tropican

В общем, я в прострации, вчера очистил подшипники ролика, заложил туда Невастана примерно 70% свободного места, да, я в курсе, что надо 40, но решил понять что происходит. Поставил. Завел двигатель. Смазка как потекла из уплотнителя!! По внутреннему кольцу. Х.з. сколько вытекло, субъективно порядка половины. Но тут уже на уплотнения грешить нельзя никак - уплотнения весьма плотные, хотя и не двойные, одинарные. Минут пять я мотор крутил, потом остановил, и полез щупать самое интересное - думаю, а не нагрев ли всему виной из-за лишней смазки? Нет, болт крепления и подшипник - холодны

>>> Нужно иметь в виду , что из смазок общего назначения в подшипники роликов навесного подобрать смазку "лучше штатной" будет не просто - вот попадались тут не так давно оригинальные смазки NTN для подшипников 6203 - это сплошь смазки не тривиальные , а именно специально подобранные для таких подшипников ..... Вероятно Вы правы, но я хочу довести эксперимент до конца. Для этой цели закуплен средней руки фирменный ролик для Газелей производства итальянского упаковщика PILENGA PTP1547. В нём конструктивно все иначе, используются два 6201 2RS подшипника неизвестного пр

Перепрессовал в ролик кондея хороший подшипник с двойным уплотнением и невастаном. Но ставить обратно пока не буду - холодно. -- Плохие новости Заклинило верхний (самодельно-дополнительный) ролик натяжения ремня генератора и помпы. Тот самый, который от газели, с полумиллиметровыми щелями уплотнителя был КРАФтовский. При вскрытии - внутри ржавчина, полное отсутствие признаков смазки. Чуда не произошло, но месяц примерно он продержался. -- Есть предположение, что эта смазка при итенсивном перемешивании с водой даёт некую эмульсию, продолжающую сохранять смазывающие и противозадирные

Гм, всех этих мер лично мне кажется - недостаточно. Надо во как. Канистра масла стоит 50 000 рублей . При этом оснащена многочисленными криптосхемами, антистоксовыми метками, а от запаха клея этикетки строго определенный вид тропических рыбок падает в обморок. Канистра имеет залоговую стоимость 47 000 рублей, беспрепядственно принимается обратно местным отделением Кастрол за указанную цену. Потребитель заливает масло и едет в Кастрол, за этой суммой и с пустой канистрой. Если ему говорят что канистр - туфта, то масло точно поддельное. - Посмеялись? Но дело в том, что хорошая

Да, набит Невастаном. По норме. Где-то 35-40% свободного пространства. --------- >>>А это какой подшипник, который в воде часто бывает или тот что со щелями в уплотнении? Это я снят тот, который часто в воде бывает. Натяжитель ремня кондиционера. ----- (тот что со щелями - не снимал, стоит, шелестит, он выше и снимать его труднее. да и незачем пока. кстати там конструктивно можно уплотнитель подшипника сковырнуть просто так, хотя бы осмотреть и (или) добавить смазки).

А вот и мы, снова в компании "того, чье имя нельзя называть" 10W40. Очередное использование, заливал летом, а сейчас пробег 7000 км. После предыдущего теста, см пост выше, 1 раз двигатель тысяч 5-6 что ли пробежал на Лукойл получинтетике 10W40, и летом она была досрочно слита по причине быстрого старения и потемнения. Снова вернулся к истокам. Вот капельный тест. Все тот же загадочный светлый ободок вокруг основного пятна масла. Проблем двигатель тьфу-тьфу не имеет.

Как быть? Заготовлен суперподшипник с двойным уплотнением... запрессовывать? Если б не было совсем, он бы заклинил раньше ,чем поржавел! Это мы проходили уже.

Шок и трепет!!!снял ролик натяжитель ремня кондиционера - и он снова, подшипник, пустой как и в первый раз!!!!! Ролик работал! Звук издавал слегка шелестящий как вот если полностью обезжирить подшипник и капнуть 1 каплю веретенки. Следы смазки лишь на сепараторе да и то не везде. Участки покрытые тонкой ленкой типа, невастана. Ну допустим, по толщине 0,2 мм пленкой чуть потемневшей смазки. Беговые дорожки без ям , шарики выглядят идеально, подшипник люфта не имеет. ШОК. Фото будут. Вот как видите несмотря на опять проблемы с фото, (я уже не знаю чем и как снимать металл), -никаких призна

Что такое Luxe oil , кто делает, есть ли отзывы и анализы?

Да, она светло-бежевого цвета. Это фотоаппарат такой , искажает. -- Полет нормальный, ролики пока не снимал. Они мерно журчат но не думают сдаваться. Холода -18 пошли безпроблемно.

У нас тут просто снежно-водяной ад, воды со снегом по колено, ездил все утро, могу с уверенностью сказать что в дополнительном ролике натяжения ремня генератора сейчас полно воды. Я умолчал про подшипник крафт такую вещь - настолько плохие уплотнения, что через щель уплотнителя у внутреннего кольца были видны шарики внутри. Так что если еще неделю проезжу, то про встраивание воды в смазку невастан начинается вериться.

Только в помпе подшипник с валом - узел производящийся сторонним производителем, и тут вступает в ход правило - - для поставщиков конвейера Тойоты может быть одна смазка, - для производства помпы как узла запасного для вторичного рынка - другая - просто подшипник - вазелин.

Воду по многим причинам запрещали заливать еще начиная с ВАЗ-2101 , но надо учесть что любой спирт сам по себе неплохой растворитель жира. И тут уже почешешь голову - да , есть суперводостойкие "морские" смазки, но кто что смог бы гарантировать если в нее попадает не вода или морская вода, а растворитель-обезжириватель? Вероятно, смазки типа "силикон+тефлон" будут самыми устойчивыми к этому... из доступных. Но у них не всегда достаточная несущая способность.

Я не вскрывал сейчас ролик натяжитель ремня кондиционера, поэтому НЕ ЗНАЮ, сколько там невастана в нем сейчас осталось! Может быть, то же самое - т.е, следы! Планирую сделать это дней через пять - у нас начинаются сильные морозы, и не вдаваясь в подробности, ремень со шкива кондиционера и данный ролик я демонтирую. Выложу фотки. Но повторюсь, сейчас он работает идеально, кстати в субботу притопил его в глубокую лужу попавшуюся где парковал автомобиль.

Да, и он даже не шумит!!! Также, работает и не шумит подшипник шкива компрессора кондиционера (очень тонкий двухрядный шариковый) на невастане. - А вот фото-коллаж фоток газелевского натяжного ролика с невастаном. Что важно, я надел уплотнители и крутанул ролик где-то до 10 000 оборотов, смазка не потекла, и после вскрытия сделал фото, на котором видно вполне нормальное, приличное распределение смазки по сепаратору.

Вдохновившись отличной работой ролика ремня кондея, я решился на еще более отчаянный эксперимент, и установил (поставил обратно) дополнительный обводной ролик для ремня генератора. Этот ролик от "Газели" позволяет на данном движке существенно улучшить обхват ремнем шкива генератора чтобы исключить писк, но, всякие попытки применения такого ролика наталкивались на то что в супер-сыром месте смазки коксовались и подшипник начинал скрежетать. Что делать - купил еще один, кстати с мерзким подшипником Крафт с мерзейшим уплотнением, вымыл вазелин изнутри и заложил Невастан. Обороты тут раза

Вопрос хороший, но имеющий мало практического смысла. 1. У помп для антифризов герметизация вращающегося вала осуществляется взаимным прижимом двух керамических тарелок пружиной. Давление в системе охлаждения же может достигать порядка 3 атмосфер, так что уплотнение такой движущейся штуки по воде есть сама по себе очень нетривиальная задача, так как вода сама по себе никак не смазывающее вещество а наоборот образует склонность к задирам. Кроме этого, спирты и гликоли, входящие в состав антифризов, хорошие растворители и пластичную смазку будут растворять очень эффективно. Поэтому останов

Летом перебирал именно это изделие на моей Сузуке, заложил Arctic Green Grease, исключительно по двум мотивам: 1. Она рекордсмен по незагустеванию в морозы, ведь не хотелось бы остаться без дворника в самый неподходящий для ремонтов отрезок времени. Но немаловажно также и то, что оставаясь мягкой, она не будет нарушать работу скользящих контактов: нажим-то у них слабый, а что если под контакт попадёт загустевшая смазка? 2. Судя по описанию, смазка инертна к пластмассам. Пока все работает идеально.

Надо еще на смываемость водой проверять. Тем более, что для определенного % находящихся на слуху смазок этот показатель в Инете найти не получается, а некоторые производители второго эшелона иногда и забывают указать вовсе.

Визуально я и так могу описать как это выглядит. В стыке неподвижного в моем случае внутреннего кольца с уплотнителем появляется тонкое кольцо смазки, растет и на нем появляются мельчайшие завихрения от того что смазка начинает цепляться за бешенно вращающийся уплотнитель. Потом кусочки смазки отрываются от внутреннего кольца и с бешенной скоростью летят во все стороны , оставляя радиальные полоски, следы, на уплотнителе. Меня удивляет в той ситуации другое -( то, что выдавит лишнюю смазку вот так сомнений не было), удивило что ее выдавило почти всю.

Скорее всего кроме серого мельтешения прозрачный уплотнитель ничего не покажет. Прикиньте обороты.

Вот мысль теперь как раз в том что она не от температуры утекала а от механических причин. Ну или из-за очень неудачного подшипника. Теоретически - теперь - прокрутить ее на 15 000 оборотах в закрытом подшипнике и очень быстро после останова дать ей вытечь , если она превратится в масло.

Литолы. Один вообще на чисто минералном масле. Год-два точно походят, не такие там уж суровые условия в стартере-то. Но для Якутиии лучше Равенол арктик грин гриз зеленую. Она хотя бы по тесту Белковода остается жидкой ниже -40.

Немного о подделках. Более актуально для владельцев нашемарок. Проблема в том, что вместо хотя бы самой дешевой или посредственной резины, самые дешевые но-нейм пыльники (как и другие "резино"-изделия) льют подпольно из хлорвинила, добавляя в него в адских количествах пластификатор - бутиловый спирт. Такое "нечто" имеет очень сильный химический запах, по тактильным ощущениям неотличимо от резины, но каменеет на морозе (даже новый), со временем теряет пластификатор и трескается (без вариантов) и вдобавок в отличие от каучуков, "плывёт" под нагрузкой, вытекает из-под зажимных хомутов. Морал

Сульфонат кальция нового поколения - это что-то из области нанотрубок :). По делу. Поджечь не поджёг, а намазал примерно с горошину смазки на раскаленное длинное жало 60-ваттного паяльника. Результат весьма позитивный: смазка не расплавилась, и даже не стала стекать каплями когда я повернул жало на 90 градусов. Прилипла, и начала выделять некий пар с ззапахом парафина или стеарина. Видимо, у меня не подделка. Брал в автото, но у них ее уже нету. -- Поскольку смазка не расплавилась в жидкость, получается, что описанная мной катастрофическая потеря смазки - имеет 100% механические п