Booster

Последний скрин удивил тем что коробка почти не греется. Ладно спуск, но дальше машина едет

API это ни о чем, тем более зачем он нужен европейскому маслу, которое имеет более крутой дексос1 ген2. все с ним впорядке, денег лишних не тратят потому и цена приятная

Doker S-oil dragon Wolf vitaltech dex1 gen2 Petro canada Kendall Neste

Amsoil, Red line, синтетика без лишних фантазий

Ничего себе не пойми что. Там по присадкам и базе все вообще в полном порядке, а вот контроль качества подкачал, хотя модет и лаба косячит

Может все- таки 5-20 взять, с учетом того что зимы особо и нет, хотя и 0-20 зайдет отлично. думаю вы все найдете здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendovat-novichkam-v-vybore-masla-po-versii-torcon

Ого! Вязкость и износ- это скорее к сериям анализов на одной машине. Температура масла- это уже другая тема, с замерами. Может не надо? можно сколько перелопатить придется

Вам необходимо изучить материалы в соседней теме: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-temperatura-masla-v-dvigatele-kartere/#comments там по Гамме много уже замеров было. Но еще фактор загрузки авто, рельеф, количество обгонов влияет. На трассе, не только обдув, но и циркуляция масла и ОЖ, в пробках наоборот.

S-oil 0-20, так чтоб бюджетно

Да, хороший немецкий приозводитель

Судя по канистре, их делает та же компания что и SRS, а может и содержимое одинаковое. Масло с непонятной вязкостью и золой, разжижаться некуда, золы многовато. Не знаю откуда здесь эстеры вдруг появились, как по мне обычный кряк.

Настройки движка и впрыска такие, особенно в режиме города

Пора заливать вольфрам, может вообще металлы к нулю приблизятся. Причем к пакету с титаном или молибденом, хотя можно и в одиночку. Ну да, конечно. Прям сразу масло прикончило вкладыши, вот если б без него работатло на сухую

А чтоб до 300 доехали нужно двадцатки лить

Хорошая шутка, особенно про С5

И даже не 50. Ближе к сотне можно полезть посмотреть, может пару клапанов и надо будет отрегулировать

remig это не на границе, это уже территория 95го. Одна десятая- да, а 0,5 это уже разница для СЖ.

Вроде и так, но когда человек смотрит на рекомендации дилера, именно дилера а не приозводителя, то возможно он к нему и поедет. А может приеду машину в трейд-ин скинут и новую купят, а дальше- вроде гарантия и надо ездить к ним хотя бы раз в год. Так что тут тоже есть свои моменты. Я забил на нее, хотя еще 2 года было, сэкономил денег. Та куда ж его подделывать с такими ценами, нерентабельно

Дилеру приятно будет если у вас поскорее проблемы начнутся, они и масло рекомендуют раз в год или 15 тыс менять. С такой степенью сжатия 92 я б заливал только если нет ничего больше, а ехать надо. 95й сюда то что доктор прописал. Если так сильно хочется экономить на заправках, то установите гбо.

Заливайте и катайте. Ничего не будет, у меня машины на миксе наверное чаще ездят, чем на 1 масле весь интервал между сменами. Так что можете спать спокойно

Прямой впрыск делает свое дело. Густой тридцатки будет достаточно

У 10-30 вязкость базового масла выше по идее. С другой стороны- в анализе двадцатка, так что по экономичности вопрос открыт, ведь непонятно сколько времени так ездили.

То есть Шелл был паленый

И как они связаны? Первый раз сальник меняли из- за того что пришло время, второй- видимо из- за того что такой(так) поставили. По вашей логике я уже должен был по 3 раза в год сальники сменить.