Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

[gdery 53]

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км (по акции Ойл Клуба)

Масло: Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)+ 3%L132

Автомобиль: Максискутер Suzuki Skywave 400-4,2009г.в.
Общий пробег на одометре: 28700 км к концу интервала.
Пробег на масле: 2100км
Моточасы: не замерял
Израсходованное топливо: не считал,средний расход по б/к 4,2 литра
Доливки масла: не доливал вообще, не ушло. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: через заливное ничего не видно, контрольное окошко чистое
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет,облегченные грузы в вариаторе(с 26 до 19 гр)
ГРМ: цепь морзе
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 25 сентября 2020 года по 15 ноября 2020 года
Срок эксплуатации: 2 месяцев
Топливо: бензин Роснефть Пульсар 95й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (один раз 100км в одну сторону).
Фильтр масляный: Mahle
Фильтр воздушный: не известно
Марка антифриза: Норд красный,на упаковке написано 12++,объем около литра
Объем заливаемого масла: 1.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером не знаю л)
Отбор масла: через сливное отверстие,отослано почти всё (1л)
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя после поездки 5 км
Что было до этого масла: до 26000 не известно(на момент слива чернющее)

26100 Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)+3%L132 + замена фильтра 

26600 Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)+3%L132 без замены фильтра

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: в бензин в начале интервала 3-4 бака (по 12л) димексид-ацетон(1 к 4) в пропорции 1:250

[skorp777 12 250]

Очередной удар по гуталинщикам и сторонникам А3 и пр. МВ 229.ХХ для больших нагрузок. Илсак +разжижение от топлива и эстеров, и всё ОК. Справедливости ради, охлаждение жидкостное, поэтому температура движка меньше, чем у мотоциклов с воздушным охлаждением. Масло работает только в моторе, ( это же макси скутер, нет сцепления и КПП в общем картере) поэтому содержание металлов износа меньше, чем у других мотоциклов,  и сравнимо с анализами из авто движков.

 

Изменено 11 декабря 2020 пользователем skorp777

[skorp777 12 250]

gdery спасибо за интересный эксперимент! Система питания- карбюратор, или электронный впрыск? Наличие свинца и меди мне непонятно, вроде в таких моторах нет вкладышей, на коленвале роликовые или шариковые подшипники. Впрочем, может быть втулка верхней головки шатуна из цветмета. Тахометр есть, какие средние и максимальные обороты?

Изменено 11 декабря 2020 пользователем skorp777

[Projector 7 197]

Чет не пойму как так кислотное меньше единицы ? , ошибка лабы ? , или при добавление кислого димексида кислотное число падает ? , эстеры я сам добавлял в небольшом количестве , они немного роняют щелочное , но и кислотное тоже чутка с ними понижается 

[Projector 7 197]

1 час назад, skorp777 сказал:

Очередной удар по гуталинщикам и сторонникам А3 и пр. МВ 229.ХХ для больших нагрузок. Илсак +разжижение от топлива и эстеров, и всё ОК. Справедливости ради, охлаждение жидкостное, поэтому температура движка меньше, чем у мотоциклов с воздушным охлаждением. Масло работает только в моторе, ( это же макси скутер, нет сцепления и КПП в общем картере) поэтому содержание металлов износа меньше, чем у других мотоциклов,  и сравнимо с анализами из авто движков.

 

Я считаю нужно рассмотреть версию что чем жиже отработка масла , тем меньше в ней элементов износа , не потому что износа меньше , а потому что сама отработка жиже и часть мелких частичек могут осесть на дно картера , дно тазика или дно ПЭТ бутылочки со временем , уж на сколько перед лаб анализом лаборанты встряхивают тару , но потеряться может и до них , на жидких маслах нужно больше обращать внимание на олово , свинец , алюминий , а не на железо , 

[gdery 53]

1 час назад, skorp777 сказал:

gdery спасибо за интересный эксперимент! Система питания- карбюратор, или электронный впрыск? Наличие свинца и меди мне непонятно, вроде в таких моторах нет вкладышей, на коленвале роликовые или шариковые подшипники. Впрочем, может быть втулка верхней головки шатуна из цветмета. Тахометр есть, какие средние и максимальные обороты?

Система питания впрыск, рабочие обороты 5000, максимальные не знаю, красная зона 8500. 

[gdery 53]

2 минуты назад, Projector сказал:

Я считаю нужно рассмотреть версию что чем жиже отработка масла , тем меньше в ней элементов износа , не потому что износа меньше , а потому что сама отработка жиже и часть мелких частичек могут осесть на дно картера , дно тазика или дно ПЭТ бутылочки со временем , уж на сколько перед лаб анализом лаборанты встряхивают тару , но потеряться может и до них , на жидких маслах нужно больше обращать внимание на олово , свинец , алюминий , а не на железо , 

В лабу выслан почти весь объем из двс. 

[Projector 7 197]

11 минут назад, gdery сказал:

В лабу выслан почти весь объем из двс. 

При сливе никакого простоя не было по времени ? , пока масло везли в лабу часть частичек износа не могла осесть на дно ? , при отборе небольшого объёма отработки , вся отработка была хорошо взболтана ? , магнитная сливная пробка сколько показала магнитной пыли ?

Изменено 11 декабря 2020 пользователем Projector

[skorp777 12 250]

9 минут назад, Projector сказал:

Я считаю нужно рассмотреть версию что чем жиже отработка масла , тем меньше в ней элементов износа ,

Я считаю, что не зря тебя в список игнора добавил, не приходится читать твой наукообразный БРЕД. Но вот случайно прочитал в цитате, как от твоих цитат закрыться- не знаю.

[Projector 7 197]

11 минут назад, skorp777 сказал:

Я считаю, что не зря тебя в список игнора добавил, не приходится читать твой наукообразный БРЕД. Но вот случайно прочитал в цитате, как от твоих цитат закрыться- не знаю.

Ну что же вы тогда авто каждые 3-5 лет меняете ? , ездили бы на одном авто и на одном моторе без капиталки по 10-15 лет на 0w20 круглый год , раз на водичке износа нету - ПО ЛАБОРАТОРНОМУ АНАЛИЗУ ! 

Изменено 11 декабря 2020 пользователем Projector

[gdery 53]

6 минут назад, Projector сказал:

При сливе никакого простоя не было по времени ? , пока масло везли в лабу часть частичек износа не могла осесть на дно ? , при отборе небольшого объёма отработки , вся отработка была хорошо взболтана ? 

Простоя не было, масло было слито через 2-3 минуты после остановки двс, еще через максимум минуту попало в тару. Дней через 10 выслано на анализ. Что с ним делали в лабе не знаю. 

[skorp777 12 250]

Только что, gdery сказал:

Дней через 10 выслано на анализ

ВСе ясно. То, что фильтр не отфильровал, осело на стенках. В ТК масло везли очень бережно ( у веретенщиков длинные руки), чтобы осадок не взболтался. В лабе тем более аккуратно отсосали верх пробы. Расходимся.

[gdery 53]

Вот ещë!!! Сливная пробка магнитная, скорее всего заводская. Самый первый раз когда сливал чернющее масло с которым купил мопед был приличный такой ëжик. Когда скидывал ойл-сервис он показал что в предыдущий раз его скидывали на 18000(пробег на тот момент 26100). Я залил масло и л132 аналогично исследуемого в анализе и при сливе на 26600 был едва заметный налет. Залил исследуемое без замены фильтра и при сливе на 28700 налета на пробке как такового не было. Извините что сразу не написал если это важно. 

[Projector 7 197]

gdery если пробка родная , желательно поменять , магнит может терять силу со временем из-за термического воздействия , как магнитит не проверяли ?

[gdery 53]

10 минут назад, Projector сказал:

gdery если пробка родная , желательно поменять , магнит может терять силу со временем из-за термического воздействия , как магнитит не проверяли ?

Не проверял. Теперь только весной.