Booster

Вроде ж подписано что бензин 4.0 Prado

Интересный допуск .61, на два масла

Точно. Ну значит ограничитель перелива

Мое мнение- ниже этой отметки ехать да и заводить наверное, низзя

У меня еще в 13 году можно было лить, там правда 5-20 нарисовано, но мы же понимаем я вообще это написал к тому что им закупить нужно было масло и в дизель и в бензин, и так чтоб всем сразу, еще и экологично

Inzhener можно и Адаптол, если не совсем плохо. Перед сном под язык- глицесед

Ну не совсем так. 5-20 не лилось бы во всех центрах. Закупалось масло которое можно залить в любой двигатель, не нарушая рекомендации в тч по допуску. Так что я думаю у тендера было весьма конкретное ТЗ

По Hyundai/Kia- да. Печально было видеть в сервисной книжке купленной машины заливки 5-30 вперемешку с 5-40 Тойота на определенных рынках вообще сразу на крышке пишет 0-20 и все. Самое интересное что в отличие от 30 и 40 с этой вязкостью не угадать нельзя, минимально достаточный ilsac и так будет

Simext 200-250(максимум). Есть много факторов, который быстрее прикончат или наоборот, продлят жизнь. Мой вам совет- не катать дольше 220-230, в идеале- 200 часов в холодное время года и менять.

Вроде, да. Может это последние были

То есть lspi не существует? или он не важен? просто непонятно почему тогда авторитетные производители концентрируются на уменьшении этого эффекта

А уж насколько разное восприятие у людей одних и тех же вещей)

О чем речь в вашем ребусе с оскорблениями?

Конечно, угробит, у него ж наверное масло вместо топлива используется

Мамай CJ-4 лучше

С Новым Годом!

Интервал лучше всего по часам исчислять, если нет, то по средней скорости. Лучше 200-250 катать до смены. Видимо при ее условиях 10000км много было. Экстрим в другую сторону- замена через 2-3 тыс км. Если вы не таскаете прицеп и не являетесь оффроудером вообще забудьте про хw-40. Ваше масло от 0-20 до 10-30. Допуски АСЕА А5(1), ILSAC GF-5(интервал будет немного отличаться).

ibu-worldchamp Mikong можете и дальше прикалываться, выстраивать свои теории, но это факт. Я сам сначала своим глазам не поверил. Как такое может быть? Ну вот вы сами подумайте, я ж надеюсь понимаете что для преодоления силы препятствующей движению нужно проделать определенную работу, и чем больше эта сила, тем больше работы делать. По поводу акпп- там вообще в зависимости от нагрузки и степени нажатия педали выстроена программа по блокировке гидрика и в рамках одной передачи обороты могут спокойно изменяться в рамках 600-800 оборотов, без перехода на другую. Это про классический автомат,

Натрий видимо компенсирует Ca-Mg пакет в части моющих свойств, обратная сторона этого- низкое кислотное и зола(отличный результат). Серы совсем мало. К следующей зиме- в числе лидеров на заливку, а дальше посмотрим кто что выпустит

Экономический как раз понятен. Очень обобщенно говорить- стоят дороже, умирают быстрее. Например, серию тестов torcon'a гляньте, S-oil сильно дорогое масло? По расходу- мое личное наблюдение, после Shell HX7 5-30 на Royal purple 5-20 при той же скорости обороты ниже. Расход упал с 7.3 до 6.9 на том же маршруте длиной почти в 150км. А износ сможете оценить? Особенно зимой с холодными запусками в сравнении 10-40 и 0-20. Сложно, но я думаю разница будет

Вопрос в том что до 130 его надо нагреть, конечно есть моторы в которых это не так уж и сложно. С другой стороны, люди которые знают, что их мотор горячий либо льют погуще либо дорабатывают систему охлаждения. Я беру сейчас серийные варианты, гонки- это отдельный мир

Так может есть масла где и SAPS и вязкость подходят? Для того чтобы не переживать из- за голодания зимой льют 0w. Так может А5/В5 вписывается все-таки? И проблема в вашем восприятии, а также чьем- то навязанном мнении. Конечно 0-40 может быть совместим, например Mobil esp 0-40, но только вам эта вязкость ни к чему. Если сейчас, залейте Kixx PAO1 0-30, хороший вариант где уже все есть или Shell ect c2/c3.

Недорогое и желательно чтоб поменьше золы и серы. Лучше сразу поехать и заняться им, помыть с разборкой, заменить что необходимо

Все что смешивается. Если PAG не растворим, то его конечно нет смысла лить, а все группы базовых масел смешиваются между собой. Никаких проблем с этим нет

Mik13 Надеюсь успели познакомиться с темами по этому мотору и обсуждением масел в него. Если нет- строка поиска внизу страницы. ECT c2/c3, castrol тоже подойдет можете рассмотреть также Total rubia 9900fe Еще варианты: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee https://www.oil-club.ru/forum/topic/32872-texaco-havoline-prods-v-5w-30-svezhee