Booster

Слушаем!

jonny_k этот анализ подтверждает что вам действительно делали капиталку. Пока что все. Запомните, после серьезных работ с двигателем не нужно ездить по 300мч, нужно заменить масло первый раз через100, потом можно через 200 и на третьем интервале делать диагностический анализ, а тут неочем говорить. С такой скоростью средней и городом ваше масло 0w-20, тем более что стенки истончили и греться он будет еще больше.

Такой пакет присадок у него. В данной ситуации это не означает что только 100мч. Есть масла громкие сразу же, соответственно, они непригодны к заливке?

Если исходить из вязкости, то корректно. Если имеется в виду что производитель один и тот же, то- нет. Они разные. https://www.oil-club.ru/forum/topic/32403-hyundai-new-premium-gasoline-engine-oil-0w-20-api-sn-acea-c2-05100-00161-svezhee/page/4

KotKamelot Skif_tlt какие мы все разные

Интересное мнение. Вы же прекрасно понимаете кому. Чего это гнить начнет? От некачественного кузовного ремонта?

За 15 мин вполне приемлимые температуры уже были для обычной езды

Я только настоящую синтетикку предложил, никаких полумер

Серьезно? Приступ чего? Таам не совсем классический вариатор. Почитайте немного. Перевели по причине уклона на экологию, а не от того что так лучше, так не кажется? Кстати роботы у корейцев вполне надежные, как минимум статистика за тот срок что они их ставят

Смотря на каких рынках. Просто модели проектируются под целевую аудиторию и глобально у них может быть не1 и даже не 2 варианта акпп. В США вариатор сомнительно продавать как и робот, там собственно даже VW с автоматом идет при всей их пламенной любви к своим DSG.

То есть скорость маслопотока уже неважна, как и быстрый отбор тепла маслами меньшей вязкости? Аналогично, да не совсем, такси это все же городской транспорт, и режим старт- стоп постоянный, явно не самый легкий. Спасает действительно то что они редко остывают и нет холодных запусков зимой в том количестве как у обычных машин, но не все так однозначно. Тут еще и сами водители с манерой езды и заблуждениями подливают масла в огонь.

Вадим_69 прежде всего речь шла о добавлении ПОЭ в количестве 5-10%. Отсюда вывод, что не совсем корректно сравнивать полностью эстеровый RL, ставить его в пример, с маслами где есть небольшой процент 5гр всего лишь для улучшения свойств, но никак в роли основной базы. А вот отработки Mobil esp- серии преимущественно хороши, как и масел с эстер молибдатом.

FenixDv вопрос был в том какой вид эстеров лучше взять? а то я не понял. Я бы ориентировался на документы производителя, типа тех что в шапке, логично что эстеровая база имеющая более низкую температуру застывания обеспечит лучшие низкотемпературные показатели

Жестячок, потом докажи что пробег нескручен. Себе сразу чехол купил, тем более что руль был тонковат. У Хюндаев в бюджетном сегменте это давний вопрос, при пробеге за 200 вообще может начатся разрушение, отпадает кусками в верхнем сегменте.

Если говорить без привязки к базе, то да, хотя и быстрая доставка масла к парам трения тоже учитывается и будет лучше у масел 0(5)w. Но если еще добавить 5гр в масло, то за счет полярных свойств повышается вероятность неполного стекания масла при длительной стоянке, что тоже плюс. Потому в анализе зачастую ищем эстеры, даже если их 5-10%.

О чем вы говорите? Причем здесь пленка? Я так понимаю речь о HTHS. Как может более жидкая база ухудшить ccs? Сами подумайте, если при производстве масел 5-30, например, берется более жидкая база чтоб соответствовать классу 5w и добавляется полимерный загуститель, чтоб на горячую получить sae30, не наоборот. А вот за счет других свойств синтетики получается более прочная пленка. И это все вместе работает, но никак не друг против друга. Анализ Red line или Мобила топового хотя бы посмотрите, особенно с 0w. Если будут жидкие эстеры, то потенциально они улучшат оба показателя. Можете са

Ну да, мы же просто парим себе мозг

Можно получить, а можно и не получить. Лучше 5w взять сразу и потом еще добавить по желанию

И что нам теперь делать? Перестать общаться и закрыть тему после вашего поста? хорошо что у вас все хорошо, рады.

Nplm https://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/racing/dominator-15w-50-racing-oil/?code=RD50QT-EA например https://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-50-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=AMRQT-EA еще один

Для того, чтобы была синтетика нужен SS либо dominator

Однозначно жидкая 5гр+ присадки типа моль/титан/вольфрам позволяют снизить износ там, где это возможно конечно. если тридцатка гуталин, то по идее человек катает 0-20(16) в своем моторе

Либо Мобил Х1 5w-30. Как вариант рассматривать еще и другие масла

Такого не замечал, мне больше нравится GTL, особенно с мобиловским пакетом и эстерами, звук не меняется весь интервал. Я конечно взял 12605 на пробу с кучей молибдена, но пока есть возможность остановлюсь на esp x2 в дальнейшем.

Потому что GTL, но его истинная вязкость больше, чем у Петровского кряка. Отсюда пакет на GTL дает тишину, но большая его вязкость менее экономична, хотя по идее более стабильна от просадки по вязкости и угара.