Booster

Зимой лучше ноль, с другой стороны, а догреется ли масло у вас до номинала сороковки. Разные бывают дизели, но в основном они- холодные. Так что 0-40 может быть перебором. Например, есть Shell ect c2/c3 0-30.

В этом случае ответ один- Зачем?

dbodya167 понравилось содержание топлива и щелочное

Ну так залейте себе Мобил или Шелл и избавтесь от этих нааязчивых ссылок)))

Inflamez так оно вроде понятно что Х1 5-30 заходит, но подборщик на сайте и ЕSP предложит, и FS

Вопрос в том что нужно промывать после, то есть еще раз применить промывочное масло, только уже без ничего. Залить можно, у Лукойла вполне нормальная промывка. Только сам промылся, теперь и уровень на щупе не увидишь без махинаций

Во- первых, диаграмма дает примерное представление о маслах, не учитывая полной картины. Во-вторых, присадки бывают разными по качеству, как и базовое масло. Лонглайф- это вообще рекламный ход, врядли по живучести(щелочному) С протянет дольше, чем А. Посередине между ними dexos. Также стоит учитывать то, что уменьшение зольности рассчитано на прямой впрыск и чувствительность систем к отложениям, прежде всего, а катализаторы вполне себе живут и с большей зольностью.

makarov-ks в шапке темы недостаточно информации?

Все люди разные, отличаются и взгляды. Часто нахватаются поверхностно, но мысль толкают на миллион

Не все так однозначно. ИМХО Изменение в изначальной конструкции может быть сделано по разным причинам. Например, TLC200 быстро засирает впуск с одной стороны сажей из- за ЕГР. Возможно, даже на форуме есть видео по этому поводу. Ну нафига он нужен если потом куски окаменелостей полетят в цилиндры через 50ткм? Нейтрализаторы и ДПФ другая тема, но тут тоже есть варианты когда они крошатся и летят обратно в двигатель. ДПФ можно нормально помыть со снятием и ездить дальше, так что тут вроде бы согласен. Гибриды прикольные машинки, но дороже обычных, при определенных навыках расход

Можно и пятерку от Кендалла. Очень тихая у них полусинь

У меня к вам вопрос. У вас есть познания, понимание и видение. Они получены на основании реальных замеров в вашем двигателе? Я это к тому, как часто у вас температура достигает 105 и выше. Какая ситуация и на каких маслах?

Можно поподробнее об этом моменте. Что там за повышенные нагрузки?

Тут половина белеберды вообще написана.

У Идемитсу есть 2 разных 0-20, зепро хорошее масло на зиму. Возьмите из шкафа, а потом уже почитаете и выберите себе следующее масло

Разные пакеты присадок и у двух Идемитсу и у Кикса. Смотря что из ихней линейки, последняя версия 0-20 perfect по анализу классное масло. Вопрос наверное в цене. Zero premium, Hybrid (похоже что одно и то же)попроще, но тоже ничего так.

Просто парочку результатов с первой же страницы поиска: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35644-mobil1-esp-0w-30-otrabotka-na-skoda-octavia-posle-9-310km-278mch https://www.oil-club.ru/forum/topic/15264-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-opel-insignia https://www.oil-club.ru/forum/topic/36279-mobil-1-esp-5w-30-otrabotka-na-vw-caravella-20-tdi-posle-9000-km

Так часто в анализе бывает с эстерами что прироста нет

Даже если пополам смешать, то показатели сильно не изменятся, а миксануть вообще без проблем в любой пропорции

Внизу страницы есть строка поиска по форуму. Просто SN без плюса обсуждали, а эти масла возможно и не появятся

А чего оно странное, эстеры присутствуют в составе Собственно ваши условия- это и есть идеал при котором можно придерживаться дилерских интервалов в 1 год/15000км. Вот по нитрации вроде и много топлива спалили, но оно точно очень чистое было плюс прогретый мотор, отсутствие режимо старт-стоп на трассе. Если говорить за масло- да, подходит, но... только в этом конкретном случае и условиях, что будет при 100% города не берусь сказать

ss-45 так а шо тут думать?

С коллекторами кто что придумал, так и сделал. Выпускные клапана с наполнением вроде бы для лучшего охлаждения. 1-2мин наверное хватит для таймера вот не факт что это масложор, топлива налило при коротких поездках, а потом прогретый мотор поработал длительный период и оно испарилось, так что масложор здесь будет от 1л на 5 тыс км.

Гидроперитом его обработайте без всяких промывок и лишних затрат

Так может он не такой уж и кошерный меньше знаешь- крепче спишь