Booster

Кварту Ред лайн и поехали. Любой вязкости для получения того, что хочется. Вольфрам тоже хорошо

Не, это не масло для вас. Температура застывания не дотягивает до -57. Отлично подходит! Но можно и 0-20 взять, если прям холодно совсем. Или сразу Рэд лайн/Амсоил, вот там все есть в составе. Жирный жир! на гонки сразу ехать можно

то есть по факту большую часть времени у вас машина недогрета? Так? в обычном движении, так прям совсем. возьмите калькулятор вязкости и посмотрите где будет ваше 5-30 при 83, 88. А если будут эстеры в составе так вообще нечего и говорить. Ну, это такое, ваше дело.

от топлива? будьте тогда последовательны, а то у вас вязкость проседает от топлива сначала, а потом оказывается полимерка. для стабильности просадки, что касается полимерки, масло 0W нужно брать на 4,5 группе. потому тот же Мобил 0-40 очень хороший выбор

Ну если уж так смотреть, то... если бы да кабы. Условностей у вас много и вроде бы и 3 группа есть нормальная, а есть не очень. От топлива просядет любое масло, если в него налить. Вязкость понизится и все. Какие еще могут быть варианты? Вы напишите конкретно уже, а то непонятно о чем речь

Не понял вообще. То есть охлаждение справляется. при этом жарко, и двадцатка, которая обеспечивает лучший отбор тепла и охлаждение непонятно что будет делать?

не то чтоб привязана, ну мы же понимаем где чаще всего можно встретить 4,5 группу. а где ее нет, кроме самых-самых, которые везде такой коктейль мешают. то есть 5-40 или 10-40 не проседает?

5-20/0-20

в этот двиг можно лить, по большому счету все. от Хw-20 до Хw-40 А вот что залить лучше- это другой вопрос. на него тоже есть ответ достаточно давно. Если не особо заморачиваться и усредненно подойти к вопросу, то да- АСЕА А5.

Вроде бы уже выяснили https://www.oil-club.ru/forum/topic/34082-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-4961km-i-255mch/

наклейка спроектирована для продажи пиплу который хавает

Я ж вроде сказал что хотел или может в пробке нагрузки сильные, обороты высокие. Вот греется он больше в таких условиях. А так конечно вам виднее

Зеленый Мобил ESP X2, тут еще и цирконий добавлен. Вот в жару как раз лучше охлаждает то что пожиже плюсом еще и расход меньше и машина нормально едет. Почему тогда не S-oil, хрена с два его подделают и пеиеплачивать не надо.

E.arutyunov у Мобила тоже есть зеленое масло, которое не подделывают, но вы врядли его зальете. LM это чистая переплата за рекламу, а масло ведь обычное

Из доступного и вернякового есть ESP X2, Red line конечно дороговат Wolf есть из 10-30: http://wolf-oil.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=179&search=10w-30&category_id=0 за совсем небольшие деньги. нахрена 10-40 не знаю а кроме Кендалл еще и QSUD и весь американский Мобил

читаем главного Петросяна в этой теме смотрите внимательно, а потом еще и проанализируйте информацию. но дальше уже и мануал не нужен, оказывается специалист и сам все знает. помониторить температуру в жару на 5-40 и 5-20 не помешало бы, а потом анализ сделать. лучше 20-50 залить на лето по такой логике, чтоб и давка была и еще что-то там будет при такой вязкости, особенно если включить фантазию

Что-то слабо. ритм езды не городской, охлаждение было очень хорошим

можно еще интервал поменять или ездить от замены до замены по часам работы. а то летом может и 9000 нормально, а зимой- выйдет 5. вроде бы ж давно уже к этому пришли. вообще я сам подофигел от новой темы по этому мотору. типа, ну сколько ж можно тереть о выборе масла, но зашел блин в итоге. я вот прошлым летом тоже попробовал 10-30 в него, цена была хорошая ну и просто интересно стало. вроде бы все нормально было, а потом сменил на 0-20 для зимы и теперь в запасе у меня только двадцатки. не вижу смысла лить тридцатки, возможно что-то с нулем и эстерами вязкостью ниже 10сСт и буду

Так оно ж стоит и не в каждом магазине на полке- вот вам аргументы. Весь этот разговор просто для разговора, поспорить, мозг выесть. Тут вообще с выбором нечего тратить время, никаких проблем. Можешь лить двадцатку- лей, не можешь- заливай Xw-30 в зависимости от сезона и региона и катай 200-250 часов. Всё!

У каждого свой подход к выбору масла, а сезонная смена это ж вроде не проблема нереального масштаба. В интернет магазинах всегда есть масло с определенной вязкостью- тоже не вижу проблемы. Для этого мотора есть разница между двадцаткой и тридцаткой потому лить сюда 5-20 или же 0-20 круглый год. Сам провел прошлое лето на 10-30 и сравнил его с двадцаткой. Но вязкость для летнего сезона вполне подходящая и для тех, у кого псих порог перед двадцаткой- нормальный вариант.

то есть 5-30 нормально? а 10-30 уже не то? причем здесь низкотемпературные характеристики и лето? идет речь об истинной вязкости базы и меньшем количестве загустителя. а масло SAE 30 одной и той же классификации, допустим ILSAC для корейца, будет одинаково греться(если выражаться вашими терминами). гляньте параметры 10-30 и 5-30, а потом расскажете нам где там разница чтоб такое писать. Другое дело нах надо лить 10-30, когда 5-20 можно и нужно

по каким параметрам сдуется? в сравнении с какой тридцаткой? тяжелейшие условия только для нейтрализирующих свойств, и то не факт

скажите вашим советчикам, что им немного подучиться надо, почитать что-то. 145 тыс это не такой уж и пробег. у вас сколько масла уходит между сменами?

Комбат304 интересный у вас подход. Денег много платить не хочу, и тут же: доступные бренды, которые предложили Я(Я!) не знаю и потому лить не буду. так может у вас просто мало познаний и стоит довериться форуму, который знает что почем. В этот движок- 5-20 летом, а 0-20 зимой. Можно круглый год Mobil ESP X2, цвет зеленый, вязкость не особо популярна у поддельщиков. в сравнении с 10-30 машина на нем едет просто отлично, мотор оказывается может крутиться весело.