Перейти к содержанию
Mitsubishi CVT Fluid J4 свежее Читать далее... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'dexos1 gen2'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Блоги

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Найдено: 8 результатов

  1. ZIC X5 5W-30 API SN Plus (Dexos1 Gen2) NEW 2018 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись evalar, Warlord999, fareastwood, Inzhener, Projector, and2949, FSanek, dimonpit, veev2. Масло было приобретено мной в авто-магазине ИП Зольников г.Тюмень по цене 400р. Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД: ZIC X5 5W-30 API SN Plus NEW 2018 (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN PLus; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости. Это 5W-30. (единственное что CCS не измеряли). 2) Вязкость при 40С = 64,32 - густое среди 5W-30 ILSAC GF-5 масел. Не сказать что оно очень экономичное в своем классе, сейчас есть тридцатки с вязкостью 52-53. Видимо перевес в сторону защиты от износа. 3) Вязкость при 100С = 10,93 - однако и здесь масло не низковязкое. Это все мелочи конечно, но в своем классе оно выглядит больше как крепкое, нежели как экономичное. 4) Щелочное число = 7,1 - среднее. Моющие/нейтрализующие свойства масла обычные. На разумные интервалы смены его хватит. 5) Очень низкое кислотное число = 1,41. 6) Зольность сульфатная молодцом (0,81) - низкая зольность хороша для двигателей с прямым впрыском по типу GDI. Ну и вообще, меньше золы - меньше абразивных частичек от сгоревшего масла в системе, в выхлопе, в турбине, в катализаторе и т.д. 7) Температура вспышки = 234С - этот "якобы полусинтетический" ZIC вполне термостабилен при высоких температурах. 8) Температура застывания -39С - звезд с неба не хватает, но вообще для 5W-30 (крепкой) - это вполне нормально. 9) Содержание серы не высокое = 0,272 - обусловлено содержанием в пакете присадок. 10) Органический молибден - придает маслу топливной экономичности. Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Бор как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Магний - детергент, скорее всего салицилат магния. Добавлен для снижения вероятности преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах, что бы удовлетворять современным требованиям. Кальций - основной детергент - моющие/нейтрализующие присадки. ИК спектр Фурье говорит о том что масло на гидрокрекинге VHVI. (приравнивается к синтетике). Вывод: Я бы не смотрел на надпись "полусинтетическое" - оно точно такое же как все синтетические. Гидрокрекинговые базовые масла Yubase от крупнейшего производителя базовых масел. Масло бюджетник из разряда цена/качество. Новейший пакет присадок Afton. Низкая зольность. Отлично подойдет японцам, корейцам, американцам с требованиями API SN; ILSAC GF-5. Выполняет требования Dexos1 Gen2. Не все современное и новое стоит дорого - это как раз про это масло. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 132621 - ZIC X5 5W-30 1L 162621 - ZIC X5 5W-30 4L 172621 - ZIC X5 5W-30 6L 192621 - ZIC X5 5W-30 20L 202621 - ZIC X5 5W-30 200L (не везде еще новый ZIC X5 кому то может попасться без API SN PLus)
  2. Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо друзьям и соратникам Renat, Iлья, Fsanek, Barkas510, Incvizitor, makstor, and2949, a-ha, Иван Z, Iceman 56, fur_seal. Масло мне привез соконфетник, я отправил в лабораторию в запечатанной таре. Приобреталось масло в Автодоке у поставщика РЕСА. Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД: Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf Технические характеристики: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2. Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A Meets oil specification requirements for Honda and Mazda vehicles. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться xxW-20. 2) Вязкость при 40C = 44,74 - не позволяет назвать это масло экономичным среди 0W-20. Скорее это крепкое по проседанию вязкости и загустителю 0W-20. 3) Вязкость при 100С = 8,41 - золотая середина, как и должно быть. 4) Щелочное число = 8,50 - высокое щелочное число для API SN; ILSAC GF-5, хорошие моющие нейтрализующие свойства. Единственное что тут пакет присадок с магнием, не известно еще как оно срабатывается. Такой пакет присадок пока в деле не видели. 5) Кислотное = 1,71 - прекрасное низкое кислотное, запас по сработке масла должен быть хороший. 6) Зольность сульфатная = 0,89 - похвальная зольность, благодаря внедрению магния, стала еще ниже. Если у масел AP SN ILSAC GF-5 она была около 0,95, то теперь достигнут новый порог. Это очень полезно прямо-впрысковым моторам, в особенности системы GDI. 7) Температура вспышки = 222С - это хорошая температура вспышки для SAE 0W-20. В норме. 8) Температура застывания -47С - можно считать, что низкотемпературные характеристики этого масла лучше среднего. Можно не боятся использовать такое масло в регионах Сибири с суровыми морозами. 9) Содержание серы = 0,267 - среднее содержание серы, масло сделано из чистых базовых масел на основе гидрокрекинга и пакет присадок, дает умеренное количество серы. 10) Судя по постоянному сотрудничеству компании Petro-Canada c производителем присадок Afton - мы видим здесь пакет присадок Afton Hitec 11180. (вижу я этот пакет первый раз, он только появился поэтому возможны ошибки и корректировки). 11) Содержит органический молибден для снижения трения и повышения топливной экономичности. 12) Противоизносный пакет присадок традиционный ZDDP с низкой волатильностью фосфора. Бор в качестве дисперсанта, удерживающего частички загрязнений во взвеси. Магний-кальций - детергент моющая/нейтрализующая присадка. Магний здесь оказался не просто так, снижается вероятность LSPI - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре, которая приводит к повреждению поршня. Магний уменьшает зольность, а значит и абразивные отложения в двигателе. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга Вывод: Перед нами современное моторное масло допуска Dex1 Gen2. Все параметры масла, говорят о том, что производитель выполнил его очень точно и качественно. Масло снижает износ, расход топлива, снижает вероятность повреждения поршней из за преждевременного воспламенения смеси в цилиндре. Обладает хорошими низкотемпературными свойствами. Хорошими моющими свойствами. Можно рекомендовать всем современным моторам оснащенным прямым впрыском, где рекомендация API SN; ILSAC GF-5. Состоит из гидрокрекинга VHVI. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 055223614398 - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 1L MOSYN02C12 - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 1L MOSYN02DRM - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
  3. Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо alex323, Satellite, DIM71, a-ha, Maximan, Iceman 56, Евген48. Масло закупалось через emex.ru у поставщика AMTL по цене 509р. Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД: Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости при 100С - его можно назвать "двадцаткой". 2) Вязкость при 40С = 42,84 - очень экономично при холодных запусках и прогреве двигателя до рабочей температуры. У масел 5W-20, вязкость при 40С обычно выше, чем у масел 0W-20. Здесь же мы видим 5W-20 со свойствами как у большинства 0W-20. С точки зрения экономичности - это несомненно плюс. 3) Вязкость при 100С = 7,9 - чуть ниже привычных среднестатистических 8.2-8.3. В целом нормальная. 4) Индекс вязкости = 158 - индекс вязкости как бы намекает, что в масле много базового масла и мало полимерного загустителя. То есть должно быть крепким на просадку вязкости в тяжелых режимах. 5) Щелочное число = 8,96 - выше среднего, у масла неплохие моющие/нейтрализующие свойства. 6) Кислотное число = 1,96 - выше обычного, есть подозрение что будет быстро падать в щелочном и расти в кислотном. Однако, как это будет в реальности, проверяется практикой и анализом отработки... 7) Зольность сульфатная = 0,86 - масло можно похвалить, если у обычных API SN ILSAC GF-5 зольность 0.95-0.96, то здесь серьезно меньше. То есть, благодаря введению магния в пакет присадок, масла становятся чище на зольные отложения. 8) Температура вспышки = 230С - обычная, средняя, для гидрокрекинга нормальная. 9) Температура застывания -38С - не самая выдающаяся, но для масла 5W-20 она достаточная. Подразумевается использование таких масел при температурах до -30С, так что запас есть. Конечно в условиях Крайнего Севера его лучше не лить, там нужны 0W-20, 0W-30 итд. 10) Содержание серы = 0,239 - среднее. 11) В масле присутствует органический молибден для снижения трения, износа, топливной эффективности. Так же в добавок к этим функциям молибдена, в масло положили антиоксидант/противоизносную присадку на основе соединений титана. В добавок противоизносные функции выполняет ZDDP (фосфор и цинк). Бор - как дисперсант, удерживает частички загрязнений во взвеси и улучшает растворимость присадок в масле. Кальций-магниевый моющий/нейтрализующий пакет присадок - дает мало зольности и предотвращает преждевременное зажигание топливной смеси в цилиндрах - LSPI. ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло изготовлено на основе гидрокрекинга (приравнивается к синтетике.). Вывод: Очень экономичная 5W-20 в своем классе. Не высокое содержание золы сульфатной - минимизирует отложения. Судя по вязкостным характеристикам - мало полимерного загустителя, что уменьшает и полимерные отложения и увеличивает запас прочности масла по просадке вязкости (собственно это и есть главное достоинство почти всех 5W-20.). Титан в качестве противоизносной присадки, модификатора трения, антиоксиданта. Современная 5W-20 на рецептуре Afton. Все параметры в норме, минусов не обнаружено. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 8330940 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 1L8331046 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 4L8331145 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 5L8334047 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 20L8324109 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 60L8331015 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 205L
  4. Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2) за анализ спасибо форумчанам что скинулись на него try76543, Normet, Stranger, DIM71. Масло приобреталось в emex.ru у поставщика AMTL по цене 463р. Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД: Wolf Ecotech 0W20 D1 FE свежее Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A. 1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE и может называться xxW-20. 2) Вязкость при 40С = 43,28 - не выглядит супер экономичной, сейчас можно встретить масла 0W-20 с вязкостью 33-35. Но в этом масле присутствуют строгие стандарты, возможно для их удовлетворения нельзя делать вязкость ниже. В общем это крепкая 0W-20, без заявок на рекордную экономию низкой вязкостью. 3) Вязкость при 100С = 8,32 - золотая середина для 0W-20. 4) Щелочное число = 8,58 - выше среднего, моющие нейтрализующие свойства масла достаточные. На срок эксплуатации "без затягиваний" этого щелочного числа хватит, особенно когда низкое кислотное число. 5) Кислотное число = 1,55 - очень низкое, это хорошо тем, что есть запас для его роста. Есть наблюдение, что такие масла долго падают в щелочном числе. 6) Зольность сульфатная = 0,84 - здесь самая главная особенность масла - кальций-магниевый пакет, магний дает снижение зольности масла. Обычно у масел API SN ILSAC GF-5 Dexos1 Gen1 зольность около 0,95, а здесь как видим поменьше. Это дает минимизацию зольных отложений в камере сгорания, на клапанах итд. 7) Температура вспышки = 226С - обычная стандартная температура вспышки, масло вполне термостабильно при высоких температурах. 8) Температура застывания -44С - конечно это не рекорд для 0W-20, были масла и с -50С. Но для 0W-20, которая не слишком низковязкая, это нормально. 9) Содержание серы = 0,224 - говорит это о том, что использованы чистые от серы базовые масла, а основную массу серы дает современный пакет присадок (серы не много по современным меркам). 10) В масле содержится органический молибден (подозреваю трехъядерный - самый современный). Он снижает трение и повышает экономию топлива, сейчас масла 0W-20 редко обходятся без органического молибдена, не исключение и этот Dexos1 Gen2. 11) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - ZDDP. Их количество не превышает стандарты API SN ILSAC GF-5. 12) Особенностью данного масла является моющий пакет на основе кальция и магния. Как уже говорил выше, магний дает снижение зольности. Снижая общее количество кальция, производитель присадки, снижает вероятность LSPI (Low Speed Pre Ignition - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.), тем самым предотвращая поломку цилиндро-поршневой группы. Этим самым, масло становится безопаснее для автомобилей оснащенных турбо-нагнетателем. 13) Так же особенностью данного масла является присутствие титана, это современный антиоксидант, масло медленнее стареет и окисляется. Но по мимо этого, возможны такие вариации, как снижение износа, снижение коэффициента трения. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Вывод: Очень современное и навороченное масло. Пакет присадок напичкан противоизносными, антифрикционными, моющими, анти-окислительными присадками, и в то же время масло обладает малой зольностью, небольшим содержанием фосфора, малым количеством кальция, что бы противостоять LSPI, малым содержанием серы, низким кислотным. Масло можно однозначно рекомендовать к применению в двигателях GDI, турбо-GDI, двигателей с прямым впрыском в камеру сгорания (если такую вязкость допускает мануал). Да и в простых моторах где рекомендуется API SN ILSAC GF-5 - должно отлично работать. При этом оно достаточно бюджетное. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 8331640 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 1L 8331749 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 4L 8331848 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 5L 8333545 - Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE 20L
  5. Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 Спецификации: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2. Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A Meets oil specification requirements for Honda and Mazda vehicles. Техническая документация: Tech Data_IM-7978R (2014.10).pdf Tech Data_IM-7978E (2017.08).pdf Tech Data_IM-7978E (2018.06).pdf Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 055223614398 - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 1L MOSYN02C12 - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 1L MOSYN02DRM - Масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN (14.06.17) Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км. Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Nissan Bluebird Sylphy QG15DE после 3800 км.
  6. Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанину не знаю к сожалению ника. Масло было приобретено в интернет магазине mtl-oil.ru. Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf Техническая документация: Масло заявлено как: API SN/CF, ILSAC GF-5, GM DEXOS1® GEN2, CHRYSLER MS-6395 ; FORD M2C 929-A ; FORD M2C 946-A. 1) По вязкости при 100С, масло действительно удовлетворяет стандарту SAE как 5W-30. 2) Вязкость при 40С = 61 - не самый экономичный Dexos1, густоват. Если взять масла Dexos1 Gen1 5W-30, у них обычно 55cst при 40С, а тут масло современнее, но гуще Интересно то, что масло называется Eco-Lite. Я бы его назвал больше "защищающим от износа", нежели "экономичным". 3) Вязкость при 100С = 11,5 - тоже густая, но не придираюсь, имеет полное право быть хоть 12... Просто, это масло за счет вязкости вряд ли экономит топливо... Но это может понравится тем, кто хочет Dexos1 покрепче, для турбо-моторов... 4) Щелочное число = 6,16 - не удивляйтесь, его измерили методом ASTM D 4739, который обычно показывает на 1,5 мгКОН ниже. Если измерить щелочное методом ASTM D 2896, то будут вполне нормальные 7,6-7,7. Щелочное число среднее, моющие/нейтрализующие свойства достаточные. 5) Кислотное число = 1,81 - не плохое. 6) pH кислотность = 6,1 - для среднезольника обычная. 7) Судя по уровню элементов присадок рецептура Chevron Oronite. Масло содержит много органического молибдена - снижает трение и износ. Противоизносные присадки - фосфор и цинк. Моющие присадки (детергенты) на основе кальция и магния. Обратите внимание, благодаря присутствию детергента на основе магния и сниженному кальцию, решается проблема LSPI, снижается сульфатная зольность масла. Так же, масло содержит дисперсант на основе бора - дисперсанты удерживают частички загрязнений во взвеси масла. Вывод: Хороший, крепкий Dexos1 Gen2. Немного густое и ввиду этого не совсем уж экономично, но зато крепкое по вязкости. По пакету присадок действительно видно, что Motul выполнил масло Dexos1 Gen2 на кальций магниевом детергенте. То есть, масло предупреждает возникновение преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах (LSPI). Судя по уровню элементов присадок, оно действительно имеет не высокую зольность. Фосфор не превышен - масло безопасно для самых современных автомобилей с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов (TWC). Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 104987 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L 104988 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L 104989 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L 108212 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L 108213 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L 108214 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L
  7. Mobil1 5W-20 свежее за анализ спасибо форумчанину Gaffer из американской Грузии. Масло приобреталось и анализировалось в США. Заявленные характеристики: Масло заявлено как: API SN Plus; ILSAC GF-5; dexos1™ Gen 2 (License number D10103GH015). Артикулы для заказа в интернет магазинах: 071924149755 - Mobil1 5W-20 1L
  8. Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо ребятам Евген 48, smold, JleXa, FSanek, Иван Z. Закупался в autodoc.ru по артикулу 223501482 форумчанином Евген48. Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкости - его можно назвать "двадцаткой". 2) Вязкость при 40С = 40,9 - примерно как у большинства 0W-20, масло будет экономично при холодных запусках и прогревах, но рекорды в этой области не ставит. Были масла с 30-33cst. С другой стороны - зато больше защиты вязкостью... Больше масла - меньше загустителя... 3) Вязкость при 100С = 7,6 - ниже обычного 8.2-8.6 в таких маслах. Считаю это каким то отклонением, либо на заводе, либо при определении в лаборатории. По техлисту Chevron должно быть 8.2. Но в целом и 7.6 не криминал. История Ойл Клуба знала несколько таких масел (NGN Future 0W-20 например), ездили на них нормально. 4) На счет низкого щелочного числа = 6,49 - лаборатория PLM Labs не измеряет щелочное число методом ASTM D 2896, поэтому прибавляйте 1.5 единицы получите примерное щелочное число 8. То есть на самом деле оно выше. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства - как у большинства 0W-20 API SN ILSAC GF-5. 5) Кислотное число = 1,62 - низкое, есть задаток что масло будет медленно его растить и медленнее срабатываться. 6) Как я понимаю перед нами пакет присадок Chevron Oronite с Dexos1 Gen2. От пакета присадок Afton он отличается молибденом и бором. (надо его запомнить в будущем пригодится.) 7) По кальцию и магнию (моющая/нейтрализующая присадка) - можно сразу сказать, что масло препятствует возникновению преждевременного зажигания смеси в цилиндрах, так называемая проблема LSPI. Появление детергентов на магнии-кальции значительно снижает золу сульфатную. Здесь в анализе зольность не измеряли, но можно предположить что она около 0.85-0.90 - то есть очень низкая. 8) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP - фосфора ровно столько, сколько нужно по стандарту API SN ILSAC GF-5, <800ppm. 9) Органический молибден повышает топливную эффективность, делает масло тихим, снижает износ, является хорошим антиоксидантом в совокупности с ZDDP. Вывод: Оригинальное масло, первый раз вижу масло на таком пакете присадок. Параметры у него все в норме. Масло отлично подходит для моторов оснащенных прямым впрыском, в частности GDI. Кальций-магниевый пакет решает проблемы современных моторов с LSPI. Судя по пакету присадок - низкая зольность сульфатная. Вероятнее всего, оно сделано на гидрокрекинге. Цена/качество от гиганта индустрии Chevron. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 223501482 - Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 0.946L

×