tropican

Нашел Profix 10W-30 в экзисте - очень смутила цена 1 069,21 р ... за синтетику. Это реально? Я готов удалить все посты по первому вашему требованию. Меня сейчас интересует чем заменить дискредитировавшее себя масло.

Не джип - городской минивэнчик Suzuki Wagon R+ , режимы работы мотора очень щадящие, но я живу на Юге и у нас тут в последние годы летом часто долго держится тепература под 40 и изредка выше. Зимы же пошли мягкие, -5 в среднем не ниже, и ниже -25 не бывает никогда да и то разве на 1 ночь в году. По мануалу на двигатель именно 10W-40 - самое оно, двигатель этот довольно старой разработки и малофорсированный. Допуски навскидку не помню , но кажется, начинаются с SG . Просто мне непонятно что делать. С учетом прямой дезинформации от продавца масла "Т" - верить что оно соответствует

Спасибо за ответ, если я правильно понял ваш намек - по анализам оно близко к тому, которое мы здесь не обсуждаем? двигатель G13BB , пробег приблизительно 250 000 км, капремонт был приблизительно на 160-200 , пробовал энеос - не понравилось, через 6-7 т.к. двигатель начинает греметь, хотя моет - отлично. Перешел на псевдо-японца, результат прямо противоположный.

Думаю, не нарушу здесь ни одного из правил (и настоятельно попрошу других не делать этого), если задам следующий вопрос. Являюсь пользователем одного из запрещенных здесь к обсуждению масел, на "Т" , и хотел бы перейти на другое, с аналогичными хотя бы параметрами по составу. Мне нужно масло полусинтетика 10W-40 . Какое из распространенных масел будет ближе всего по составу? Спасибо. (с удовольствием дам по первому требованию - машина, двигатель ,пробег... просто вопрос о замене, а не "какое будет самое-пресамое". Самое-пресамое наверное какой-то дорогой чистый синтетик... Хотелось бы

А результаты анализа этого масла ( 10W-40 например ) - где посмотреть?

Интересно, почему тогда в таком случае, вот, кислородные датчики продаются с нанесенной спецсмазкой на резьбу, а свечи нет?

Отличная идея. Только надо еще одну графу сделать "применяемость" и строго по ДВУХбальной шкале - зеленый и желтый цвет: "применяется" и "на грани допустимого, если ничего иного под руками нет". Скажем, желтым цветом я бы засунул тот же литол-24 и маннол лц-2 синий в категорию "подшипники ступицы", возможно бы засунул и мобил 1 синтетик грис желтым в подшипники генератора - пока идут испытания на ней, вроде как работает, но густовата.

Там ситуация такая , что заклинивание этого подшипника теоретически приводит к крупным убыткам. Да и разбалтывание - тоже, стесывание прижимной пластины муфты итд. А места там мало по определению , в моем - подшипнике - если крышки снять то почти все место занимает пластиковый серпаратор, подшипник-то двухрядный. Я вот вообще с унынием думаю -какого черта там не применяют игольчатые закрытые подшипники, было бы куда надежнее... хотя там есть одна трудность - у подшипника не должно быть осевых люфтов, зазор между муфтой и прижимной пластиной весьма невелик. -------- О смазке Chevron

Она. Механический перевод аннотации. Там не сапоги а тормозные задние колодки. За 500 рублей полкило и я бы купил, но вот тут в России 400 грамм уже стоит больше 2000 рэ . Закажу наверное, малый тюбик с зарплаты, надо же иметь смазку для скоростных подшипников про запас. А что же наши производители отстают? Насчет свечей зажигания - ой, ой, а разве их вообще можно чем-то мазать? Там же момент затяжки нормирован, и нормирован на сухую, со смазкой имхо будет серьезный риск сорвать резьбу при затяжке (не превысив крутящий момент даже).

Цена, однако, кусается.

Вернемся к Маннолу. Чтобы не быть голословным, наконец руки дошли сделать фото. Подшипник 6303 со снятой крышкой - от синего маннола остались неуловимые следы, подшипник заржавел в хлам. Эксплуатировался в ролике натяжения ремня кондея.

По Mobil 1 synthetic grease наблюдения личные пока такие: смазка шикарная, к сырости пригодна, смазывает нормально, но густовата для некоторых применений. Вот сейчас только поставил такой новый подшипник с его роликом на натяжение ремня компрессора кондиционера. Завел, погонял на оборотах 2-3 тыс с минуту. Остановил пощупал - ролик "ощутимо горячий". Вообще она довольно высокотемпературная, да, но у нее вязкость базового масла 220. Вердикт такой - буду юзать, но лучше бы смазку чуть менее вязкую. Что-то типа литола. --- Кстати сейчас будет зачетная фотка. Снял вчера ролик старый

Дизель Т-34 изначально разрабатывался как... авиадвигатель. Дизель для 4-моторных тяжелых бомбардировщиков. Но к сожалению , конструкторы так и не смогли довести его мощность до требуемых 1000 лошадей не выходя за ограниченную тз массу. К счастью , он пригодился на бронетехнике.

Я юзаю силикон+тефлон. Маленькая хитрость: полноразмерный тюбик такой смазки стоит как Запорожец, но, в гораздо более мелкой развесовке такую смазку можно поискать на радиорынках и в магазинах радиодеталей. Например, такой тюбик 3,5 грамма может стоить менее 1 Евро:

Вопрос уважаемым специалистам. Пришел натяжной ролик ГРМ производства NTN, вроде как Япония. Внутри набит вот такой вот белой полупрозрачной смазкой , запаха и вкуса не имеет . Нужно ли менять её на что-то иное? На самом подшипнике ничего нет , на крышках написано 6004LH , NTN и Japan . Т.о. какого-то кода смазки тут не видно.

Подскажите, а есть ли где-либо в сети независимые тесты силиконовых герметиков, применяемых для ремонта авто? Что-то искал - и не нашел.

Намазал только из наивного предположения, что силикон + бентонит не должны растворяться вообще в воде. Но, вероятно, помимо просто растворения есть и другие механизмы уноса, может быть, масло образует эмульсию с водой. Вообще-то в задних барабанных тормозах МС-1600 у меня за год превратилась в сухой творог почти без смазывающих свойств. По смазке 1510 . Прочтя на сайте производителя слово "уникальный" мну забеспокоилось, а прочтя далее "Смазка BLUE прошла испытания в поистине адских условиях." мну закрыло тот сайт - такие фразы достойны цирка а не серьезного производителя... тем

Воду или компот этот прибор померить не сумеет, так как они проводят ток и зарядить конденсатор не получится. --- Что он меряет. Там фишка в том , что октановое число углеводородов типа бензина зависит от разветвленности C-H цепочек, торчащих наружу молекулы, а это коррелирует с диэлектрической проницаемостью. Ну и конечно он не может правильно работать если в его стакан налита смесь бензина , спирта и бракованного ацетона. В общем прибор полезен для работы с бензином и бесполезен для работы со смесями суррогатного типа. С европейскими образцами бензинов у нас с ним проблем не было.

Купленная год назад туба 400 гр высокотемпературной синей смазки Mannol LC2 стала за год причиной сдыхания 2 подшипников в роликах натяжения ремней и одного подшипника шкива компрессора кондиционера. После чего мну начало подозревать, что что-то тут не так. Вскрыв на днях снятый еще пд Новый Год ролик, ранее набитый этой смазкой, и найдя там все что угодно кроме следов смазки, я решил поставить эксперимент на смываемость этой смазки водой. Намазанная на стальную обезжиренную оцинкованную пластину эта смазка омывалась несильной струей воды, нагретой до 80 где-то градусов цельсия, в те

Ну доложусь. В 1996-м году мы производили подобный прибор, нас за него чуть не убили, пришлось свернуть производство. Он меряет диэлектрическую проницаемость налитой в него жидкости методом зарядки и разрядки конденсатора, в котором налитый бензин играет роль диэлектрика. Разрядка производится на термостабильный резистор, больше времени на разрядку до эталонного напряжения - больше емкость... Кроме этого диэлектрическая проницаемость бензина и.... держателей электродов заметно зависит от температуры. Поэтому в прибор зашивалась таблица значений определенных бензинов от температур. А посе

Да, я уже заказал NTN -овский ролик, подшипник то есть. Но тема интересная.

Вот нашел еще очень интересную смазку: Mobil polyrex em http://www.yugraoil.ru/userFiles/teh_opisanie/smazki_plast/polyrex_em.pdf А теперь о печальном. Часть пластичных смазок, имеющих хорошие отзывы на этом форуме , уже не выпускаются, а еще часть, - на экзистах итд "временно недоступны" полагаю из-за санкций...

А вот кстати, нашел номограмму:

А не подскажут ли уважаемые знатоки, до скольки тысяч оборотов в минуту - можно использовать этот мой "Мобил 1 синтетик гриз" ?

Насчет "бронзы в синхронизаторах". Я вот лично вообще не уверен, что она там есть, хотя бы в моей машине. ИМХО это может быть вообще обычная закаленная сталь, азотированная - ее тогда по виду от бронзы не отличить. Если не забуду - возьму старые свои синхронизаторы и проверю магнитом. Возможны сюрпризы для почитателей бронз.