Перейти к публикации

Booster

Пользователи
  • Публикаций

    7 997
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Booster

  1. Вот после такого и говорят что на 'водичке' катаешся
  2. За какой период нет? Тут хотя бы 5 тыс проехать в разных условиях. Например, по городу можно заглядывать раз в 1ткм, а вот после трассы можно и каждый раз. Но если нет, то конечно круто, бывают очень удачные покупки
  3. Именно в Сумах нет, но если есть их заправки или Эпицентр, то не проблема. Из вариантов которые могу предложить: wolf-oil.com.ua/index.php?route=product/search&search=10w-40&category_id=0 хороший надежный бренд без переплат, вот один из вариантов: https://www.oil-club.ru/forum/topic/17834-wolf-guardtech-10w-40-b4-svezhee Это зимний вариант: https://www.oil-club.ru/forum/topic/18128-wolf-vitaltech-5w-40-svezhee в интернет магазинах можете заказать себе еще более бюджетное масло, например, Prista ну и варианты непроверенные типа: Azmol, Yukoil. Если Zic, т
  4. Дизель в легком режиме. Для бензина некоторые показатели недостижимы при таких же условиях. Все элементы такие же как и у других масел.
  5. Мне лично одного раза в первый снег хватило. Вроде и вода, почти без каши и летней резине первый сезон был, но ощущения не очень. Особенно, когда выехал тут же с шиномонтажа на зимней. Но это мое личное
  6. Не так уж и плохо на сороковке. Если я все правильно понял, то на 40~1.7 в среднем, а на 60~2,1. разница есть, но вроде бы не огромная(типа в 2 раза). В общем, не знаю что сказать. Даже если ориентироваться на двигатель Ситроена с его нормой, то сороковка с запасом перекрывает, а сколько ему реально надо, чтоб ездить долго и счастливо вполне возможно что и 1.5 хватит для пробега в пол миллиона. Единственное, что я бы зимой ездил на 0(5)w масле.
  7. То есть как минимум 1,2 должно быть. Пусть не на холостых, но машина тяжелая и нагрузка на двигатель больше в сравнении с тем же С6. А если ехать, например, без нагрузки просто в диапазоне 2-3 тыс оборотов, то какие цифры?
  8. Может я пропустил? А сколько ему нужно давления? Есть ведь официальные цифры
  9. Вот эта холодная жижа, которая уже и не снег, но и не совсем вода коварная штука. Нифига летняя ее не держит, после просто асфальта плывешь, а не едешь. Переобулся, тут же выезжаешь на зимней и как по рельсам. Личные ощущения не обманешь никакими журналами.
  10. Формулировка абсолютно непонятна, масло автомобильное моторное заливается понятно куда. Потому вопрос лишь в том что владелец решит залить исходя из целого ряда пунктов(их количество и важность может очень сильно меняться в зависимости от кокретного индивидума).
  11. Исходя из данных в этой теме, мне одному кажется что FG стал немного горячее FC?
  12. То есть у них все нормально на маслах меньшей вязкости в далеко не гражданских режимах, а тут жиже 60 будет капец? Вот если б мы увидели видос, где есть не только 60, а еще и 40 и там давки не было бы, тогда можно что- то утверждать. А так- как уже было сказано автор поделился в теме своим опытом. Никто ж не заставит что- то менять если сам не захочет. Правильно?
  13. Подойдет. Только сомневаюсь я что это синтетика
  14. Зависит, сами только что написали об этом. И нагрузки это тоже касается, причем для акпп нагрузка более чувствительна, чем для самого двигателя зачастую. Да и то о чем я написал касалось немного другого. Но я как вижу смысла обсуждать нечего- вокруг вас только незнающие люди собрались
  15. Бастион вы же сами написали что у вас температура редко поднимается выше 90. Зимой, наверное, трудно нагреть и до нее. Соответственно, масло может быть даже гуще, чем 60 вязкости. Я не знаю какое у вас давление на Xw-40, но даже спортсмены на далеко не стоковых моторах гоняют на Xw-50, а на зиму льют сороковку. Другое дело- что масло берется с максимально синтетической базой(4,5 группа). А с точки зрения износа, вы точно знаете каких пределов он уже достиг? В общем, дело ваше конечно, но 10-60 это слишком ИМХО.
  16. Хорошо что до сих пор выпускают масла с 60 вязкостью
  17. Масло которое вы льете относится к АСЕА С2. То есть жидкая тридцатка. Не знаю ваших условий, но если вы не гонщик и не таскаете прицепы с лодками и не участвуете в офф роуде, то я думаю что 0-40 ни к чему. Для перестраховки вполне хватит АСЕА С3 плюс мерсовский допуск МВ229.51(2). Этого будет достаточно. Предложу вам такие варианты: https://www.oil-club.ru/forum/topic/34484-mobil1-esp-5w-30-svezhee-new-2018/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-shell-helix-ultra-ect-0w-30-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/13176-13176/ https://www.oil-club.ru/forum/topic
  18. Booster

    Масла Cupper

    VNikolai как же он их повернет, поршни эти не свои ведь фото, а рекламные
  19. Я бы только на масло не списывал все выше указанное. Тут как минимум топливо еще важно, режимы езды
  20. Под сообщением есть 3 значка. @ ответить конкретному пользователю Цитата- это ответ на всю фразу
  21. К примеру, да. Можно и половину кварты. А что должно быть плохо от добавления товарного масла с 4,5 группой в составе? Единственный реальный пруф- анализ этого микса со стандартного интервала на конкретном моторе. А так мы долго будем пруфы ждать. Если страшно, то я не настаиваю, а просто предлагаю. Никто не отменял Мобил ЕСП, например. Кстати, хорошая цель иметь 229.52 у масла. Главное чтоб допуск реальным был, из текущего листа bevo
  22. Maxlife C3 имеет меньшую золу согласно анализа, если ориентироваться только на нее
  23. Серьезно? А где ж он тогда, в 10(15)w? Если 5-20, то там мало, в 0-20 уже может быть достаточно, многое зависит от базового масла. Но еще нужно не забывать о качестве этого загустителя, а это зачастую даже важнее его количества
  24. Жирное масло, с эстерами. Олдскул прям. 20% обьема обновилось за интервал, но при этом и 500 часов наработки. Так что результат хороший. Машина все время по трассе ехала, средняя скорость высокая, в этом весь секрет такой отработки.
  25. Ну так Ред лайн и не нужен на весь обьем. Нет смысла. А вот добавить к обычному маслу очень даже хорошо

×
×
  • Создать...