tropican

А вот и я. Перелетел с темы про Мишлен. Какова обстановка? Шины Икон - в широкой продаже - прессформы уцелели - а что насчет состава резины?

Прям тайны Мадридского двора. Работает или фигвам. Вон, Нокиан в Татарстане чтоль, работает, шины Икон, нате вам здрасьте, те же самые, и не скрываются. Схожу в их тему, поклюю зерна.

Я ее бу покупал вместе с колесами, пробег не знаю. Все же остается непоняткой, делают ли что сейчас на подмосковном заводе, и если да, то из чего. У них есть сайт, но он никакой, продукция не представлена.

Не, я аккуратно езжу. Но летом... у нас... все лето... короче, если днем ниже +35 это уже праздник. Жарко короче. Но кроссклимату кстати, пофиг, не плывет, может, потому что мишлен, может, потому что всесезон, может, потому что стёртая.

Ну вообще - даже рисунок похож лишь отдаленно. У кроссклимата косые рёбра монолитные, и ощущаются на ощупь как жёсткие, аналог простите, болотоходных шин с какого-ни будь военного Зила. Фишка в резине. И уже черте сколько лет, а трешь пальцем- резина сопротивляется, как стёрка для карандашей. Вот в чем беда! И новые отечественные бывают "как пластмасса" - трешь пальцем - скользит! А потом тормозишь экстренно на асфальте - они едут, начинает трещать АБС, а что толку от ее треска, если асфальт сухой и чистый. Состав резины - 80% качества шин. Остальные 5 процентов есть свойс

А состав резины, ее долговечность, фрикционные свойства при разных температурах? То, что пресс-формы остались у нас, это хорошо, но имхо, в шине рисунок протектора это только 15% её свойств хорошая-нехорошая.

Мой размер, кстати. Но у меня Кроссклимат. Истерт. Поэтому и задал вопрос. Если я правильно понял, завод закрыт и больше ничего не выпускает? О чем вообще тема тогда?

Прошу пояснить, кто в курсе, что сейчас на выкупленном у Мишлена подмосковном российском заводе делают, и из какого сырья? В Сети гуляет интересный репортаж с этого завода во времена до санкций, из не-санкционного списка стран и сырья в нем только российская сажа и бразильский натуральный каучук! Кто знает точно, насколько просела комплектуха шин у них?

На фоне жесткого кризиса аниме индустрии грозящего коллапсом постиндустриальной экономики, Япония вспомнила, что в мире есть страна, которая готова купить что угодно. Вот оно, спасение. Сэн возвращается в бани Абурояши, где под руководством профессора химии Камази в чанах варится масло для России, и даже кузницы Татарабы на арендованных у ее тезки волках переправляют вплавь специальные сплавы для 6-й нитки Силы Тоторо. Peace!!!

Смесь Total Nevastane XS80 + Total Nevastane XS320. Писал выше. Кажется. И катаюсь дальше. Доволен.

Идеально. Штиль. Мост туда 3 часа, обратно 20 минут. А вот и масло: август 2022, но, оно у меня про запас полгода лежало

Даю отчет. Смотался на море, 800 км туда, 800 обратно. Перед этим поменял масло на Rolf Gt 5w-30 из пласмассовых канистр. (мне нужно 4.2 л) Жара дикая. Обороты высокие. Результат изумительный, на щупе масло ушло лишь на 1-2 мм, вообще в пределах погрешности. Но несколько потемнело. Вот вам и Рольф. Не угорает! Пробег мотора сейчас 228 т.км без капиталки, ранее на разных маслах, но машина у меня 1.5 года. Отличный результат, полагаю, хорошее базовое масло.

Даю отчет. Смотался на море, 800 км туда, 800 обратно. Жара дикая. Обороты высокие. Сульфонаты не подвели. Разницы левой и правой ступицы нет.

На сульфонатах полет нормальный. И были потопы. Жму дальше.

Ну у меня пока "полет нормальный, кстати в глубокой луже уже успел побывать. Хотя пока уплотнители свежие, не факт что вода смогла попасть внутрь. Почему именно смесь невастанов - потому, что были. Проблема свалилась неожиданно. Пришлось быстро решать. В шрусы, говорите... ну имхо там нагрузки побольше, может поэтому результат был плохой.

Я конечно, понимаю, что это позволяет экономить драгоценную смазку, но извините, есть еще и фактор её расходования, точнее - перетирания в гуано. За нормальный срок 10 лет эксплуатации автомобиля. Об этом не думают?

Total Nevastane XS80 + XS320 в ступичный подшипник SKF : отчёт. Машина: Nissan Note E11 1.6 механика, смазка засунута в передний левый подшипник. А теперь по порядку. Старый зашумел, пришлось менять. Был куплен подшипник, точнее - набор: SKF VKBA 3637. Подшипник, ступичная гайка, большое стопорное кольцо и одноразовое кольцо - держатель датчика АБС. Проверить подлинность с помощью приложения SKF не удалось - написало "сервис недоступен", может быть, из-за санкций. Поставщик оптовый, по нему в инете ругани было крайне мало. Т.о, может быть, оригинал. Тем более, что Нота очень щ

Вопрос. Есть смазки: Mobyl Polyrex EM 103 , Total Nevastane XS 320 и она же XS 80. Необходимо смазать ступичный двухрядный шарикоподшипник. Что из них лучше? ---- Вопрос номер два - чем мажут примерно на заводе, ступичные SKF, поставляемые на на конвейер, а в запчасти, и нужно ли пересмазывать купленный в запчасти подшипник (подразумеваем, что купили оригинал, ибо если подделка, конечно, ему не поможет никакая чудосмазка) ? Спасибо. ------- Кое-чего нарыл, очень хороший официальный материал от самого SKF https://www.skf.com/binaries/pub39/Images/0901d19680

Господи, да что опять не так? Маслофорсунки точно были даже на моторе Оки с 0.75 литровым двигателем, и там с маслом было тоже все в порядке!

Так. Объясняю!!! Вестовский мотор этот жрет масло! У меня на Ноте его точная копия, HR16DE и масло не жрет. Дело в том, что когда копировали инженера ваза мой ниссановский мотор, они выкинули воздушные каналы, соединявшие полости картера мотора и механизма ГРМ наверху. Эта причина давно выяснена на тематических форумах. ----- Кстати у меня сейчас именно масло сабжа темы, и мой мотор его не ест. Практически ноль. Но оно довольно сильно потемнело.

Гм, простите что не в тему. Нда, производство так скажем, ближе к кустарному. Но вот что хотел бы поведать. У нас тоже фирма производственная. Делаем оборудование, не смазки. Делаем, да, есть китайский конкурент, у них более продвинутое, цена та же увы... некоторые плюсы специфичные для наших условий есть у нас, но в целом, китай выигрывает. Ибо у них завод, лаборатории, а у нас кустарное производство. Так вот, главное!!! Почему у них лучше. Только по одной причине. У них есть ОБЪЕМЫ производства и колоссальный рынок сбыта. А этот колоссальный рынок сбыта супротив д

Ох!!! Извечная проблема! Такой гигантский форум, а ключевой вопрос его - он как квадратура круга: Масло темнеет быстро - это хорошо (типа, отмывает старые отложения), или плохо (типа, оно поджаривается само?) ??? Кто бы эту ппоблему решил, как это отличить друг от друга - тому бы потрясенное человечество памятник бы поставило....

Рискну предположить, что масло вообще не причём. Налицо перегрев. Предположу, что: 1. Тополиный пух забил сетку, радиатор 2. На мойке самообслуживания или ручной мойке сдуру помыли высоким (120 бар) давлением радиатор под углом и позагибали ламели радиатора. 3. Химия, соль зимой съела в бумажную труху ламели. По виду - есть, а уже не металл а окись алюминия, тепло не проводит. Кстати, щёлочь для "чернения колёс" может вообще их съесть за 5 минут, если сдуру попрыскать - грязь-то отмывает на-ура... 4. Что-то с термостатом. 5. Всё вышеперечисленное одновременно.

Блин, у меня на Ноте 1.6 места для фильтра спереди дофига, а он все равно "низкий". Может какой чужой повыше найти?.. ----- Forget about Filtron. В России по крайней мере. ----- О дубеющих резинках. Есть огромная проблема некачественного отечественного автопрома. Везде, где только можно, резина фальсифицируется хлорвинилом. Он намнрго дешевле, да вдобавок, абсолютно маслобензостоек, стоек к любой химии. Но он термопласт, и "течет" !!! Поэтому негодяи добавляют в него уйму пластификатора, бутилового спирта. Опознать можно по вони, на ощупь -нет! - но этот спир

Можно ли аккуратно задать нетактичный вопрос - конкретно по этому маслу, на сентябрь 2022 года, - менялся ли производитель, состав и количество присадок? Относительно времени, когда был взят анализ на форуме?