Search the Community

ZIC CVT Multi свежее за анализ спасибо veev2, Projector. Масло приобретал через емекс у поставщика IPLO по цене 589р. ZIC CVT Multi (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: Audi/VW TL 52180, G 052 180; BMW/Mini Cooper ELZ 799; Chrysler/Dodge/Jeep CVTF +4, NS-2; Daihatsu Amix CVTF-DC, Amix CVTF DFE; Honda HMMF, HCF-2; Hyundai/Kia CVTF H1; Mazda CVT 3320; Mercedes-Benz MB 236.2; Mitsubishi Diaqueen J1, Diaqueen J4, SP-III; Nissan NS-1, NS-2, NS-3; Subaru CVTF NS-2, Lineartronic CVTF; Suzuki CVTF Green 1, Green 2, TC, NS-2; Toyota CVTF TC, FE; Ford/Mercury CVTF 3320; Mercon C; GM/Saturn/Opel DEX-CVT; Lineartronic CVTF. 1) Вязкость при 100С = 7.28 сСт - как и у аналогичных жидкостей для экономии топлива и меньшего сопротивления деталям вариатора 2) Индекс вязкости = 182 - типичный для масел на базе VHVI3) Температура застывания = -45С - хороший результат! 4) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1a - отличный результат, свидетельствующий о том, что медно-содержащие сплавы и медные детали будут в сохранности 5) Содержание серы = 0.120 - низкое, что говорит о чистых базовых маслах 3 группы6) Противоизносные присадке на основе Фосфора и Бора / моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция 7) Содержание продуктов окисления = 36 - свидетельствует о наличии в данном продукте эстеров, которые выполняют защитную и антиокислительную функции. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (пик низкий ввиду низкой вязкости) (приравнивается к синтетике.) Вывод: перед нами хорошая мульти-жидкость CVT, но при ее применении следует уточнить, соответствует ли она по вязкости той, что залита у вас с завода. Тогда претензий к ее работе не будет. (Описал Dimmy) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 132631 - ZIC CVT Multi 1L 162631 - ZIC CVT Multi 4L

ZIC CVT Multi отработка на Nissan murano z51 3.5 V6 после 15286км Масло: Zic CVT Multi (art. 162631 4L) Анализ свежего масла: Автомобиль: Nissan murano z51 vq35de 249 л.с. CVT, вариатор Jatco JF010E Общий пробег: 167272 км (на момент взятия пробы) Пробег на масле: 15286 км Период эксплуатации: октябрь 2019 - января 2020, от -12 до +18°C Срок эксплуатации: 4 месяца Режимы примерно: город 60-65%, трасса 35-40% Объем масляной системы: 10.5л Объем заливаемого масла: 12,5л (полная замена вытеснением) Отбор масла: новый шприц 20мл и новая трубка от мед. капельницы. Отбор производил при температуре масла ≈60°C, после 10-15км пути. Что было до этого масла: 80900-120500 TOTAL FLUIDMATIC CVT MV (art. 199474) 120500-151986 Idemitsu CVTF (art. 30455013-746) 151986 - 167272 ZIC CVT Multi (art. 162631 4L) - анализируемое масло Счётчик старения масла: 21 (доп. радиатор вариатора, штука хорошая) На вязкость при 40° и 100° пока наверное нужно смотреть с осторожностью и подождать какой результат будет после ≈30к км пробега. Так как, из-за спешки(не ожидал, что уже откатал 15к км на масле и чтобы не пропустить момент, пришлось использовать то, что было под рукой) пробу отбирал в бутылочку только только промытую водой, а после ацетоном. Ацетон вылил сколько вылилось и вытряс баночку, но небольшое его количество(капли) осталось и ввиду малого объёма самой пробы(≈100мл), остатки(ацетона) могли повлиять на вязкость.(но насколько велик вклад ацетона, в разжижение образца, сейчас уверенно сказать не могу) Либо!!! Что мне кажется более вероятным. В клубном анализе дата производства сентябрь 2017, а тот что я заливал октября 2018, возможно продукт стал по вязкости ближе к тем данным, который указаны сейчас на сайте производителя: Образец для UOA: Спасибо за внимание, вот собственно и сам результат анализа:)