AleksFreeman

1.3% это разница в объёме масла, а разница концентрата уже 10ки %

Нет в этом масле густых ПАО основ как нет густых эстеров, это дорогое удовольствие (возможно гомеопатия) или Hi-Gear оказались альтруистами и торгуют в убыток? P.S. сейчас цена 4л 1380₽.

вот еще 4й анализ до кучи, у всех почти одно и тоже (теперь на среднезольнике):

лучше не эксплуатировать долго, но проехать 200-400 не быстро можно (возможно сильное вспенивание компота)

вроде норм (причем явно указано для трудно переключающих МКПП), а так любой хороший dexron 3 обеспечивает по нижней границе gl-5 тест нагрузки сваривания больше ничего не отвечу, пишите в профильные темы чтоб не флудить....

лучше попробовать сначала ATF (dexron 2 или 3) + R1 metall T

минераль лучше не более 150-170 м.ч.

Лучше проармировать поверхность вольфрамом, а потом плакировкой заниматься, так наверное оптимально получиться, через 30к км опять армировать и плакировать несколько раз.

Лучше ещё покатайте до 1.5 к км.

отлично, купил на миксы, буду мешать 1 к 3

Интересно показатель hths, у мото какой обычно с такой вязкостью?

Вполне оправдано 20ка холодной зимой на короткие поездки и недогретом двигателе...

С моей машины 295 м.ч. если все сопоставить пробег и м.ч. примерно все одинаково будет, норма в общем скорее всего, все двигатели с одного корня...

Вот ещё, пробег не большой и медь хром олово:

Вот с Ауди , двигатель примерно один, пробег 5к, если экстраполяцию сделать то примерно одинаково по износу, масло рекомендованное: Скорее всего это все в пределах нормы и двигатель пройдёт 350-400к км.

20-30 на память, если 60 ррм и допуске 100 наверное не плохо.

При объёме 5.2л не шибко много, другое дело дизель 3 л с таким крутящим моментом и большим весом тележки.

А если смешать с маслом или ДТ или керосином 50 на 50 и заливать через свечные отверстия и периодически прокручивать колено туда-сюда + укрыть двигатель (термос)?

Touareg NF 3.0 TDi casd, пробег ~150к. км. Интересует novus venator 5w-30. Замену масла планирую на 3.10 или 10.10. Прошлый анализ:

Да замечал такое и даже без ПОЭ, именно сохнут по внешнему диаметру (сальник потеет, вытаскивается без особых усилий, стоял рейнц 1200 м.ч. прошел), большинство РТИ на рынке шляпо+куча подделок, поэтому в 99% нужен оригинал заводской, желательно перед установкой посадить на герметик.

Масло в пределах нормальной 30ки, запас у ваг масло насосов большой с широкой полкой, у меня проблем на довольно мощном турбодизеле с большим крутящем моментом на этом масле не было, включая угар масла (мал). В casd 2 датчика давления оценивается низкое и высокое давление на низких-средних и высоких оборотах, т.е. полный "коридор" насоса мониторится, износ вполне нормальный был.

Есть исследования на данную тему. Ну клапан потихоньку вращается.

Двойной зачет NOVUS, не забываем, что по факту это 0w-30.

Бензин или присадки в бак.

Несколько секунд работы без масла может быть критично, на холостых, например у 1HD-FTE это 10 000 оборотов в минуту.