tropican

Сегодня обязательно подожгу свой невастан и отпишусь о результатах. - Пока у меня - полёт нормальный, звука нет.

:p :p :p Так именно в самую точку вопрос! Обратите внимание на деталь: шкив (зубчатый шкив) ремня ГРМ обычно делается такой маленький-маленький , скромный такой. А шкив ремня генератора - большой-большой. Почему? Потому что нужно сделать так, чтобы 1. Ответный зубчатый шкив распредвала наверху вращался вдвое медленнне чем коленвал 2. Шкив генератора вращался как можно быстрее. Вдвое-втрое быстрее чем коленвал. Чтобы хватало оборотов для генерации на холостом ходу тоже. Отсюда предполагается и разница в скоростях вращения роликов-натяжителей. --- Оффтоп Сегодня нашел королевскую

Есть подозрение что автошампуни из керхеров эффективно убивают смазки.

Мазал туда в подшипник компрессора кондея смазку с вязкостью 220 , подкоксовывалась несколько, зараза. Сейчас как раз засунул в подшипник компрессора невастан 80 - аналог церана 80 - полагаю самое оно будет, обороты значительно меньше чем у ролика натяжителя, никуда не должно сбежать.

Еще нет. У меня пока нет возможности точно проконтролировать нагрев Невастана, по паспорту там до +200 . Но скажу так что сильно вряд ли ролик грелся даже выше 100 -110, там при 200 уже цвета побежалости побегут.

Там вот в теме раньше есть и фото вскрытого оригинального SKF, с 7 шариками который, и по фото можно подумать что смазки там было заложено выше крыши. Но вчера я открыт второе уплотнение - а там вообще сухо, ни миллиграма на той стороне, даже само стальное кольцо уплотнения сухое. То есть было заложено примерно 40% от свободного объема, и заложено только с одной стороны. --- На всякий случай вымыл этот литол или что там бензином , высушил, и заложил 1/3 свободного пространства Total Nevastane XS 80 . Сделал контрольные фото. Но подшипник на место ставить пока не буду, хочу добить отеч

Тогда это что-то фантастическое, и она расширяется раз в сто. Нет, не верю в это. Просто получается что разжижается сильно.

Литол клал, результаты умеренные - на несколько месяцев, мало. Мобил 1 синтетик гриз подольше ходил, хотя это что-то типа литола на синтетике. Но по крайней мере Литол и Мобил 1 с.г. действительно оставались внутри, пусть и коксовались, но не утекали подчистую.

Вполне возможно что хаотично перемещающиеся комки смазки в переполненном подшипнике иногда попадают в ситуацию, когда комок прижимается набегающим выступом шарика сепаратора к уплотнению, в месте скольжения где внутреннее кольцо. Иного механизма убегания смазки не вижу. -- Проблема лишь в том, что по мере убегания, количество смазки уменьшается!... И вот вопрос, почему убегание у Невастана происходило уже и после того, как там оставался положенный объем в 1/3-1/4 свободного пространства!...

:) Если кто читал "Понедельник начинается в субботу" Стругацких, то главный герой, программист, в начале книги усердно трудился - ему надо было смазать и прошприцевать свой "Москвич", причем в книге подчеркивалось, что делать это надо часто и регулярно. :)

Тот же, только в насос. Но это на весну. А коробку выкинул. Впрочем! Ничто не мешает выкинутьродную смазку и набить тоталевскую - продвинутые уплотнения сделают свое дело, а в насосах этих все равно обороты 1500 в минуту. Не то, что в ролике. Но зато полный букет химии. А от данного подшипника SKF особых чудес и не ожидалось, он массово идёт в продажи как подшипник генератора, в частности, ВАЗ-2110 - туда и качественный литол сойдёт на 3-5 лет. То и не заморачиваются. ----- Ладно, по невастану у меня полет нормальный, усердно ищу лужи.

По-моему очень неплохая смазка! Инструкцию правда, писали не вполне владевшие русским языком люди, а так по параметрам просто очень хорошо. Мне понравилось слово "водоотталкивающая". Мне кажется, если испытания подшипника с невастаном тоталевским пойдут в том же духе что и ранее, слово "водоотталкивающая" станет популярным на форуме в описании кальций-сульфонатных смазок. Потому что это слово попадает в точку, когда пытаешься описать увиденное. Отталкивая воду, она также и уменьшает грязь, ну а точнее изолирует металл от воды, и подавляет ржавчину.

Привел выше, упаковка не сохранилась, а на фото подшипник лежит вверх не той стороной на которой надписи. -- Провел тест на смываемость заводской смазки из подшипника SKF . Полный отстой, никакой водоустойчивостью там и не пахло, смазка смылась в тонких слоях вся - это обычный литол. Судя по темпам вымывания. В толстых слоях - побелела.

(хотя и удалились от темы) Вот фото только что вскрытого подшипника SKF 6303 2RS который мы намерены использовать в оборудовании автомоек, в частности используя его продвинутое тройное уплотнение и стойкость к брызгам воды. Мойка самообслуживания также характерна тем, что водяной туман содержит большое количество щёлочи, специально подобранной чтобы как раз смывать масло и нефтепродукты. Что это за смазка ? И почему ее там так много? Подшипник этот до 11 000 оборотов, если верить мануалу, и всё же количество смазки больше обычного. Вечером проведу тест на смываемость и отпишусь. Ещё раз!

Я кретин... выкинул коробку. На подшипнике по кольцу имеются надписи 6303-2RSH ITALY 12 01 090 N <ромбик> SKF на уплотнениях мелкие цифры 032 и 103 полагаю номера пресс-форм.

Не знаю, надо смотреть наверное теперь сам подшипник под лупой. По документам по закупке он шел просто как 63032RSH

Проблем 2. 1. С улучшенным уплотнением он может быть, протянет месяца три-четыре даже на вазелине. 2. Мы так и не узнаем, там консервационная смазка или та что кладётся в подшипники поставляемые на конвейер. Максимум что могу сделать пока невастан катается в вологодском подшипнике - вскрыть SKF и провести кухонный тест на смываемость его содержимого струей горячей воды на пластине.

ДОКЛАДЫВАЮ. 1. У этого подшипника скольжение идет по внутреннему кольцу, как и всех мне известных других. 2. Смазка убегает на глазах, если газануть. 3. Убегает через внутреннее кольцо, там где трение. 4. Как - не спрашивайте... убегает просто и всё. 5. Обороты при сильном газовании могут доходить до 15 000 , там ролик втрое меньше шкива на коленвале, соответственно при средних рабочих оборотах три - у ролика там девять, при газовании до пятнадцати, ну, если хотите верхний предел до которого в здравом уме не газуют - до 20 тысяч. Но это штатная конструкция с завода! 6. Призыв ку

Я нечто подобное видел у подшипника помпы. Там подшипник был очень специфический, комбинация роликового (со стороны шкива) с шариковым. Закрытый с обоих сторон. Уплотнение по наружнему диаметру было закатано , завальцовано очень сурово. --- У ступичных все попроще с оборотами!... Например, у моей машины, по подсчетам, при 100 километрах в час колесо делает 1500 оборотов в минуту примерно. 1500 это вполне умеренные скорости. --- Ну я разбирал, задние, по виду как на фото. Наружнее кольцо 1 шт, и 2 внутренних кольца, собирается с некоторым натягом (у внутренних колец есть желобок

Ну можно попробовать ее заморозить углекислотным огнетушителем. У нас тут на Юге :), даже -26 большая редкость. Вообще для такой маловязкой смазки ожидалась применимость и при больших скоростях.

Хм, а у них в рекламе писали что как раз она и для скоростных применений подойдет. Вообще до скольки оборотов она тогда? При таком подшипнике? -- Полиомочевинной смазки пока нет, обзаведусь - попробую.

1.4 грамма смазки? 2 кубических сантиметров там и близко не было. Остаток осторожно оценю в 0,5 см кубич. на весь подшипник, в лучшем случае. Да и то по большей части на сепараторе. Самое плохое то что ее даже не вытеснило на уплотнения - см фото, на уплотнении просто следы смазки. Уплотнение вращается вместе с наружней обоймой подшипника. Вообще там при газовке до 15 000 оборотов у него. Понаблюдаем. -- До 100-150 нагреть видимо уже не удастся - наступает осень, а так да, смазка потекла на холодном подшипнике. -- Вообще тоталь говорит что этой смазки надо много меньше обычного.

Дык точно такие подшипники у меня смазку держали внутри, ну ладно, там те смазки не вполне подходили по влагостойкости, допустим, вскрывая очередной я находил внутри гуано, но не пустоту же!! На ум только одно теперь приходит - заказать подшипник NSK с двойным уплотнением, промыть, заложить невастан снова. Ну или вариант 2 - ездить как сейчас, и слушать подшипник - как зашелестит, скидывать ремень срочно, и на вскрытие. А неплохой стенд для смазок получился.

ГОСПОДА, ШОК И ТРЕПЕТ !!! !!! Она исчезла из подшипника !!! Подробности - несколько минут позже . !!! Короче сегодня по причине хорошей погоды решился заменить шкив компрессора (кондиционера). (Он был контрактный, и полтора где-то года назад был куплен, смутно помню что смазал его мобил 1 синтетик гризом, год он отходил но зашумел. Это причины.) Ну и естественно, раз ролик надо было снимать все равно, думаю, вскрою я крышку подшипника и посмотрю как там мой невастан. ШОК. Передо мной предстал практически абсолютно пустой , чистый подшипник с очень слабыми следами смазки. При эт

Чудесатые чудеса! В исполненных заказах она идет под артикулом 190497 , но сейчас этой смазки под этим артикулом нет у них... 372 рубля стоила, выдана 21 сентября. опа-на, у всех поставщиков исчезла... что творится?!! санкции? Конец света?