tropican

Спасибо! Тем более что все остальное что тут можно было бы достать быстро, явно проигрывает по качеству.

Добрый день. На моей машине рекомендуется при замене выжимного подшипника смазать специальной судзуковской смазкой шлицы первичного вала и направляющую на которой силит выжимной подшипник. У меня есть туба Mobil 1 Synthetic Grease (http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/5ED0B80C?=/Catalog/Goods/7/223/5ED0B80C) , можно ли использовать эту смазку в данном узле?

Да у нас и повыше 40 градусов на солнце уже не редкость летом. Климат явно меняется. Как ни цинично, и антинаучно, но мог бы порекомендовать перемещаться по ночам. Трасса на море посвободнее заметно. Тем более вокруг Краснодара сейчас перманентный ремонт шоссе и пробки.

У меня с давних времен был запас графитного порошка. Работает как смазка для кислородных датчиков идеально. Резьбу смочить чуть-чуть, обильно обсыпать и вворачиваешь.

Стальной! ... что я и сделал и всё теперь в порядке. - перепрессовал и перенабил вот этой самой Мобил 1 синтетик гриазе. Супер! --- Съемничек сделал, операция по лечению зубов через ... съему шкива без снятия бампера, компрессора итд, прошла успешно, только снимать шкив кондиционера с алюминиевой трубы на которой он сидит подшипником - в конце - надо очень осторожно. ((Съемником сэкономлено много часов гиморра, 2000 р денег (спуск-напуск фреона), сэкономлены риски утечек через О-ринги, которые по идее и иногда в жизни одноразовые... )) Обратная установка тоже не вызвала особых проблем, о

Ну-с, температуру минус несколько десятков градусов в бытовых условиях можно получить, выпуская углекислый газ из огнетушителя или газ для зажигалок из баллончика. Вообще тема важная и интересная. Сходу для ненагруженных узлов можно попробовать силиконовые смазки типа силиконового вазелина. Но он не подходит для типовых вещей, типа ступиц - не держит нагрузку. Хотя у силиконов вязкость меняется меньше от температуры. Тут еще вопрос - а вдруг потеплеет, что делать? Если бы мне сказали, что ступица будет эксплуатироваться при -80 постоянно (вообще при такой температуре многие стали про

Ок, сходу: берем керамический глиняный горшок для цветов нужного размера, отрезаем дно, вмуровываем в печку. Сверху в горшок вставляем трубу. На нее надеваем 2-й горшок опять же без дна, и заполняем его глиняным раствором. Конус в конус уплотняется весом трубы.

Пока не доделал съемник для шкива - места там мало - снял ролик натяжителя. Намазанный тем же самым синим чудом маннола-неманнола в июне. Взору предстала ужасная картина - практически сухой подшипник, заполненный какой-то черной коксовой дрянью. УЖОС. Новый ролик стоит 2000 рэ, правда, в нём стоит типовой подшипник, который можно купить за 50-100 рэ. и перепрессовать обычными тисками.

На нагретой до 150 градусов Цельсия поверхности комочек размерами с небольшую горошину не растёкся, форму в общем не потерял, вонять (то есть испаряться) как-то не стал, цвет не изменил. Завтра буду мучить водой. Сварю в кипятке и помучаю намазанную поверхность струёй воды. Кстати очищенный от смазки новый подшипник при вращении стал издавать те самые громкие верещащие звуки, которые послужили причиной этой темы. А ведь я его в начале лета синим Mannol LC2 смазывал! (не уверен что не подделкой, правда.) Проще говоря у меня там сейчас - сухой подшипник с неизвестно куда девшейся смазкой. (И

У меня кто-то потерял эти кожушки, и вся процедура по сниманию-надеванию ремня это минуты 3-4 лежа на большом листе картона рядом с правым передним колесом. ------------- Однако, пришел мой заказанный в АвтоТО Mobil 1 Synthetic Grease . Туба картонная, оформление явно рассчитанное на американские мозги, код страны на штих-коде - 071 (США) . Под пластиковой крышкой - пурпурное воскообразное непрозрачное вещество со слабым масляным запахом и как бы заиндивелой поверхностью. Вязкость чуть выше , чем у привычного Литола-24. Самое важное: на упаковке недвусмысленно написано, что (цитиру

Увы, у Вас - Барнаул, а у меня Ростов-на-Дону, тут зимы пошли слякотные в последние 15 лет, кондиционер иногда очень выручает в режиме осушителя стёкол... Но вообще надо знать что при -26 фреон 134-й сжижается уже при обычном давлении, то есть при -27 включённый кондиционер - это гидроудар компресора имхо, например у меня мозги ЭБУ оключасют муфту кондея лишь при условии что через кондей гоняется воздух В САЛОНЕ ниже +7 , это по мануалу. А что снаружи - кажись ,ему пофиг.

Я как-то ожидал более предметного разговора... ну-с, например, поговорим о сульфате олова. Можно предположить реакцию с образованием гипса и хлорида олова, последнее интересно тем, что в чрезмерных количествах воды образует нерастворимый в воде кристаллогидрат. Который выпадет в осадок.

Статью прочитал. Автор не совсем хорошо представляет себе некоторые вещи, в тч и по электричеству, достаточно сказать то что вся его хитрая электрика (это еще не электроника) могла бы быть заменена просто магниевымми протекторами, прикрепленными к корпусу. А также то, что и его электроника, и те протекторы будут бесполезны в случае разрыва электро(химической) цепи, в качестве которого выступят просто достаточно удалённые и протяженные участки солевого раствора на кузове машины. Про высыхание ег опятнами уж молчу. Наша задача несколько скромнее. Перевести попавший в укромные места хлорид к

Московская беда - проливы дорог зимой противогололедным реагентом - добралась и до нашего города, и с прошлой зимы эта мерзость вступила в действие. Насколько я понимаю - это раствор хлористого кальция или хлористого магния, они имеют более низкую температуру замерзания , чем раствор хлористого натрия, гораздо более гигроскопичны, и основной механизм развития коррозии электрохимический. Есть ли готовые препараты для нейтрализации этой гадости? Если нет, то какие идеи?

В данном случае - контактирует у всех 3 образцов подшипников 32x47x18 , которые были в моем распоряжении. Жалко, что в этом типоразмере нет иных типов подшипников, например, роликовых. Есть игольчатые, но без колец, то есть чисто иголки в обойме в таком размере. Вообще все имевшиеся случаи сдохших подшипников 32x47x18 у меня были связаны с расплавлением полиамидного сепаратора

Так а как все-таки испытать этот Мобил на синтетичность? Мне не горит вот сразу его мазать - могу позаниматься извращениями, кое-что из оборудования - химикатов найду... Ну вообще на самом сайте Мобила написано достовно "The synthetic base oil used in Mobil 1 Synthetic Grease gives...." на втором сайте , правда, не знаю , насколько официальном - "In fact, the same synthetic technology found in our motor oil is used in our fully synthetic grease." То есть они утверждают, что полная синтетика. Можно думаю , попробовать обычный литол и вот эту намазать на обычную немаслобензо

Ну чисто теоретически, чтобы исключить попадание на совсем уж левую какую-то лабуду в этой резине... Скажу так - за ночь при температуре около +40 никаких изменений участок извлечённого уплотнения, смоченного PAG маслом не претерпел, что уже радует. Теоретически масло PAG туда попасть может при утечках или через уплотнение вала, (но в этом случае вопрос ремонта самой системы отодвинет далеко вопросы подшипника)... Ладно, Мобил 1 заказал в Автото, они у нас тут много фирменных сервисов тоже снабжают , думаю, левака и подделки не будет, а что там за смазка - увидим. А как провери

Указанная проблема - одна из самых сложных в технике. почитайте, что творили в этой области на Буране Ру . -- Бандажи для выхлопных - полная фигня, там просто идет пропитанная глиной стеклоткань, которую ты смачиваешь канцелярским клеем. Развод для лохов , работает лишь на глушителе, то есть там где +150 максимум. ---- Могу предложить несколько вариантов решения проблемы, внимание, они недешевые. 1. Купить тонкий нихром в бобинах и наматывать там "муфту" из бороды нихромовых нитей. + 1000 выдержит. 2. Сложно достать, но можно: сетку из нержавейки , только не "для окон", а для пром

:) Ну так я-то лично добавлял ХАДО лишь для того, чтобы сделать мотор тихим и продать подороже. Что и прокатило. Единственное что - я хотел его продат ьчерез месяц после ХАДО, а из-за одного дебила который обещал-обещал забрать тачку и обманул, продал через 4 . Но это дало возможность убедиться, что ничего криминального ХАДО с мотором не делает. ---- По ХАДО для коробок. Не рискнул!! Ни разу. Смущает одно - коробки - механика - как оно осядет в зазоры бронзовых колец синхронизаторов. И что с ними сделает. Там ведь все основано на строго дозированном трении, и даже канавки спиральные

Ещё... Только чур, чтобы не наказали за флейм... Медь - хорошо, медь - супер, медь как давно доказано, растворяясь в (фреоновом) фреоне, делала вечными советские компрессоры холодильников. Медь хороша тем, что она правее водорода в ряду напряжений металлов и всегда будет восстанавливаться железом из соединений до голого металла (меди), плюс она мягкая. СТОП. Но у нас еще есть 2 металла из этой же подгруппы... серебро и золото. Есть ли у кого какие идеи насчет использования серебра и золота в ревитализантах? Судя по написанному выше, даже меди там в 1 дозе для лечения мотора

И каким же образом гидрооксид-тетрамоний меди восстанавливает резину ?? -- По ХАДО гелю ревитализанту... Юзал его один раз на Оке, с большим пробегом, для профилактики за несколько месяцев до продажи. Удивило что двигатель практически сразу стал работать заметно тише от столь малой добавки этой пасты по весу масла. Ну потом примерно 4 месяца проездил и продал. Плохих последствий не было. Компрессию до и после не мерял, точнее с ней было все в пределах нормы, так и продал. Говорят, от ХАДО пленку на распредвалах не берут инструменты при перешлифовке и мастера отказываются брать их

Дело закончилось тем что заказал тубу "Mobil 1 synthetic grease" - загущено литиевым мылом синтетическое масло, вязкостью порядка 24 при 100 градусах цельсия. -- Пришел подшипник TORQUE, крышки непонятно из чего светло-синего цвета, подозреваю неопрен, замочу на ночь в полностью синтетическом масле PAG100 для кондиционера и отпишусь утром - что-то тут фторкаучуком и не пахнет, а зря, в крайнем случае просто переставлю с заменяемого что зашумел. -- Внутри смазка непонять из чего... золотистого цвета, прозрачная как слеза, не вязкая. Если кто знает , как ее испытать, и если кому ин

Ага, мега-супер-засада. Shell прекратил выпуск , сейчас в мелкой развесовке выпускается только Shell Gadus S5 V100 2 http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Tactic_EMV_Gadus_S5_V100_2_(TDS-rus).pdf

А что вы скажете про такое? Shell Gadus S5 T460 1,5 Густовата ли? http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Gadus_S5_T460_1.5_(TDS-rus).pdf что-то в ней димочевина... и про вымываемость водой только в общих фразах....

Вот именно! Я вообще встречал - какой-то прозрачный вазелин, явно консервационная смазка... (на шарикоподшипниках самых обычных). И я именно планирую купить новый подшипник, удалить из него смазку и смазать качественной, а потом менять подшипник в шкиве на новый. Там песня будет еще та, ибо он очень тонкий и уплотнения сами по себе жёсткие, снимаешь как на минном поле, да и сепаратор почти все место занимает, планирую просто на сутки в уайт-спирите замочить , надеюсь, капрон не пострадает. Конечно, если чтобы его заменить нужно полдня потратить, (а если заклинит - там затраты вообще