AleksFreeman

запрещается? интересно)))

Touareg NF 3.0 TDi 4 человека + багаж, 200км платной + 100км обычная с небольшим количеством обгонов.

Цеплял на час примерно, все программа 24часа длиться.

1гц импульсы (что-то в этом диапазоне) + 15-16В (Плавает), ток не знаю, но булькает и мешается электролит знатно, пробки лучше открутить

на одном аккумуляторе 5-6 лет Акком расковырял сульфаты процентов на 70%, на двух других 8 летних мутлу убрал почти полностью, пользовался режимом восстановления:

Не надо, если не хотите забетонировать кольца, только без загустителя sae30-40.

ацетон, быстрый клин обеспечен

Добавляйте совместно комплексную пром. присадку (смазывающую+цетанопов.) в разделе продаю-покупаю на форуме есть предложения. Я так добавляю в три разных авто, движки работают мягко совместно с антигелями или размораживателями ДТ.

atim5 Есть какие тонкости (опыт) по заряду и восстановлению AGM?

Это если ради теста, да и тест сферический конь на 650 м.ч., были уже анализы с евро пробегами ТО 30к км, после 150к-200к км двигатель считай полумертвый (проблемы явно прослеживаются), так что меняйте масло почаще любое на 150-250 м.ч. и будет зур гуд)))

если округлить цифры, то можно))) если очень хочется и нужно, то тоже можно))) Можно, если в регионе плохой бензин или ДТ+масло двигатель не особо берет, в мануале так написано, просто меняйте чаще + VW не против высокой зольности (лимит 1.5 в 504/507)

Корректней задать вопрос будет сюда, т.к. я не спец. В двух словах пишут, взято от сюда https://www.bmwclub.ru/threads/voprosy-po-n57.837854/page-15: Вопрос знатокам! N57 на холостых по одному цилиндру коррекция составляет +2. В одном сервисе как то мне говорили про эти движки, что это десть какая критика и надо срочно менять форсунку, прям бегом. Что скажете? По остальным +/- 0,5. Если компрессия на месте, то сервис прав. Вот прям бегом))) p.s. Буду рад, если ошибся.

комплексная смазывающая+моющая+цетан: DP 5634 https://petrol.group/additives/diesel/keropur-dp-5634/ в малых тарах нет упоминания про улучшения смазывающих свойств (по вашей ссылке не нашел), возможно нужно задать вопрос в техподдержку на форуме 5634 продают, да и у соседей или на форумах у немцев может быть кто занимается реализацией...

походу да, еще у них есть смазывающая надо и её для полноты картины, вопрос есть ли она в малой таре... либо заказать у ближайших соседей на розлив и того и другого при постоянном использовании значительно дешевле будет

Keropur dp 5634, хотя там ДТ скорее всего гуд. Но читал несколько лет назад в QuattroRoute, что страховых случаев поломки топливной по вине владельцев заправок в Европе тоже хватает...

Правильно, уже достаточно отработок анализов на минеральных маслах, все штатно у движков, если только не нарваться на прямую перегонку нефти, но это скорее дичь))).

Можно попробовать добавлять пром. присадки, после постоянного использования смазывающей + октан (миксент), содержание топлива в масле снизилось с 1% до 0,1% + бонусом и расход топлива и звук лучше. В разделе продаём/покупаем есть пром. присадка моющая+смазывающая...

По содержанию топлива в масле, смотрели коррекцию форсунок? Может кокс на распылителях?

Более 50к км на dexron 3, хорошая atf обеспечивает нагрузку сваривания по нижней границе GL5 (dexron3-4), в тяжелый оффроуд лить наверное не стоит и в тоже время в АКПП не наблюдаются проблемы с шестернями и подшипниками, хотя некоторые движки вполне передают 800-1000 н.м.

Читаем внимательно, коробка новая на притирке. У меня на магните все норм.

после того как в мурзилке по ремонту нашел что рекомендуется ATF (dexron2) стало понятно почему у меня 1 и 2 на холодную не лезли в королле на 75w-90 (полу синь и синь пробовал) да и по трассе МКПП прогреть проблематично (прохладная чуть теплая в жару) зачем там гуталин 90 нужен не понятно (коробку разве греть)

В Вагах делайте адаптацию на трассе. Большинство бед при замене в айсинах это не оригинальное кольцо на фильтре + кривая центровка фильтра при установке (кольцо перекашивается и закусывает) , падение давления и пинки обеспечены, выставите уровень по мурзилке (эльзе) или точный замер сколько слил (учитывая температуру) то и залил.

судя по износу +- космо шум, чуда нет, сравнивая с допусками по износу двигателя (возможно на проблемных агрегатах будет лучше), мало (я не встречал) какой производитель присадок проводит действительно реальные стендовые тесты с инструментальным и весовым замером деталей или RNT тест, дорого? или скорее всего не покажет должные результаты....

может кому пригодиться: ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 20 216л - артикул 1475202 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 20 18л - артикул 1500813 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 30 216л - артикул 1475218 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 30 18л - артикул 1500521 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 40 216л - артикул 1462833 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 40 18л - артикул 1514457 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 50 216л - артикул 1493623 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 50 18л - артикул 1500202 можно заказать - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 40 18л - артикул 1514457 в: avtoto 2р, yulsun 3р, emex 4p (наверное не сезон, раз такая цена))))