AleksFreeman

Есть конечно на 2 группе 5w-20, 5w-30 и 10w-30, но у нас минералка 5w-20, 5w-30 это больше экзотика). Мобил свою 2 группу для грузовых 10w-30 позиционирует и называет минералкой: Mobil Delvac MX ESP 10W-30 + самые последние допуски, думаю такое прикупить на лето.

Какой бы она не была остаточной смесью, но моноградка не просто так рекомендуют в 4т горячую садовую мототехнику, минимальная испаряемость, практически отсутствие шлама, стоит копьё, отходило сезон и на смену, а уж если добавит солей меди да поэ, то чудеса раскоксовки показало, после кряка (который потихоньку положил 4т движок).

15w-40 Роснефть ch-4 при +10 и уже громче работает чем летом после пуска, на тёплое время отличное масло было, особенно на прогретом двигателе с 1500 оборотов до предельных 4500 пожалуй самое тихое (+возможно добавка Poe влияет), на зиму кряк 5w или полная синтетика или микс с 0кой. Моноградка sae30 предел +5 или sae40 +10~+15, правильно sae20 писал, появляются свойства не сдвиговой природы, масло встаёт колом при быстром перемещении в парах трения, просто потеря ресурса движка.

30-40 км

В королле Аком 13-14 года 65ач, в норме, 1-2 раза за зиму на до зарядке, после месяца стоянки авто на сигналке запускается...

В зиму на 250-300 м.ч. нормально будет.

Какая пропорция?

Скорее всего высокая концентрация Poe так действует, такое уже было при добавлении Poe в масло motul при схожих условиях выпадал сгусток. Бывает при длительном хранени в некоторых маслах тоже выпадает полимер, но не критично, взболтал и нормально.

Это скорее полимерный загуститель выпал, только вверх из-за более низкой плотности, если при перемешивании исчезает, то ничего страшного. Poe не контачит с водой, воздух не причём.

Дополнительно добавить лучше к mjo2.

В следующий раз добавить ещё солей меди (3-ton или Купер) эффективность отмывки подрастёт.

На проблемном тнвд, о чем писал в теме миксент 2130.

Уже писал про миксент 2130 от Самойлова (первый закуп, взял 10л), все работает как обещенно (проверенно на 3х авто) и тесты не нужны, отзывы читайте в соотв. теме... развили хню.

10-15% расхода топлива это потери на трение, если полностью убрать в идеале, так что супер чудес как писал автор -40% к расходу не бывает.

Прошивки разные и алгоритм работы бывают такие, что специально делается обогащенная смесь на холодную и догорание шло в кате для более быстрого выхода оного на рабочий режим, если кат неудачный, то возможно оплавление или растрескивание...

Вам сюда, это масло не подойдёт: https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-выбор-моторного-масла-для-авто/

Ну при отправке через сдек сказал что отработка, упаковано в заводской таре (коробка из под топливного фильтра), вопросов больше не было (Не смотрели даже внутрянку), отправка наземным транспортом.

Сольвент 0.5л + 150мл ксилола + миксент 2130 50мл, все к 40 литрам ДТ, движок короллы 2C-E прям задышал после 700 км трассы, со 2й передачи оч. легко трогаться стало, при полной загрузке тянет без отдышки. Надо еще замес сделать)))

Возможно нужно после воздушного фильтра глянуть пыль, кремний прибавило.

Только он очень жидкий, возможно из-за этого нет такого эффекта снижения температуры, плохо это или хорошо х.з.

На TLC 100 отработали 8 лет (установлены с завода). Ни разу не обслуживали-заряжали. При -15-18 разрядились, были заряжены, зиму отходили. Теперь 7 лет как mutlu, до 2 раз в год заряжаем, немного долили электролит, ёмкость-пусковой ток ещё нормальный, запуск возможен и от одного аккумулятора (всего два аккумулятора идёт в комплектации).

Ну все что лил в три дизеля Poe вязкости 55 примерно -10 градусов к температуре (многие форумчане тоже замечали уменьшение температуры). Плотность у Моджо сколько? У поэ 1000, к металлу хорошо липнет, идёт хороший теплосъём с деталей, у масла плотность 840-860 обычно.

Poe добавить -10 градусов к Карме двигателя))) 5-6к км эффект продержится.

Класс 6 у них действительно хорошая в том числе и по морозу.

Отработка в лабе. Вручен: УРЦ ТЭ И Д.