Booster

Масла сами по себе хорошие, к ним вопросов нет. В этот двигатель их МОЖНО залить, но вот только зачем? Сюда надо пожиже. У этих же производителей: Mobil esp x2 Shell 0w-20

СИНТЭКС проехали

СИНТЭКС так и есть. Сами написали то что не совсем соответствует действительности, вернувшись по памяти не насколько лет, а на десятилетие. Так потом, те кто помоложе на этом форуме впали в ступор- брать или не брать это масло. Так что релевантность вами же поданной информации к данному анализу 2019 года~0. Не для спора или ссоры, но задумайтесь стоит ли вообще тогда писать подобные вещи

veev2 вот с этим заявлением нужно выходить на широкие информационные просторы. Засудить парочку контор которые заигрались в синтетику на 4,5 группе

СИНТЭКС простите нас! Так интереснее

Так я вам примеры 2015 года и привел. Принципиально не согласен, Ultimate- это топовая серия у них. Вообще сами зайдите на pqia и просмотрите, там с середины 2000х тысячных анализы

О чем это вы? Ultimate Durability никогда не относился к маслам conventional категории, откуда там минералка, да еще и несколько лет назад???!!! Вот собственно, даже не пару, а 5 лет назад: www.pqiadata.org/QuakerState5W30dexos.html А это уже Advanced 5 лет назад, надеюсь заметите разницу и не только по пакету: www.pqiadata.org/QuakerState5W30712015.html ну и последний: 2015 год с форума enhanced, да еще и 5-20, НОАК о многом говорит как VI во всех анализах https://www.oil-club.ru/forum/topic/17523-quaker-state-enhanced-durability-5w-20-svezhee

Со всех машинах собирали косячные детали, чтоб именно на этот переставить а вообще- это конец полный! После такого марка Хюндай будет ассоциироваться с говном у покупателя

Ну вы интересно сформулировали! Лучшее из лучших- это масла на 4,5 группе, возможно еще и те что на GTL. Вязкость, в основном, 5w-20. Хотя разумный диапазон 0-20~10-30, в зависимости от региона, сезона, условий эксплуатации. Можно добавить присадку синтетическую к обычному маслу и тоже будет хорошо. Kixx делает хорошие масла, можно и его заливать, почему нет. Мнение разделяется в основном из- за личных предпочтений, тут самое главное- интервал смены

=MOpgBA= с небольшими оговорками, типа масло из америки потому допуски отличаются и пакет под d1g2, можете почитать описание тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/22918-shell-helix-ultra-0w-20-api-sn-svezhee Невысокая зола сочетается с низким кислотным и приличным щелочным у QSUD, невысокий индекс вязкости говорит о том что база достаточно густая с небольшим количеством модификатора. Вязкость высокая как для двадцаток, есть запас от разжижения топливом, что и логично так как пакет Са-Мg рассчитан на уменьшение LSPI в моторах с прямым впрыском. Термоокислительная стабильность- высо

Имею в виду не добавлять ничего на этом интервале ездить на просто масле, без:

Его надо чистым откатать с анализом

Потому что в дизель его льют, а при топливе хорошем и за исключением некоторых моторов можно катать не урезанный интервал. Ну так маркетологи рассуждают наверное

Glory вам ничего не мешает, или может заставляет кто- то? Преимущество быть человеком в том что у каждого есть своя воля и право выбора, а дальше в зависимости от веры/понятий/ желаний происходит выбор.

Не забывайте о том что масла на 4,5 гр обладают хорошими низкотемпературными свойствами, отсюда и меньшее количество доп составляющих в компоте, пример Мобил 0-40. 5-50 и 10-60 это неестественные вязкости, которые нет смысла применять. Покупайте Амсоил, если есть деньги или же улучшайте обычное крекинговое масло квартой Ред лайн, например. Про Мобил уже вспоминал

Бастион Индекс вязкости при температуре 100 а при температуре 40? Он что изменится? Это называется кинематическая вязкость, и вот она измеряется и изменяется в зависимости от температуры. drfrost советую вам искать масло, прежде всего, на синтетической базе, 4/5гр. Выше 40 вязкости смысла нет подниматься, пятидесятки нестабильны и со временем могут проседать, так что сороковка с хорошей базой- отличный вариант. Однако для вас наверное дорого будет, так как нужна доступность.

У меня в коробке этот Несте ужет тысяч 15-20 с добавкой кварты Red line D4 atf. Мне нравится

Gaffer

Блогер QSUD вполне себе вариант, остальные- обычное масло, зачем его покупать у Амсоил?

amsoil_irkutsk Не воспиринимайте это прям лично, а с другой стороны вы как представитель будете получать, что вполне логично. Я это понимаю поэтому дискутирую без зла в вашу сторону, просто обсуждение и все.

Вот видите как получается, начинают вылазить доп условия. Отсюда вопрос- какие 25000 миль? Даже при высокой средней скорости, например 50км/ч, это уже в моточасах ого-го. Нужен двигатель очень толерантный к маслу с хорошим обьемом заливки, литров 6 не меньше. Хотя конечно оно будет дольше держаться чем типа синтетика в лице 3гр, особенно хорошо подходит для горячих двигателей в которых нужно и турбину охлаждать и выдерживать температуры выше 105-110 частенько.

Вы перегибаете в оценке нашего отношения. Но... сами неоднократно заявляли про то что они не могут ничего нарушить, за это накажут и оштрафуют, ну типа это мы плохие. Дальше заявления самого производителя про нереальные(а как еще оценить то количество мч?) интервалы, вернее для одноразовых машин, которые скинут после лизинга через 2/3 года- пойдет, но по уму никак не отходит столько. Ну и цена. Соответственно, внимание более пристальное и оценка пожестче будет. А то что в анализах получаются такие цифры- пишите в лабораторию, что они в заговоре против Амсоила, гнобят своими результатами с

Лично для меня почти в 2 раза, так что все очевидно. m724 тема:Идеальные масла. Неужели никогда в ней не были?

Первое что пришло на ум- это ESP X2, на нем собственно и езжу

amsoil_irkutsk жду, мне очень интересно Glory можно и 300, но по некоторым параметрам оно уже будет совсем не айс, отсюда накопление кислой среды и другие цифры износа