Booster

PurnSV масло в коробке не нужно менять каждый год(особенно если не ездите по 40-50 тысяч), тогда и экономическая выгода появится от использования оригинала. Также советую пользоваться поиском внизу страницы:

Я к тому что теория- очень хорошо конечно, а вот на практике все неоднозначно. Кому интересно, может заниматься экспериментами. Но мне ближе добавление присадок или же микс в моторе с нормальным пакетом, чем неизвестно что за свои же деньги без гарантий

Очевидно, да avignon

Загустителем догнали, оно просто масло и потому столько и стоит. Ну не может быть так что цена совсем низкая, а в канистре прям супер масло залито

Снова ГМО?

Подскажите какая разница между ATF 3 И SP 3?

Поставьте газ, работает на нем мягче. Плюс нет гидриков, возможно уже пора. На холодную почти дизель, чем холоднее, тем заметнее. На двадцатках вообще интереснее становится двигатель. Больше добавить нечего по этому вопросу.

ogassi3 стандартное масло с фордовскими допусками. Можете посмотреть на форуме SRS, Shell. Там скорее всего тоже самое будет. У них вроде нормальные стандартные масла, лить можно.

Смотря еще за сколько часов проехали эти 9000км. Зачем вам летом 0-30? 10-30 turbo lxe вот что на лето нужно

Aleksszlat скажите, вы льете себе эти масла?

Но... по анализу мы этого естественно не увидим Различаются, ведь есть разные компании их производящие. Ну если мы перешли не на моторные масла, то да. Другие условия, другие требования к маслу, в пищевой промышленности тоже будут отличаться как и трансформаторные, например. А тут нет одной таблетки, тут есть одна 'технология', которая должна всем подходить, потому никаких возможностей для маневра. Кстати, еще одно доказательство того, что голая база хороша, но присадки все же решают

И какой же класс шероховатости был до и каким он становится после? Можете поэкспериментировать. Тут дело ведь в том, что медь сама по себе с эстерами не может отработать как нормальный полноценный присадочный пакет. Даже если не будет эстеров.

Этот форд- да, вот литровый экобуст поинтереснее отработку сделать. А тут что, на эстерах свинца немного вылезло, кремний после работ с машиной, по всему остальному особо и сказать нечего

Все когда- то начинается, при переходе определенной критической точки. Масложор, если это не естественный угар, лечить маслом не получится, он все равно будет. Синтетика хорошо конечно, но она тоже будет вылетать в трубу, а это деньги

Stedzip определитесь с вязкостью для начала, а потом продолжайте выбирать. У Врльфа в линейке есть и 5-20 и 0-20 наряду с 5-30. У Несте и Тексако точно так же. В общем, любое из них норм будет. Можно хоть S-oil/ZIC, сначала параметры обозначьте.

Цена должна рассматриваться не сама по себе, типа есть масла в 3 раза дешевле.

Ну не 50 или 100. Это уже хорошо, что таким результатом отделался владелец. Можно сказать, эксперимент не принес особого вреда

prv21 так обьема то 1.4, нормальный расход 10л/100км для него. Иначе смысл тогда в малокубатурных турбо движках. Как для Куппера вообще нормальный анализ

Ну да, а с учетом картера на 3-4л, то это уже на всю жизнь

Вообще- то рано слили масло. Если б не топливо и немного железа- так вообще промывка двигателя получается.

Поменяли пакет на котором делают масло. Мне просто все равно на каком пакете оно

А для чего заливали это масло в эту машину? На интервал в 7000км

Hondofil АСЕА А3 залить можно, но зачем? Для успокоения что можно теперь нажимать, ну так никто ж не сможет удержать от этого. Я считаю что АСЕА А5 будет достаточно и гуще не надо. В таком случае лучше подбирать базу синтетическую, то есть вести прицельный подбор масла.

У вас масло только по молибдену оценивается? А как же GMO, который не увидишь в анализе? А для чего тогда база эстеровая или GTL? Пакет разработан одним из 4 крупнейших присадочников, там все ок.

Что- то из АСЕА А3/В4