AleksFreeman

У меня к маслам EXTREME больше доверия, честно протестировали и указали hths: VR2 5w30 GTJ - 3,38 mPa*s, такое можно и в турбодизель с 504/507 допуском, хотя и позиционируется как C2... а в лучке hths походу не узнаем какой.

ну ужи были прецеденты на наших маслах проварачивало вкладыши (лукойл да роснефть) двигатели были моментными дизелями, а масло рекомендовано для них, стремно как-то подождем что sae20 скажет

У вас двигатель под это масло сделан, по сути это масло хорошо должно зайти вам, хотя допуски совсем другие...

Ок, вы считаете что турбодизель с крутящим моментом 600 н/м с 3литрового двигателя не «ляжет» от этого масла или всё-таки есть риск?!?!?

И крепкая 30 и 40 пойдёт, почему нет?

тут как раз у лучка предположительно грань 3.2-3.4 по заветам sae20 в турбодизель с большим моментом можно

Для дизелей с большим крутящим моментом опасно!!! С3 5w-40 лукойл или роснефть будет нормально, 30ки у отечественных китов что-то стремные получаются в плане hths (возможно у представителей есть такие данные по hths), не для дизелей. Хотя если они, например вязкими POE смогут поднять (если возможно) hths до 3.3-3.4, то годно!

погрешность 5 или 7 градусов есть

Был ФФ2 (1.8 125 сил) новый 2006 г.в., замена масла раз в 20к км (500++ м.ч.) до 80к+ км, потом продан. Двигатель масла брал на такой интервал 200-400 мл, стиль вождения часто 1-2-3 передача до отсечки, за интервал прожигал катализатор по трассе на макс скорости (электронный ограничитель) проезжая в общей сложности 50 км (за 2-3 раза). Масло родное фф 5w-30. Короче от двигателя зависит больше и если пенсионерить тоже плохо (у многих форумчан жрало масло уже до 80к км при фордовских интервалах).

Разделите литраж Картера на объём двигателя... = как на средне статистическом движке 1,6

За турбиной и после патрубок гляньте, масло стоит?

Если плевалась турбина, то залегли кольца, просто проверьте компрессию, ну и самый бюджетный вариант при нормальном состоянии гильз махнуть кольца и маслосъёмные колпачки.

Просмотрите всю серию, тестирование основано на стандартизированном тесте, запросите у производителя результаты теста, будет интересно.

Больше 50% пао может быть не очень хорошо, проявляются минусы и об этом говорил (рассуждал) sae20, если вы только не хотите укатывать масло в щи, но лучше менять чаще....

Для профилактики добавлять poe и соли меди, тема есть соответствующая. Или лить ядреные масла содержащие изначально poe или делать миксы из ядреных и обычных масел.

С другой стороны ccs при -35 укладывается, так зачем ему температура застывания шибко ниже -44(?), разве только для галочки, пуск без подготовки (подогрева) не возможен, если только чутка будет топливо экономить в морозы.

можно, отзывы и вопросы смотрите в профильной теме (много кто добавлял еще и в трансмиссию)

база полиолэстеры

Забросил 196руб на анализ 71) Роснефть М-8ДМ свежее Давайте поддержим!

Забросил 196руб на 71) Роснефть М-8ДМ свежее

Эстеры погоды не делают (а то и ухудшают), только промышленные присадки, например миксент 2130 и т.д. и т.п. Ликви моли и подобные присадки тестируются в других сериях (тоже оказалось шляпо).

ок, расчетный будет 11.09...

Да шибко лучше на tlc 100 не стало и не деградирует. На королле спустя 30к км туго стала включаться 3, походу масло стало умирать, добавил Ресурс для мкпп и все стало нормально.

Практически в этих местах только туман, будет циркуляция, будет отмывать быстрее. Ну и ещё раз подтвердилось, что поэ + минералка лучше моет чем кряк и поэ. Мобил добавляет до 2% поэ в свои дорогие масла.

АНАЛИЗ МАСЛА