Booster

Я давно ее уловил, мне было непонятно зачем нужно подбирать через представителя, который зайдет в ту же программу что и каждый пользователь сайта. Здесь на форуме это бессмысленно, по моему мнению. Проще написать в тему масла/авто/в личку и получить ответ. Про анализы и их результаты вообще молчу, это ж энциклопедия для подбора.

Так это подборщик так выдает и личная интерпретация. Вроде бы на форум зашли, а подборщиком ищите масло. 'Не стреляйте в пианиста...'

Я теперь хоть понял почему владельцы вариаторов, особенно на Митсу так делают))) едешь а тебя как специально укачивают да, -40 это сильно конечно

Я в него еще и EEOT залью на зиму, но без анализа на тойоте вообще должны нули быть

Только чтоб оригинал был, у них еще hx8 ect появилось с интересным пакетом присадок. А вообще хорошо подойдет A5/B5 0w-30

API SN можно заливать, но это слабый допуск. Ориентируйтесь хотя бы на ILSAC, а лучше АСЕА, dexos. Я бы себе не заливал этот Кастрол, из их масел EDGE titanium fst серия мне больше нравится. ИМХО Другие бренды не рассматриваете?

На вкус и цвет))) не будет никаких доказательств, тут все по принципу- раз я так сказал, то вы должны верить, так надо.

Можно и Вольф, я не говорю что он или Лука плохие, но есть и лучше. Ну значит Тотал и Эльф не тянут. Вот пример отличного масла: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee В этой теме есть из чего выбрать: https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-идеальные-масла-топ-ойл-клуба Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства, так что можно смотреть 0w на зиму, а летом на 10w, например. Хотя на горячую они могут быть тридцатки.

Интересно очень ваши измышления читать. В других темах откройте анализы промывочных, можете начать с Лукойла, покажете заодно что с ним не так. Негативное влияние может быть разве что от низкой вязкости и минеральной базы, и то далеко не всегда. 5 минутки обычно используются со старым маслом и затем как раз промываются. Я уже не говорю о том что залить присадки для улучшения свойств масла, например EEOT. Эстеры прекрасно уживаются с любой базой, доказано много раз, основной конкурент у них- модификаторы трения. При несливайке в 0,7л промывка показана пусть и не каждый интервал, ведь свежую зал

Оно получается таким же минеральным, если цитировать вас же, но с пакетом присадок побогаче.

С3 Лукойл не лучший вариант, но вполне годен для заливки. Ищите так, чтоб был еще, например, МВ 229.52.

Sulima Перечитайте себя, в скобках уточнение. Еще раз спрошу- может вы имели в виду промывки на 5-10? У промывочного масла пакет присадок ничем не отличается от обычного масла, только концентрация ниже. Оно служит для разбавления несливайки и, заодно, освежения среды внутри двигателя. Можете дать почитать про вещества в сотых долях. Какой защитный слой? Слой чего? Это у Куппера защитный слой меди, у обычного масла нечему образовывать защитный слой- оно разграничивает пары трения, способствую уменьшению износу, нейтрализует продукты горения. Исходя из вашей фразы разработчик

По поводу промывочного очень интересная мысль. Вы анализ такого масла видели? Вы прям только что сказали всем что минеральное масло и гидрокрекинг вреден для сальников и прокладок. Вы наверное перепутали промывочное масло и промывочную присадку на 5-10мин(и то не факт, что она может влиять на РТИ). Можно и так промывать двигатель, но это уже по- богатому. Кстати, переход с одного масла на другое происходит без проблем, даже без промывки. Промывка нужна для того, чтобы освежить среду в двигателе и вынести остатки несливайки(промывок всяких, если применялись).

Shell 0w-20, Mobil ESP X2, Toyota 0w-20 (12605), Idemitsu zepro 0w-20, QSUD 0w-20, Если попроще, то S-oil red1, Zic, Kendall 0w-20, Wolf 0w-20, Fuchs, Kixx 0w-20

Частично шутка, основной посыл был в том что они не сильно задумывались о типично нашем желании что- то выгадать. В данном случае заправлять 92ой, потому как мы все прекрасно понимаем, что вроде бы можно, но зачем. Ведь ясно же что лучше лить 95-98 и не думать а какой уровень детона я словлю в следующий раз. Тем более, что при большем расходе на 92 вроде как и смысл в нем теряется и не только из- за разницы в самом расходе и цене на азс. Короче, на чем экономим?

У меня только 1 вопрос, а разработчики прошивки знали что она должна бороться с детоном на 92м?

Так а больше и не надо. Им, там. Все остальное- проблемы папуасов

Петра была чиста как слеза ну а квакер, что от него хотеть с таким- то названием

Интересное мнение на счет того что 1 бренд не очень для мотора, а другой- заливаем. Ну вообще мне это масло нравится своим балансом характеристик. Себе не залью потому что нет мотора которому бы заходила такая густая тридцатка, вариант не оптимальный, но лить можете.

Так вам и говорят про раздел, где собраны топовые масла по мнению форума. Все удобно по разделам, выбрал свой допуск или вязкость и определяемся что брать. Отдельно в анализ можно зайти и почитать комментарий, не вникая в цифры, которые ничего не говорят. Здесь зачастую не говорят так: А залей-ка ты вот это и все. Вот у вас, например, запрос Лукойл 5-40 или это? Немного разные масла, с разной вязкостью, трудновато понять чего вы таки хотите, какие критерии запроса.

Так может дело уже не совсем в масле?

То есть взяли масло с жирным пакетом присадок под фордовские допуски и АСЕА А5 и стало все ок? А с базой видимо просто повезло? Она была настоящая и крепкая, не говеной перегонки, а какой- то другой. Чего же тогда ждать от настоящей синтетики? Может это просто ваше личное отношение к определенному маслу/производителю и настрой на то что станет лучше? Если можно, то дайте почитать о том что кое-где слышно. alex323 а как же Куппер?

По щелочному еще очень даже живое, по износу- вроде бы металлы присутствуют, но кмк, все в пределах нормы, особенно учитывая пробег на масле, сильное разжижение топливом и обьем системы. В общем, все нормально

Nplm ну до них еще долететь должно, там много из этой золы осядет гораздо раньше

fareastwood Edge79 там в допуске цифры 1или2 не хватает