах - дали устойчивый двойственный , но отрицательный результат. Смазка вытекает почти вся. Та, что остается, 100% защищает внутренности от коррозии. Остается очень немного, следы, подшипники начинают шелестеть. Износа подшипников, однако, нет, но, при начале шелестения, ясен пень, надо или смазку добавлять, или делать что-то еще. ---- Сделал "что-то еще" - зало

Поменял вчера, от греха подальше. На точно такое же. "Двигатель шепчет", и все дела... Ну вот, скажу так, даже несмотря на сравнительно не сильно нагруженный, архаичный двигатель, со средней температурой по году 85-90 градусов, без разжижения этого масла хватает на 8000 км. В чем причины? Базовое масло ? Присадки?

О. благоговею, благородные гуру! Для меня темный лес... знаю что больше 60% диаметра - черное - уже плохо. Больше не знаю ничего. А вот новая капля этого самого Лукойла! 10 000 километров ровно. Масло на вид очень чёрное. Мотор на слух - бренчит, видимо, масло начало разжижаться. Проба сушилось 3 суток при комнатной температуре, бумага как и в прошлые разы писчая для ксероксов. Условия эксплуатации не менялись, долив может, грамм 100 с февраля (подтекаЛ... сальник коленвала... 2 мая заменен.) Что делать?!! (куплена канистра такого же). По виду как ниче

Меня интересует то, каким образом вопрос оригинальности и подделки МАСЛА плавно перетёк в вопрос оригинальности или подделки того, что никакими потребительскими качествами не обладает - канистры. (зол). Если бы тот же Лукойл на автозаправках бесплатно раздавал химические тесты, или тестировал масло, было бы хоть понятно, что мы проверяем. А так дело можно утрировать до абсурда - защитить мега-супер-четко грузовик , перевозящий товар, и утверждать, что йогурт из сливок а не из пальмы. Ведь так? В общем, канистра может быть оригинальной, а внутри - допустим - центрифугат

Разница в количестве заложенной смазки меня бы испугала. Уж не знаю, как там у вас в NTN, но например, когда ко мне приходят оригинальные сальники Сузуки, у них по всей длине дорожки между основным и грязезащитным кольцами, явно роботом, точками нанесена какая-то белая опалесцирующая смазка. Т.е, думаю, в норме и у NTN смазку должен закладывать робот.

(Силикот пережил потопы таяния снегов и льдов при переходе к весне. Пока езжу. ) >>>>Интересно какая мазь там с завода закладывается? Х.з., ролик шёл как запчасть, вместе с подшипником, отдельно нет, и по безумно дикой цене. Что закладывали? Подозреваю, что родственника той смазки, что уже 15,5 лет трудится в передних ступичных подшипниках по соседству. Не иначе! Кстати, в 2002 году, какие смазки могли применяться, вроде как кальция сульфонат появился в обиходе намного позже? --- В сервис-мануале англоязычном эти подшипники не смазываемые, и каких-