AleksFreeman

Нет, но недавно всплывал, своё масло нормально сделать не так просто.

Был уже анализ из пао + пакет присадок и эстер вроде как, по анализу все плохо, анализ на форуме смотрите...

после добавления ПОЭ 5% и остатков несливайки novus 5w-30 (0w-30 по факту) получилось 10w-30 (ив 135)

Астрохим размораживатель ДТ хорош, а так простой антигель не особо помогает в системе с CR и фильтр в 5мкм ложиться от мути (парафина), через несколько км езды джекичан на межсезонном ДТ в хороший мороз.

Возможно заглушен егр недалеко от ТО.

ок, в новых двигателях мазды до 10% топлива в масле (анализ отработки с зимы), а задиров вроде нет, вопрос конструктива?

Осталось увидеть доказательство не правильных топливных карт в блоке управления (вопрос про богатую смесь) тогда кривой конструктив двигателя можно опустить или он окажется не очень кривой, после видео остаётся не так много вопросов.

Сейчас agm’у на туре с первичной комплектацией 9+ лет, объявленный срок службы 12... что покупается в магазине это не первая комплектация, но Надежда есть))) Обычный делкор на Спарк 2 (Заводская комплектация) продержался 9 лет, но там прилично трассы было, не обслуживался.

это отработка в двигателе, а не поэ

в массе конечно темное, при сливе струя на свет просвечивалась, это цвет масла с теплого двигателя цепь пару-тройку раз шаркало

цепь задевает по корпусу, полно информации в инете по этой проблеме на многих серия двигателей ауди-ваг 3.0 тди...

3-4% будет лучше теплосъем, для проблемной поршневой это скорее плюс.

Именно так, хорошее сгорание, егр офф, тоже самое на TLC100, на королле с 2C-E похуже (двигатель древний).

почему?

Точно не знаю, но скорее всего 0.5-0.7л, а может и больше.

может быть, потому как когда заливал делвак1 5w-40 (а он холодный вязкий, несмотря на css при -30) перед маслом АККОРА 0w-40, тогда прям частенько при пуске лязгало...

да как и планировал ~150 м.ч. на миниралке, как видно двигатель остался чистый, ничего не отвалилось))) так что и на миньке можно без перекатов катать...

Спасибо за анализ. И еще: вязкость действительно перешла в 30ку, мгновенный расход топлива показывал 0.7л на холостых вместо 0.8л для 40ки это норма (сейчас залит микс 5w-40 6л + 0w-30 2л + eeot - добавляет вязкость).

5%~ 4 флакончика 100-110 мл.

Только топливный фильтр менял, стружки с обратки нет, в стакане чисто. По анализу видно что с миксентом 2130 количество содержания топлива упало, расход упал и более чистое сгорание идёт, выхлопные помытые теперь сажей не затягивает.

Ну в край 6% если с погрешностью, возможно от Новуса несливайка поднять ещё?

Новус титан 14 алюминия давал за 280 м.ч. Тут при 14ед при 150, остальное примерно сопоставимо. Но это алюминий не от вкладышей ибо история уже 50к км тянется, тогда вообще всплеск был 78 едениц (Тогда при пуске цепь громковато себя проявляла + в егр лазили). На текущий момент: Редко при запуске бывает цепь может шоркнуть, оказывается у 3х поколений двигателей косяк (у некоторых вообще гремит при пуске). Я думаю при пуске провисшая цепь может цеплять, мне на прошлом анализе подсказывали. Короче официальный сервис из Германии по поводу шума при запуске: 1-2 секундный шум допустим... натяжитель

надо в межсезонье перейти на М8-ДМ без замены фильтра, потом перед морозами на 5w или 0w)))

Mobil Delvac MX ESP 10W-30 позиционируется для смешанного автопарка и современных бензинок (допуск умалчивают), хотя зола 0.9, а при 40 не очень вязкое.