Booster

Чтоб после разбавления нигде ничего не порвалось

Ну почему же. 3 модификатора вязкости, 2 моющих, определяющих щелочное, беззольный дисперсант, 2 противоизноска и все из видимых, а дальше еще куча невидимого

SAE20 староверы, они такие. Попробуй докажи. Все за милую душу льют сороковку и рассуждают о том тридцатка уже с тонкой пленкой будет, а также о том что 0-30 жидковато будет, а 5-30 в самый раз, погуще. Ну и тд

Это я знаю. Мне предстоит как раз через годика 3 замена всей фары в сборе. Лучше был бы старый добрый ксенон

А потом будет 60, еще веселее у меня как раз перешагнула отметку в 50 и уже начинаю собираться с мыслями

Так это ведь маркетинговый ход такой, чтоб больше денег вытащить. Зачем менять отдельно, сразу всю фару под замену и отлично!

Так они впорядке сейчас, особенно 50 вязкость вызывает навязчивые фантазии защиты от износа и уменьшения масложора, затем просмотр парочки видосиков от интернет специалистов и заливка, Liqui Moly например

Разговор ушел от заданной темы Снова поиски грааля начались

Ну и отлично! что дальше? Машины используются в коммерческих целях потому стоит задача извлечения максимальной выгоды, то есть заработать маржи побольше. В каких целях, как использовать свое личное авто каждый сам себе решает. Хочется менять через 15000- пожалуйста.

Евген 48

Евген 48

Gaffer заставить никто не может. Все согласно пожеланиям владельца. Зависит от того как относится к машине, насколько долго планируется ее эксплуатировать. 50000км это максимальный разумный предел для смены масла в автомате любой конструкции с МПЗ. ИМХО

Просто разливают не немцы кстати, для любителей добавлять РОЕ- хороший вариант

Последний абзац- это все что нужно знать специалистам по поводу автора статьи

Может Kixx pao1 0-30?

Снова таки конструктив. Плюс настройки того же термоса

Олдскульный Eni Недавно анализ был

Я про турбину сразу и подумал. Слив с ГБЦ в картер- неужели оно успевает там так сильно разогрется? Хотя если отработанные газы, то вполне реально

масленкин

А можно поподробнее об этом. Для меня, пожалуйста. Хочу понять правильно ли я думаю

А отжиги будут на холодном двигателе? А масло(сама база) и присадки не должны защищать? А если масло на ПАО(эстерах)? Пускай даже немного струганет и что? Двигатель изнашивается в любом случае, ну будет больше износ зимой, что вполне естественно. Это все кроме того что далеко не все наливают хотя 5%.

Говорит по итогу в конце- не ездеейте на сгущенке, а то я старался прогреть двиг, а он через полчаса до 83 добрался при -10. Единственное, это в его конкретном случае, все же разные настройки у разных моторов. Но общая суть ясна- если не на экваторе живете, то в зиму 0-20 для тех у кого книжка пишет

Лучше вдаваться потому что формула не совсем правильная. Там 0-20+бензин потому как он и повлияет на свойства этого микса, разбавление по базе и присадкам даст. Льет независимо от масла, это настройка впрыска

Сейчас будет аргумент- это дизель? Ах нет это бензин, ну так что нам ап этам гаварыть Кастрированные малозольники- это, наверное, АСЕА С1/С4? Там у допусков вроде требования достаточно серьезные или bevo со своим листом ничего не шарит? А если зажигалку сравнить с дизелем по крутящему моменту? Там разве что за температуру волноваться, что турбина закипятит масло, а если все ок, так в чем проблема? Разве что не катать по 20-30 тыс между сменами. У нас просто привычка- проедет полмиллиона до капиталки? Нет, ну тогда гавно двигатель и масло не то в него рекомендуют. А им надо ко

исламыч Valery...