AleksFreeman

Да уже сказали, двигатель относительно холодный лейте, если очень высокая температура двигателя и масла 120++ лей моноградку в садовую технику.

На их форуме: См. Публикацию @ N55 Самотестирующей добавки сложного эфира маннола, по крайней мере, 50% - это сложные эфиры, возможно, даже больше, если другие производные сложных эфиров не нужно декларировать Вязкость при 100 ° C: 10,70 - добавка соответствует SAE30 (индекс вязкости 10W30 : 154 - температурно-вязкостноеповедение : нормальная сера: 0,3014 -ZDDP (фосфор / цинк) 668/747 - соответствует ACEA C3 (без увеличения содержания сульфатной золы) с использованием масел C3. Boror: 39 - слишком мало для воздействия на 5 литров моторного маслаMölybdenum: 89 - присадка, снижающая трение

Даже под крутой спуск выше паспортных на 50-60 км.ч. очень большой вопрос.

Бред конечно, нужно от 350-400 сил на 1,7-2,2 тонны авто при большой площади лобового сопротивления...

Теплообмен с егр? У вагов течи на дизелях разных мастей не редкость, уходит почти не заметно во впуск, бывает течь сложно увидеть в развале. У меня точно так крайне медленно давило во впуск, заглушил, прошил, теперь прямая дорога в глушак))) сам егр не демонтировался

На королле с 2с-е, заметно тише работает двигатель, форсунки не стучат, как обычно на лучке евро5, точный расход не засекал, самое главное проявляются смазывающие способности на уставшем плунжере: запуск в жару не более 2 секунд, если тнвд не обработан солями меди(хватает примерно на 8к км) будет пуск 10+ секунд. На TLC100 расход упал, поточней потом напишу. Присадку рекомендую! Делали совместный закуп у Самойлова.

Touareg NF 3.0 TDi. Небольшой отчёт: 180км (120км.ч на круизе) по м4, 120км (110км.ч.) по обычной дороге. Ниже 6.7 л ДТ на 100 км не выходило на этой дороге, в год проезжаю по 7-8 раз. С присадкой 2130 1.2мл на литр топлива экономия несомненно имеется, топливо лук евро5:

Отличное масло, почему нет?! Масло продолжает выпускаться, залито в нескольких авто, претензий нет.

нет по умолчанию загустителя...

Немного не так, рекомендация sae30 БЕЗ загустителя, 12-13 замен на масле с загустителем и кольца легли, хотя отработка сливалась светлая. Вернул в рабочее состояние М10ДМ+POE 55+соли меди, компресия лучше, масло не жрет (грубо расход масла упал на порядок).

1) Touareg NF 2011г. 3.0TDi CASD пробег 140000, заливаемый объем масла 8литров. 2) Минералка Роснефть 15w-40 СН-4/SJ + POE 55 4-5% 3) м.ч. ~150 Пробег будет 5000км 60% трасса 40% город. 4) анализа минералки в довольно мощном турбо дизеле еще не было, интересно как будет результат после полной синтетики (хочу перейти на двух интервальную замену осень-весна синтетика или крепкий кряк, летом минька). Прошлый анализ по акции: 5) Отработка будет сентябрь-октябрь

Масла промывочные или кропаль для профилактики в обычном масле?

- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 20 216л - артикул 1475202 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 20 18л - артикул 1500813 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 30 216л - артикул 1475218 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 30 18л - артикул 1500521 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 40 216л - артикул 1462833 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 40 18л - артикул 1514457 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 50 216л - артикул 1493623 - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 50 18л - артикул 1500202

Здравствуйте, подскажите артикулы для заказа в магазинах масло Лукой Авангард SAE 20, SAE30, SAE40, SAE50 и тара желательно 4-5 литров, если существует.

Написать офф представителю, найдете поделитесь!

меня М10 вполне устраивает, у лука 4T всесезонное и доверия не внушает, а Газпром попробую

вот от аля производителя двигателя https://market.yandex.ru/product--maslo-dlia-sadovoi-tekhniki-briggs-stratton-sae-30-0-6-l/531316003 просто стали делать приписку 4T (раньше было sae30, но достать была проблема в 2000), класс кстати SJ в машину вполне зайдет))) Раньше при смене масло сливалось чистое, думал все пучком, вроде м.ч. было не много. Теперь меняю через 5-6-8 м.ч. sae30+poe+соли меди и уже 3 или 4 замена гудрон сливается (шлам от прошлых кряков).

Лучше Лукойл авангард sae20-30-40, характеристики лучше, доступность отлично, но тара 18 литров.

Не надо, надо sae 30 по мурзилке без загустителя и все, желательно еще POE добавлять. В инструкции есть намек, все что с W может вызывать повышенный угар...

На относительно холодном двигателе вполне годно, а в термонагруженном воздушнике (газонокосилке) 12-13 замен масла, 500 м.ч. всего-то и тютю...

В большинстве современных двигателях нельзя применять из-за пластмассовых деталей в узлах (масляный насос, горловина и т.д.).

Натрий в приличном количестве , возможно антифриз.

В косилку (большинство замен) лил 10w-40 зик А или А+ точно не помню, через 500 м.ч. кольца залегли, походу высокие температуры в кряках из-за загустителя приводят к плохому.

Стала туго включаться 3 передача в МКПП coroll`ы (залита ATF+EOT, пробег на масле 30к км примерно). Года 2 пылилась на полке вот это https://smazka.ru/production/prisadki-v-masla/dlya-mkpp/r1-metall-t-dlya-transmissiy/, добавил, теперь все передачи стали включаться заметно мягче, особенно 3.

Возможно нужно сменить заправку, желательно с этим маслом использовать ДТ ЕВРО 4-5.