tropican

Посидел, посчитал по формулам. Получается что если темпы изменения масла не изменятся, то это масло - на 15 000 километров.

Ну как вариант... Только вязковатое оно зимой. При моем пробеге можно как раз к зиме влить чуть пожиже, а пока еще 10 тк пробег откатать на таком же. О ками-сама, сделай доллар по 30 рублей как раньше. А то тема поиска какого-то оригинального масла не уйдет осенью все равно. Чёрт, вот же проблема! Производители масел сами наступают себе на хвост! При таких сверхдоходах они могли бы развернуть информационную кампанию, привлекающую внимание к сайтам (ихним) с белым списком продавцов, которых бы они там за свой счет ежедневно проверяли итд. И это сделать было бы нетрудно и легко. Но они н

Это жесть. Я работал одно время в лукойле, так вот не знаю как сейчас, а тогда это была франшиза. То есть на деле - заправка как правило, принаджлежит местному мафиози, с ним договор что у него заправка красно-белого цвета и он покупает бензин на нефтебазе лукойла. На деле тогда, давно, хрен кто мог понять откуда там бензин, сколько, и мы на одной заправке убили сеточку в бензобаке свой служебной волги каким-то желе, еле доехали. Это помимо так сказать, официальных мафиозных директив-с, а ведь существует еще такое понятие как "торговля на подкладке" товара, когда наемная продавщица

Гм! Вы меня озадачили!.. И что с этим делать? В списке на первой странице присутствует Кёнделл. Могу предположить, что утверждение ,что его не подделывают, близко к истине - 99% людей вообще о нем не слышали да и канистрочки весьма оригинальные. Но! Я поклонник , со своим старым мотором, полусинтетики 10W40. Брал его масло лонг лайф - срабатывается быстро. Вроде как и не подделка, но... === Ладно, вопрос такой. Кто сейчас как решает для себя вопрос, ГДЕ брать неподдельное масло? Я так понял, покупка в гипермаркете вовсе не гарантирует от подделки, даже если это именитая и кру

И вот февраль, пробег 10 000 километров !! Пора ли менять?

(я думал эту тему завести в "прочем", но там запрещены обсуждения любого масла. приходится тут.) (я сам работал в нефтянке, что почем знаю. никакой экономической подоплеки в таких ценах нет и в помине, Штаты директивно душат "террористические" с их точки зрения страны типа Ирана, Венесуэлы, России и с некоторых пор и ИГИЛ. имеющие основной доход для неугодной штатам деятельности именно от нефти.) Кстати из рассматриваемой линейки полувыпадает украинское ХАДО - в иномарку уже масло с ревитализантом лить не рискну, да и непонятно что будет с ценой на него. Полагаю бренд уйдет с нашего рынк

А пробег?

Ладно, у меня лично такая стратегия вырисовывается. Буду лить подходящую мне по вязкости полусинь от Л. (лукойла) и менять после того как двигатель перестанет шептать с нового масла, правда я лукойлом уже года 4 не пользовался, но помнится что на нашемарках этот период исчислялся примерно 3-4 тыс км. Накладно скажете? Но запчасти будут стоить вообще безумно. При моем пробеге это примерно 1 заливка весной, одна в середине лета, и соответственно полусинтетику пожиже на зиму два раза осенью и на новый год. Как-то так. Хорошо хоть фильтр дешевый, тойотовского образца.

Ну, напомню что в 90-х мы уже прошли этот путь. от 0,75 коп за доллар до... не понмю, было аж 2 деноминации? Нет уж, всякие заявления о тихой гавани и о том что ниже 80 будет крах мировой экономики уже не могут приниматься в расчет. Но в целом , тема все же может рассматриваться - ведь есть же реальный порог, за котором это становится выгодным экономически. Я бы убедительно попросил не скатываться в политику, во флуд "кто виноват" (уж точно не власть - ей такой расклад цен смерти подобен.) Вероятность гиперинфляции велика, известный крупный ретейлер бытовой техники в панике меняет

Что имеем по факту , прогноз 50 на 50. Имеем скорее всего, 200, 300 и даже 400 рублей за доллар в текущем году. Нефть - 15-25 за баррель. и надолго. В этой ситуации канистра нормального импортного масла будет стоить в районе половины месячной зарплаты среднестатистического россиянина, впрочем, из-за побочных эффектов вероятно, еще и дороже. Но, однако, меры по спасению экономики России методом жесточайшей привязки рубля к цене на бензин и нефтепродукты, будут выдерживаться любой ценой. в итоге будем иметь то, что цена канистры масла отечественного не изменится. Вырисовывается неи

Хм, хоть мои эксперименты чуть-чуть не в тему темы, но в ролике ремня кондея который сейчас снял после 4 месяцев пробега в очень тяжелых условиях (постоянное попадание воды) смазка ravenol arctic green grease agg 2 показала очень высокие результаты! Новый подшипник в идеальном состоянии по люфтам, сама смазка несмотря на неизбежное попадение воды, отчасти сохранила зеленый цвет и вовсе не так похожа на черт знает что как после подобного пробега там делается мобил 1 синтетик гриз не говоря про литол. Очень удивлен. Я думал ее выдавит центробежной силой, и в общем, закладывал думая что

Вот при слове "ЛЮБЫХ" узлов и механизмов вдруг почему-то в памяти всплывает замёрзший женский фен, которым должен был греться клапан подачи жидкого кислорода в самопальной голландской космической ракете.

И вот снова я, уже декабрь, и проба взятая на точке 8500 км пробега. Масло практически не доливалось (кажется, последний раз в сентябре где-то полстакана.) Извиняюсь - лампочка на просвет была слабоватая. Ну как ? кстати если можно, поменяйте число в названии темы с 5000 на 8500 . у мну прав нет.

Силиконовые масла страдают низкой несущей способностью - проще говоря, там где минеральное держит плёнку между деталями, силиконовое продавливается до контакта металл-металл. Если б ни это, весь мир уже бы давно перешел на силикон. Еще... учтите... если вы сильно перегреете углеводородное масло, вы получите сажу, углерод в виде графита с отлично смазывающими свойствами. Если перегреете кремнийорганическую химию, то получите диоксид кремния, - песок. Думаю, моторное мало на основе силикона невозможно. По ЦИАТИМ-221 в последние годы судя по просочившимся в инет сведениям был скандал - в

Попробую дать таблицу обозначений заложенных смазок подшипников NSK код стоит в самом конце маркировки подшипника. A22 SHELL Aeroshell 22 A72 KLÜBER Asonic GHY72 AS2 SHELL Alvania S2 ASM KLÜBER Asonic GLY32 BQH KLÜBER Klueberquiet BQH72-102 D8S KLÜBER Isoflex Super LS18 EA3 NSK Grease EA3 EA5 NSK Grease EA5 EA6 NSK Grease EA6 EA7 NSK Grease EA7 EEM EXXON-MOBIL Polyrex EM ENS NSK Grease ENS NS7 KYODO YUSHI Multemp SRL NSC NSK Grease NSC PS2 KYODO YUSHI Multemp PS2 ST3 RHENUS Norlith STM3 TML LUBCON Thermoplex 2TML TN5 KLÜBER Isofelx Topas NB52 K Менее 20% полости заполне

Забеспокоило: http://www.molygreen.com/globalnetwork.html если все так круто, то где хотя бы Корея, где Штаты или Габон? Хотя эта мысль вслух вовсе не означает что масло плохое, сам юзаю масло того же бранча маркетинга под названием (бум-бум-бум), нормально.

Понятно, силиконовое масло не сохнет вообще. Много куда! Можно смазать стартер, особенно редукторный, можно смазать подшипники генератора, наверное можно смазать рулевую рейку, можно смазать редукторы стеклоочистителей. А что, есть в наличии? Поделись .

Доверия к ним нет. После того, как лично им направил запрос о составе и технических характеристиках "Силикота", сделать отдельный бренд , сайт и не положить техданные - это попахивает... МС-1600 - разочаровался лично, смазка не выдерживает воздействия воды и со временем превращается в высохшую зубную пасту. Я не против агрессивных методов рекламы, но только в единственном случае - если к этому прилагаются развернутые техданные сооответствующие истине. МС для Шрусов - когда-то да, использовал, в шрусах "Оки", ничем отрицательным или положительным эта смазка из общего ряда шрус-4-х не выд

Вчера сделал замес 50 на 50 смазок RAVENOL ARCTIC GREEN GREASE AGG2 и Mobil 1 sintetic grease на предмет совместимости и получения более качественного аналога литола - первая слишком жидкая вторая слишком густая для типовых применений в которые укладывается литол. Поскольку похоже, загуститель у обоих литиевое мыло, эксперимент имел практический смысл. Зеленая смазка на какой-то смеси синтетики и минералки, красная - чистая синтетика. Что за основы - не в курсе. Замес дал массу темно-серого цвета с фиолетовым оттенком, жидковатую для литола - Равенол слишком сильно размягчает смесь. По

(задумчиво) -А отпочковалась какая часть, лучшая или худшая?

Да, у Mobil1 synthetic grease заявлен нижний предел -40 градусов. Уж не знаю, верить ли - её Белковод ведь не испытывал. Сам тоже думал-думал но она еще вдобавок на очень густом масле, 300 что ли единиц, вот и вопрос с каким усилием будет вращаться смазанный узел при -35...? То что она не превратится в кусок пластика, это понятно, но что с вязкостью?

Нихрена. Трассы там было только 1000 км когда на море туда и обратно съездили, маслу тогда было что ли 1500 то ли 2000 км , остальное - езда по Ростову-на-Дону, вечерние пробки - наше всё. Могу найти фото капельной пробы свежего его же, когда только залил, искать? А , еще - о доливе масла, практически не доливал пока, один раз, месяц назад где-то полстакана. Я люблю чтобы масло было до верхней риски ровно. Вот, нашел, это как только залил 23 мая, при нулевом пробеге: я смотрю, на 5000 бесцветная каемка стала заметно тоньше чем у нового - что бы это значило?

О, точно как моя зеленая. Ура, позитивно.

оффтопиком - Нана - 7-я дословно - популярное японское женское имя. гугли также семинанье. Глянул сайт - ну, в принципе ничего, радует то что хотя бы для каждой смазки дадены основные результаты лабораторных испытаний. Тут всего 2 вопроса, как всегда - - сколько это все стоит - и в чем заключается гарантия что в моем экземпляре тюбика окажется по параметрам именно то, что оказалось в тюбике отданном на анализы? еще - очередное бесконечное выведение на рынок не только бренда но и системы обозначений... которых никто не знает... тот же Газпром не заморачиваясь месит Литол-24 и не огор

Ваше мнение? Пробег масла 5000 км, двигатель G13BB примерно 260 000 тк, когда-то проходил капремонт.